Urządzenia diagnostyczne, interfejsy OBDII EOBD OBD2, interfejsy LPG

Naprawy elektroniki

Spis treści:

  1. Opis przewodów
  2. Ustawianie kąta wyprzedzenia zapłonu
  3. Metodyka określania uszkodzeń w iskrowniku
  4. Schemat układu zapłonowego
  5. Schemat elektroniki
  6. Wymiana tyrystorów i diod
  7. Polskie odpowiedniki elementów


  1. Opis przewodów
  2. Z podstawy iskrownika wychodzą 4 przewody we wspólnej izolacji

    1. Czarny - przewód masowy
    2. Czerwony - do cewki cylindra dolnego
    3. Zielony - do cewki cylindra górnego
    4. Biały - do oświetlenia łodzi - jest to kabel prądowy dający prąd zmienny o mocy maksymalnej 30W. Napięcie bardzo zależy od obciążenia, zmienia się w granicach 12V-100V. Można tam podłączyć dwie lampy 12V 15W lub jedna 12V 30W.   Ze względu na małą moc nie bardzo nadaje się do ładowania akumulatorów, a jeżeli już to wymaga stabilizatora napięcia.


  3. Ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu
  4. Sprawdzenie kąta wyprzedzenia zapłonu

    1. Obracając rękojeść rumpla do oporu ustawić podstawę iskrownika w położeniu "Pełny gaz"
    2. Obrócić wał korbowy kołem zamachowym tak, aby ryska M (patrz schemat 1) na wieńcu koła zamachowego była zgrana z ryską na dysku podstawy iskrownika
    3. Przez otwór do świecy w cylindrze górnym sprawdzić ruch tłoka do górnego martwego punktu od położenia wału korbowego w pkt 2, który powinien wynosić 3,3-4 mm, co odpowiada kątowi wyprzedzenia zapłonu ok. 30 stopni podczas pracy silnika z pełnym obciążeniem

    4. Jeżeli ruch tłoka jest mniejszy lub większy od wskazanej wielkości należy wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu w sposób następujący:
    5. Ustawić wał korbowy w położeniu, kiedy ruch tłoka cylindra górnego do górnego martwego punktu będzie równy wartości podanej w punkcie 3
    6. Zwolnić nakrętkę G i wkręt W (rys.), obrócić podstawę iskrownika do zgrania się rysek, po czym dokręcić wkręt W do oporu w występ króćca wlotowego i ustalić go nakrętką
    Podczas zgrania rysek, należy zwrócić uwagę, aby oko ryski i oś występującego ponad kołem zamachowym końca wału korbowego znajdowały się w jednej płaszczyźnie.


  5. Metodyka określania uszkodzeń w iskrowniku
  6. W celu znalezienia podstawowych uszkodzeń należy zmierzyć przy pomocy omomierza wartość oporności między wyprowadzeniem N1 i masą (minus przyrządu przyłączyć do masy)
    Możliwe są następujące przypadki:

    1. Oporność równa 0-100 ohm - uszkodzony został tyrystor 6, lub dioda 4, lub kondensator 8, lub zwarte są skrajne wyprowadzenia uzwojenia akumulacyjnego.
    2. Oporność równa 350-450 ohm - zwarte są dwa sąsiednie wyprowadzenia uzwojeń akumulacyjnych
    3. Oporność nieskończenie wielka - urwany przewód uzwojenia akumulacyjnego.

    Tabela rezystancji w różnych punktach układu:

    Nr pozycji
    Nazwa
    Punkty przyłączenia omomierza
    Rezystancja
    [ohmy]
    "+" przyrządu
    "-" przyrządu
    1
    Uzwojenie sterowania
    P/2
    P/7
    P/6
    20-40
    3
    7
    Dioda prostownicza
    Rezystor
    P/6
    P/2
    P/7
    40-50
    2
    Uzwojenie akumulacyjne
    P/1
    P/8
    P/6
    700-750
    4
    Dioda bocznikująca
    P/6
    P/1
    P/8
    50-100
    5
    6
    Dioda prostownicza
    Tyrystor
    P/9
    P/11
    P/6
    Ponad 2M
    6
    8
    Tyrystor
    Kondensator
    P/6
    P/9
    P/11
    100-200


  7. Schemat układu zapłonowego
  8. Schemat układu zapłonowego

    Schemat układu zapłonowego

    1-podstawa iskrownika; 2-cewki zapłonowe; 3-płyta; 4-kondensatory; 5-transformatory; 6-świece zapłonowe; 7-końcówki; 8-żarówka; 9-przewód oświetlenia; 10-cewka oświetlenia; M-ryska do ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu; W-wkręt ograniczający obrót podstawy iskrownika; G-nakrętka
    Barwy przewodów: B-biały; K-czerwony; S-niebieski; Cz-czarny; Z-zielony; Kcz-brązowy; Ż-żółty


  9. Schemat elektroniki
  10. Schemat elektroniki

    Schemat elektroniki

    1-uzwojenie sterujące cewki zapłonowej; 2-uzwojenie cewki zapłonowej gromadzące energię; 3,4,5 - diody KD 105B; 6-tyrystor KU 202M; 7-rezystor OMŁT-0,5-51; 8-kondensator MBGO 1F 400V; 9-transformator wysokiego napięcia B300B; 10-świeca zapłonowa F75; 11-uzwojenie cewki oświetlenia; 12-żarówka


  11. Wymiana tyrystorów i diod
    1. Odkręcić koło linowe z koła zamachowego
    2. Odkręcić nakrętkę i zdjąć ściągaczem koło zamachowe
    3. Odkręcić dwa wkręty i zdjąć pokrywę elektroniki
    4. Wyjąć płytkę
    5. Wylutować tyrystory (UWAGA: Ruscy wiążą przewody na supełek przed lutowaniem, wylutowanie tyrystorów jest w związku z tym dość trudne)
    6. Wlutować nowe tyrystory (mogą być problemy z dopasowaniem do radiatorów)
    7. Założyć pokrywę
    8. Założyć koło zamachowe (zaleca się dokręcanie koła zamachowego uderzeniami młotka w rękojeść klucza)


  12. Polskie odpowiedniki elementów
Nazwa elementu Element Rosyjski Element Polski
Tyrystor KU 202M BTP 10/400
Dioda KD 105B BA 159 
BY 255
Kondensator MBGO 1F 400V Dowolny kondensator 
1 uF, 400 V
Rezystor OMŁT-0,5-51 51 ohm 0,5 Wata