Odłączyć przewody od cewek (wysokiego napięcia, oraz czerwony, zielony
i czarny)
Odkręcić śruby mocujące blok cewek do silnika
Wymienić uszkodzoną cewkę
Założyć blok cewek
Podłączyć przewody pamiętając, że:
Grube - są to przewody wysokiego napięcia
Czarny - jest to przewód masowy
Zielony - przewód cylindra górnego
Czerwony - przewód cylindra dolnego
Wymiana elektroniki
Odkręcić śruby mocujące koło linowe na kole zamachowym
Używając ściągacza z zestawu narzędzi zdjąć koło zamachowe
Odłączyć przewody od cewek (czarny, zielony, czerwony)
Poluzować wkręt mocujący podstawę iskrownika (elektronikę) i zdjąć ją
Założyć nową elektronikę, dokręcić wkręt mocujący
Założyć koło zamachowe i mocno dokręcić nakrętkę (zaleca się dokręcanie
uderzeniami motka w rękojeść klucza)
Podłączyć przewody
Przykręcić koło linowe do koła zamachowego
Dokręcanie śruby mocowania podstawy iskrownika
Wymiana wirnika pompy wodnej
Odkręcić wkręty łączące silnik z kolumną, odłączyć kolumnę, zeskrobać starannie
resztki uszczelki
Wyjąć zawleczkę zabezpieczająca cięgło sprzęgła
Wyjąc uszczelkę (o-ring) i podkładkę z rurki układu chodzenia
Odkręcić śruby łączące kolumnę silnika z częścią podwodną
Odkręcić cztery wkręty i odłączyć kadłub pompy Uważać aby nie rozlać
oleju
Zdjąć (do góry) kadłub pompy i wirnik. Uważać na mały klin napędzający
wirnik
Założyć nowy wirnik łopatkowy tak, aby jego łopatki były skierowane przeciwnie
do ruchu wskazówek zegara. (Patrz rysunek) Moment obrotowy jest przekazywany
na wirnik przy pomocy malutkiego klina wchodzącego w wycięcie w wirniku
i podcięcie w wałku pionowym. Pamiętać założyć klin
Sprawdzić w jakim stanie jest uszczelka pod pompę wodną, ew. wymienić
Założyć pokrywę pompy i przykręcić
Założyć i przykręcić kolumnę
Założyć cięgno sprzęgła oraz podkładkę i zawleczkę
Włożyć rurkę układu chłodzenia w odpowiednie miejsce i założyć podkładkę
i uszczelkę (o-ring). Patrz rysunek.
Założyć uszczelkę kolumny i przykręcić kolumnę do silnika
Uszczelnienie górnego końca rurki wodnej
1-karter; 2-pierścień gumowy (o-ring); 3-podkładka; 4-rurka wodna;
5-kolumna silnika
Zakładanie wirnika pompy wodnej
1-korpus pompy; 2-wirnik pompy
Wymiana uszczelniaczy w spodzinie
Spuścić olej ze spodziny
Wykonać kroki 1-5 jak przy wymianie wirnika pompy wodnej
Zdjąć pompę wodną wraz z górną połówką sprzęgła i widełkami
Odkręcić dwie nakrętki mocowania górnej obudowy przekładni z kadłubem przekładni
i odłączyć kadłub
Jeden uszczelniacz znajduje się w dolnej części obudowy przekładni - jeżeli
zachodzi potrzeba należy go wybić i wymienić.
Wytłoczyć koło zębate napędzające z górnej obudowy przekładni
Zdjąć śrubę napędową
Zdjąć pierścień osadczy i postukując drewnianym młotkiem po kadłubie przekładni
wyjąć poziomy wał z kołem zębatym napędzanym, łożyskiem i gniazdem dławicy.
Zdjąć gniazdo dławicy i pierścień gumowy
Drugi uszczelniacz znajduje się w gnieździe dławicy - w razie potrzeby wymienić
Montaż należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, w razie potrzeby wymieniając
uszkodzone uszczelki.
Zalać przekładnie nowym olejem.
Regulacja sprzęgła
Regulacje w małym zakresie można wykonać przesuwając sprężystą blaszkę
ograniczającą ruchy dźwigni. Jeżeli zakres regulacji nie wystarcza, należy
wykonać poniższe kroki.
Odkręcić śruby i odłączyć kolumnę silnika
Wyjąć zawleczkę zabezpieczającą cięgło
Dźwignie przełącznika ustawić w położeniu "ruch"
Wprowadzić w zazębienie połówki sprzęgła odciągając do góry cięgło i obracając
wał pionowy o 0,5-1 obrotu
Wkręcając i wykręcając cięgło, zgrać jego odgięty koniec z otworem w dźwigni