GRU sty lut
Previous capture 25 Next capture
2005 2007 2008
12 captures
16 paź 04 - 25 sty 07
sparklines
Close Help
Urządzenia diagnostyczne, interfejsy OBDII EOBD OBD2, interfejsy LPG

Podstawy obsługi

Spis treści:

  1. Rozmieszczenie podstawowych elementów
  2. Instalowanie silnika na łodzi
  3. Przygotowywanie mieszanki paliwowej
  4. Uruchamianie silnika
  5. Użytkowanie silnika
  6. Przechowywanie silnika


  1. Rozmieszczenie podstawowych elementów
  2. Ogólny wygląd silnika

    Ogólny wygląd silnika
    1-zapinka pokrywy; 2-pokrętło zasłonki gaźnika; 3-rączka mechanizmu rozruchowego; 4-rumpel; 5-korek spustowy oleju; 6-korek wlewowy (kontrolny); 7-przetyczka; 8-blokada podniesionej pozycji; 9-króciec przewodu paliwowego; 10-dźwignia przełączania sprzęgła


  3. Instalowanie silnika na łodzi
  4. Zależność siły ciągu śruby napędowej od kąta pochylenia kolumny
silnika

    Zależność siły ciągu śruby napędowej od kąta pochylenia kolumny silnika
    I-nieprawidłowo; II-prawidłowo


  5. Przygotowywanie mieszanki paliwowej

  6. Uruchamianie silnika
  7. Metoda 1:

    1. Ustawić dźwignię przełącznika biegów w położeniu biegu jałowego (skrajne położenie od siebie)
    2. Wkręcić wkręt odpowietrznika w korku zbiornika paliwa. Wkrętu nie należy wykręcać do oporu.
    3. Przyłączyć wąż zbiornika paliwa.
    4. Ustawić przepustnicę gaźnika tak, aby kropka na rękojeści rumpla znalazła się na przeciw strzałki lub napisu start, lub nieco dalej (do 5 mm) w stronę zwiększenia obrotów.
    5. Napełnić komorę pływakową gaźnika paliwem za pomocą pompki ręcznej, dopóki pompka nie stanie się twarda.
    6. Jeżeli silnik jest zimny, należy zakryć  otwór wejściowy gaźnika przesłoną powietrza, kręcąc gałką tej przesłony ruchem przeciwnym do wskazówek zegara.
    7. Wykonać 2-3 szarpnięcia mechanizmem rozruchowym. Początkowo płynnym ruchem wprowadzając koło zębate w zazębienie z kołem zamachowym, następnie wykonać energiczne szarpnięcie. Nie należy wyciągać sznura do samego końca i rzucać po uruchomieniu.
    8. Odchylić przesłonę powietrza i wykonać kilka szarpnięć. Jak tylko silnik zacznie pracować ustawić wolne obroty biegu jałowego i sprawdzić wypływ wody w otworze kontrolnym, a następnie grzać silnik na biegu jałowym przez 2-3 minuty.
    9. Jeżeli silnik nie zapalił należy wrócić do punktu 6.
    10. Jeżeli woda z otwory kontrolnego nie wypływa należy włączyć śrubę napędową na 15-20 sekund. Jeżeli woda nie pojawiła należy natychmiast zatrzymać silnik.

    Metoda 2

    1. Ustawić dźwignię przełącznika biegów w położeniu biegu jałowego (skrajne położenie od siebie)
    2. Wykręcić wkręt odpowietrznika w korku zbiornika paliwa. Wkrętu nie należy wykręcać do oporu.
    3. Przyłączyć wąż zbiornika paliwa.
    4. Ustawić przepustnicę gaźnika tak, aby kropka na rękojeści rumpla znalazła się na przeciw strzałki lub napisu start, lub nieco dalej (do 5 mm) w stronę zwiększenia obrotów.
    5. Napełnić komorę pływakową gaźnika paliwem za pomocą pompki ręcznej, dopóki pompka nie stanie się twarda.
    6. Zdjąć pokrywę silnika. Zatkać palcem otwór znajdujący  się w górnej części komory pływakowej gaźnika. Pompować pompką ręczną aż z gaźnika zacznie wyciekać paliwo.
    7. Wykonać kilka szarpnięć. Jak tylko silnik zacznie pracować ustawić wolne obroty biegu jałowego i sprawdzić wypływ wody w otworze kontrolnym, a następnie grzać silnik na biegu jałowym przez 2-3 minuty.
    8. Jeżeli silnik nie zapalił należy wrócić do punktu 6.
    9. Jeżeli woda z otwory kontrolnego nie wypływa należy włączyć śrubę napędową na 15-20 sekund. Jeżeli woda nie pojawiła należy natychmiast zatrzymać silnik.
    Jeżeli silnik nie chce się uruchomić, zajrzyj do działu Problemy z uruchomieniem.


  8. Użytkowanie silnika

  9. Przechowywanie silnika
  10. Silnik należy przechowywać w suchym pomieszczeniu. Do długotrwałego  przechowywanie (np. na zimę) należy silnik zakonserwować czyniąc to w podany niżej sposób:

    1. Po użytkowaniu silnika w morskiej wodzie należy umieścić go w zbiorniku wody słodkiej i uruchomić na 2-3 minuty.
    2. Spuścić wodę z układu chodzenia. Silnik należy wyjąć z wody i powoli pokręcić mechanizmem rozruchowym 6-8 razy, aby usunąć wodę z silnika. Aby usunąć wodę z pompy wodnej należy położyć silnik w pozycji otworami  świec do dołu i pokręcić mechanizmem rozruchowym. W celu usunięcia wody z bloku silnika, należy wykręcić jeden z wkrętów mocowania silnika - tylny z lewej strony (patrząc w kierunku ruchu łodzi).
    3. Zlać paliwo ze zbiornika i gaźnika. Przemyć zbiornik czystą benzyną, następnie wlać 0,5 litra oleju silnikowego (np. Selektol), powytrząsać zbiornikiem i zlać olej.
    4. Wytrzeć zewnętrzne powierzchnie do sucha, a następnie powierzchnie niemalowane przetrzeć szmatą nasyconą olejem.
    5. Zdjąć śrubę napędową, zakonserwować wał i założyć śrubę na swoje miejsce.
    6. Zlać olej z przekładni, przemyć ja benzyną i napełnić świeżym olejem (Hipol 15 lub Hipol 15F)
    7. Pokryć zewnętrzne powierzchnie trące smarem (ŁT-4)
    8. Wykręcić świece zapłonowe, ustawić silnik otworami świec do góry z przechyłem w kierunku szczelin przepłukujących (w stronę pompy paliwowej). Ustawić kolejno tłoki w położeniu dolnego martwego punktu i przez otwory świec wlać w cylindry po 50 cm3 oleju silnikowego (np. Selektol). Odczekać 1-2 minuty, po czym pokręcić wałem korbowym 3-4 razy. Ustawić silnik w normalnym położeniu, ponownie pokręcić wałem.
    9. Zakonserwować zawory wlotowe wlewając trochę oleju strzykawką przez gaźnik.
    10. Zdjąć koło zamachowe (za pomocą ściągacza z zestawu narzędzi) i pokryć smarem koniec wału korbowego, nasadki biegunowe magnesów, tulejkę koła zamachowego i magnesy w kole zamachowym.
    11. Oczyścić świece zapłonowe z nagaru, sprawdzić odstęp elektrod, pokryć gwinty smarem i wkręcić na miejsce (lekko).
    12. Założyć zaślepkę z papieru w otwór gaźnika.