Czytam jeszcze raz i widzę cały czas to samo:


Jaromir, daj proszę wskazówkę, co miałeś na myśli, komponując swój tajemniczy wpis

Szanownem Panom polecam refleksję nad historią prywatnego jachtu - prowadzonego przez człowieka bez kwalifikacji. Literalnie.
Bezpatentowiec.
No wręcz nigdy wcześniej nie skiperzył...
"Co z tego że nie mam doświadczenia jako samodzielny nawigator - właśnie nabędę"

Gościa zwyczajnie fantazja naszła kupić se łódkę i pożeglowac dookoła świata.
A szukał czegoś niedużego wprawdzie - lecz taka znienacka wpadła mu w oko.
Nazywała się "Georg Stage".



Znacie go? To posłuchajcie:

http://nla.gov.au/nla.oh-vn1993818

No to trochę jestem rozczarowany.



Miałem raczej na myśli klientów, w myśl zasady "pływa się z kimś kogo się lubi"



Skoro właściciel tak uważa to może rzeczywiście każdy może kierować żaglowcem nawet jak nie umie

Ps, Swoje łódki starałem się pożyczać ludziom odpowiedzialnym, chociaż

_________________
pozdrowienia piotr

- Miałem przede wszystkim na myśli to, że pominąłeś wobec jakich jachtów morskich przywołanego rozporządzenia po prostu... nie stosuje się.
- Miałem też na myśli to, że nie zauważyłeś, iż oprócz "długości jachtu oraz rejonu pływania" załączniki 1 i 2 różnicują niektóre wymagania w zależności od pojemności brutto jachtów.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Już kilkakrotnie się wypowiadałem ale mogę powtórzyć, zresztą prochu tutaj nie wymyślisz.

1.Wyraźne i jednoznaczne rozdzielenie prywatnego żeglarstwa turystyczno-sportowego od wszelkiego rodzaju działalności komercyjnej typu „żeglarskie usługi turystycznych” lub praca zarobkowa na małych jednostkach pływających.

2. Sukcesywne zwiększanie „bezpatencia” dla prywatnego żeglarstwa turystyczno-sportowego.
- spokojnie możemy przyjąć 15m loa.

3. Wprowadzenie nowego systemu nieobowiązkowych szkoleń i certyfikacji żeglarstwa turystyczno-sportowego propagując jednocześnie turystykę wodną i bezpieczne zachowanie się na wodzie.
- optowałbym tylko za dwoma stopniami jeden na wody śródlądowe a drugi wody morskie plus może jakieś uprawnienia dla małoletnich.

4. Stworzenie jasnego i przejrzystego sytemu szkoleń i certyfikacji załóg komercyjnych jednostek pływających o długości do 24m loa i/lub 300GT.
- ilość certyfikatów do dyskusji ale widziałbym jak najprostszy system; załogant, oow, kpt. (ograniczony i pełny co do akwenu i/lub tonażu)
Wiem, że jachty mogą być dużo większe ale osoby kierujące tymi jednostkami powinny legitymować się pełnymi certyfikatami STCW. A może się mylę, problem do dyskusji.

5. Uzgodnienie okresu przejściowego umożliwiającego uzyskanie nowych dokumentów osobą posiadającym obecne uprawnienia wydane przez PZŻ a prowadzącym działalność komercyjną w myśl nowo powstałego prawa.
- pozytywne zaliczenie określonego egzaminu lub w szczególnych przypadkach indywidualne rozpatrzenie wniosku przez komisje kwalifikacyjna.

Tyle i aż tyle powinno być uchwalone przynajmniej piec lat temu a pierwsi posiadacze takich certyfikatów aplikowaliby obecnie o okresowe potwierdzenie uprawnień. Uznawalność czy rozpoznawalność międzynarodowa takich certyfikatów zależałaby od samych właścicieli i tutaj raczej byłbym dobrej myśli.

A na koniec pytanie, dlaczego tak się nie stało?
Pozdrowienia,
Krzysztof

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

Panowie...
W UK idę na kurs (trwający tydzień) i robię Yachtmastera (np Coastal). Endorsement (wg MCA) zajmie jeszcze dwa dni (SRC i Professional Practice). Trzeba mieć wcześniej staż.

W USA idę na kurs (trwający tydzień) i robię USCG Operator's License. Trzeba miec wcześniej staż.

W Australii idę na kurs (trwający tydzień + teoria) i robię Master of Yachts 200gt. Potrzebny wcześniej staż.

U nas coś inaczej? Idę na kurs (trwający tydzień) i robię Sternika. Potrzebny wczesniej staż...

To o sso chozzi? Aby przypadkiem nie o: Znaczy - obecnie nie ma systemu szkoleń? Trzeba znowuż jak koń pod górę? Nowe 'uprawnienia' i 'koncesje'?
A konstytucyjna 'wolność działalności gospodarczej'?

Machanie taką siekierą retoryczną: jest o tyle ryzykowne, że taka siekiera może okazać się labrysem i równie dobrze zawadzić machającego

Tak jest.
Partykularnymi interesami każdego partykularnego obywatela są jego prawa i wolności. Jego partykularne.
Bo interesy władzy czy urzędu to rzecz insza. Znaczy których bronisz interesów?

Popatrz a ja myślałem, że władza jest „nasza wspólna” a interesy zbieżne.
W każdym razie, interesów związanych z żeglarstwem komercyjnym nie prowadzę dlatego nie jestem emocjonalnie zaangażowany. Jeżeli już to wyrażam własną opinie popartą jakąś tam wiedzą i doświadczeniem.
A może warto chronić interesy usługobiorców?

Najpierw piszesz o obowiązkowych szkoleniach w innych krajach, dyplomatycznie pomijając egzaminy, po czym pytasz o wolność gospodarczą aby na koniec stwierdzić, że mamy sprawdzony system i po co go zmieniać. Wybacz ale nie nadążę, co chcesz udowodnić?
Jeżeli uważasz, że nasz obecny system jest porównywalny do wcześniej przez siebie wymienianych a także spełniający zasady „wilczkowej wolności gospodarczej” to gratuluje dobrego poczucia humoru.

Ryzykuje iż,
- żeglarz amator będzie mógł pływać bez wielu obecnych ograniczeń
- turysta chcący skorzystać z przyjemności żeglowania będzie miał zapewniony minimalny standard bezpieczeństwa
- przedsiębiorca będzie mógł zatrudnić pracownika z określonymi umiejętnościami potwierdzonymi uznanym dokumentem
- osoba decydująca się na prace w sektorze małych jednostek pływających będzie miała jasno określoną drogę do uzyskania odpowiedniej wiedzy potwierdzonej państwowym egzaminem.
Masz racje, jestem urodzonym ryzykantem.

Pozdrowienia,
Krzysztof

PS
Oczywiście wiem, że nie wszystko można prawnie uregulować ale w cywilizowanym świecie bezwzględne minimum jest wymagane a także oczekiwane przez większość, tak mi się wydaje.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

No widzisz, zaryzykowałeś, machnąłeś i skaleczyłeś się labrysem obrony partykularnych interesów wąskiej grupy żeglarzy decydującej się na pracę w sektorze małych jednostek pływających…



A w obecnej chwili nie ma żadnego minimum? Człek z ulicy może zawodowo przewozić małą jednostką pływającą pasażerów?

PS. Mnie się wydaje, że w cywilizowanym świecie dąży się do minimalnego ograniczania wolności i swobód obywateli - tylko tam, gdzie istnieją po temu ważne powody społeczne - i takie jest oczekiwanie większości

w cywilizowanym świecie większość wcale nie oczekuje żadnego minimum. W cywilizowanym świecie ludzie są wolni i w ramach swojej wolności ponoszą odpowiedzialnośc za swoje czyny. Wszelkie wymogi minimalne są potrzebnie jedynie totalitarnej władzy. Szczególnie lewicowej, bo ta szczególnie bardzo lubi trzymać ludzi za mordę.

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Ja również gratuluję dobrego humoru
Poważnie jednak: Zasada wolności gospodarczej zabezpiecza właśnie interesy. I 'usługobiorców' i 'usługodawców'.
Jeśli nie nadążasz - przykład, z życia: tynkowałem dom. Może i kiepsko, kawałek właśnie odpada.
Gdy budowałem, a nie miałem na to, mogłem wybrać:
- robotnik co 'po budowach robił, zaprawę mieszać umi' - ale bez kursów i dyplomów;
- inżynier-majster, uprawnienia, firma, sprzęt etc - gwarancja jakości.
Różnica w cenie kilkukrotna. Wybrałem tanio. Może i gorszą jakość. Mogłem. Było mi wolno.

A gdybym nie mógł budować tanio to bym domu nie miał. A ten robotnik - co przecie coś tam też umiał - nie miałby pracy.

I wiesz że później już nie wolno było tak zatrudnić robotnika bez papiera? Budowa byłaby nielegalna. A ja bezdomny...
To przykład "ochrony interesów usługobiorców". Jaki zaś jest efekt tej "ochrony", na dziś, to sobie można podyskutować w dziale politycznym.
A ten budowlaniec pojechał robić u Niemców. Ciekawe czy go pytali o "uprawnienia"?

I bardziej w temacie przykład: gdym po długiej przerwie postanowił znów pożeglować - a nic już nie umiałem i byłem kale... ups, niepełnosprawny - tom się wybrał rozklekotaną łajbą z nieznanym mi kapitanem; ba, z niewykwalifikowaną załogą. Na dokładkę paru przyjaciół gorąco odradzało, zarówno łajbę jak kapitana, ale łajbę szczególnie bo gotowa utopnąć
I ten rejs najchętniej wspominam ze wszystkich.
A jeśli chodzi o "wymogi przepisowe" to łódka miała KB, owszem, choć ja bym jej nie dał - i kolejnego przeglądu faktycznie nie przeszła. Ale wtedy papiery miała. To w temacie że "turysta chcący skorzystać z przyjemności żeglowania będzie miał zapewniony minimalny standard bezpieczeństwa". Znaczy papier zapewni bezpieczeństwo?
Po Twojemu - nie byłoby mi wolno płynąć, bo nie zapewnia minimalnego... Albo byłoby wolno, bo był papir. Jak wolisz. Mnie tam zarówno zwisało.

A podaję ten przykład gdyż łódka owa stale pływa, oferując rejsy każdemu kto zechce, za niewielkie pieniądze. Polecam. Dodam może że już po remoncie
Ale nie jest "jachtem komercyjnym" ani nie jest prowadzona przez "zawodowych żeglarzy" (chyba że się jaki zdarzy) zaś jej operatorem/armatorem nie jest "przedsiębiorstwo" które miałoby "zatrudniać zawodowców".
W myśl pomysłów o "żeglarstwie komercyjnym" takie rejsy stałyby się nielegalne.
O to Ci chodzi? Żeby już nie można było sobie po prostu popływać, z kim i na czym się chce? Teraz będzie wolno tylko u 'uprawnionej' firmy usługowej?

Może zgodziłbyś się żeby 'klient' miał prawo wybrać sobie takiego skipera jaki mu się podoba - wszak jeśli zechce "wykwalifikowanego" to może go spytać jaki ma patent.
Nikt nie zabrania przecie robić patentów. Które "stanowią potwierdzenie kwalifikacji wymaganych do prowadzenia jachtu".
A zapewne zgodzimy się że do samego prowadzenia łódki patenty potrzebne nie są - i wymagane być nie powinny. Ale służą właśnie do "potwierdzania kwalifikacji" wszędzie tam gdzie ktoś ich wymaga. Uważasz że potrzeba innych papierów by "potwierdzić umiejętności żeglarskie" u czarterodawcy, a innych u pracodawcy? To może jeszcze innych, trzecich, u 'usługobiorcy indywidualnego'?

Bo możemy się zgodzić że do prowadzenia jachtu, tak jak prowadzenia samochodu, należy umieć kierować i znać przepisy oraz zasady bezpieczeństwa. Niechby nawet zdać egzamin na prawo jazdy.
No to przypadkiem jestem zawodowym kierowcą, takie mam prawo jazdy. Nie mam jednak "uprawnień do wykonywania zawodu" bo to trzeba badania lekarskie odnawiać. Moje 'uprawnienia' są amatorskie...
Będziesz się bał wsiąść ze mną do samochodu? Zagraża to bezpieczeństwu? Powinienem iść zrobić "uprawnienia zawodowe" zanim kogoś podwiozę?

A klient który chce popływać może być nawet zainteresowany by skiper miał "uprawnienia" wyższe niż nasze patentowe. Jego sprawa. Może sobie przecie wybrać kapitana opatentowanego w RYA (tam więcej staży żądają).
Dlaczego jednak miałby od skipera żądać, czy potrzebować, papierów "uprawniających go do prowadzenia przedsiębiorstwa usługowego uprawnionego do przewozu klientów", "świadczenia usług żeglarskich", "uprawniających do wykonywania zawodu żeglarza" czy coś takiego?

Ja na przykład chciałbym mieć prawo wydawać swoje ciężko zarobione tak jak mi się podoba. To mój urlop. Chcę sobie spędzić tak jak lubię.
A jeśli zechcę sobie zatrudnić żeglarza bez patentów - dlaczego chcesz mi tego zabronić? A jak patenty będzie miał, ale 'amatorskie', to też mi zabronisz?
Jakim prawem miałby mi się kto wtrącać w moje życie?
W trosce o moje bezpieczeństwo może?
Może jeszcze każesz mi wyrobić kartę pływacką?

Ufff, w...rzyłem siem...

Dałem łapkę bo:
mówisz prawie jak Koorvin
MJS

_________________
Po 15 latach (na forum) przestałem być VIP-em. za co? i po co?

"Jeszcze nigdy tak wielu nie oddało tak wiele wolności, tak łatwo"-Churchil.

Kłania się orłel... hukslej.

[size=70]Zapraszam na fejsa:"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
i "Marian Strzelecki"

Którego nawet nie lubię
Ale fakt - też się wkurzam jak ktoś wymyśla nowe sposoby, by mnie dla mojego dobra obrabować z moich pieniędzy.
Do tego nie trzeba być Korwinem...

Wężykiem, wężykiem!!!

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Zarabia na tej sytuacji jeszcze UKE bo jak moje doświadczenie mówi ( z rozmów) pracownicy z UKE chętnie by nas wszystkich w radia GMDS wyposażyli na wszystkim co w morze wypływa i zarobek na homologacjach radio, licencjach, rejestracji itd. w imię bezpieczeństwa, kosztem żeglarskich wolności z ujemnym skutkiem ograniczenia szerokiego dostępu do morza obywatelom RP z potencjalnymi samobójcami włącznie ; bo wolny lub zniewolony człowiek ma niezbywalne prawo skończyć swoje życie mając gdzieś inne literalne lub religijne punkty widzenia, ta przyrodzona właściwość jest dostępna każdej istocie inteligentnej i tego nie zmieni ani prawo ani wiara, procent samobójców z różnych pobudek jest nie mały takie są niewygodne fakty i często poza głupotą przemilczaną przyczyną bywa obrona godności jak i przed wiekami samobójstwo zwane eutanazją czyli dobra śmierć.
I tak zostaje nam Mickiewicza i Witosa puenta "po cholerę polakowi morze skoro sieje i orze" nasze myślenie pro morskie i aspiracje do 70% powierzchni planety staną się marginalne na rzecz innych nacji, które zachowały elity intelektualne z prawem głosu.
Na zwykłym VHF małej mocy bez DSC dowołać się w Świnoujsciu do Trafika nie sposób od lat (na stonkę szkoda czasu i właściwie mają co robić na paśmie zawodowcy, a co będzie jak gazoport ruszy) do pograniczników prędzej idzie się dowołać na VHF, temat załatwia najlepiej GSM bo niby na redzie i w porcie działa i to jest kierunek który bym przeciwstawiał tym zapędom przeciw wolności czy też swobodzie żeglowania . Jest taka reguła etyczna wolności "tam się kończy moja wolność gdzie się zaczyna wolność innego"(obrona godności) i reguła w tej etyce wynikająca z ekonomizacji życia( kolejna obrona przed niewolnictwem czyli negacją wolności, polegającą na brzytwie Ockhama wyrażanej tezą " nie mnóżmy bytów ponad miarę" oraz stara łacińska zasada, że martwe prawo "bez możliwości egzekucji nie służy prawu" - w zakresie bytów równoległych w łączności jak: VHF/VHF DSC/GSM/ Internet LTE, packet-radio z protokołem AX25/łączność satelitarna oraz już mało powszechny system "pager". Kontrola jest możliwa technicznie i podejrzewam, że służby i tak jak chcą to wiedzą kto jest na jachcie, bo wystarczy włączyć komórkę (GSM) i imei i inne dane z sim i całe te transfery są do podsłuchania i sprawdzenie użytkownika i jego profilu (dziś tak pięknie aktualnego dzięki facebookom itd.), co służby na patrolowcach robią zapewne dyskretnie (las anten o tym mówi na jednostkach, w tym roku niemieckie, belgijskie, duńskie o to podejrzewałem na północnym morzu, coraz więcej zasłoniętych laminatem anten, po dipolach można oszacować pasmo anteny, podsłuch z tych statków też zapewne jest do realizacji i analiza w podczerwieni i innym widmie ilości załogi, tylko amatorzy krzyczą i są widoczni, dobre służby nie rzucają się w oczy tak było od stuleci. Zbliżenie się do tych jednostek powoduje zakłócenie wielu urządzeń elektronicznych, pewnie wojskowe potrafią prowadzić działania aktywne jak atak elektroniczny nie tylko nasłuch i lokalizację. Służby, które widać to straszak zwany prewencją i taka rola bywa urzędników.
Niech przestaną nękać podatnika!, bo to jest wbrew interesom nas wszystkich, też sfery budżetowej, tylko jak to "koniom" wytłumaczyć, że klapki im horyzont zawężają i dostęp do pastwiska które jest koło drogi, całe życie wędrują szlakiem i liczą na przepisowo postawione suche siano przed nosem .

Pozdrawiam
P.s.
Jeżeli napisałem niezrozumiale zachęcam do przeczytania artykułu, który może przybliżyć inne punkty widzenia i lub sposoby myślenia, który może stać się lepszą platformą dotarcia do konia bo o retorykę zapewne tu chodzi:
http://wyborcza.pl/1,75476,16920843,Ile ... ligia.html

_________________
Wszystko płynie

Gwoli ścisłości: ani Mickiewicz, ani Witos, tylko Klonowic w poemacie "Flis":
Może nie wiedzieć Polak co to morze,
Gdy pilnie orze.
A gwoli złośliwości - Klonowic, w odróżnieniu od Ciebie, wiedział, że Polak piszemy dużą literą.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Przecież stać Ciebie na więcej niż małostkowa literówka, którą proszę admina o poprawkę, nie "wordowałem" tekstu. Mylisz się znajdziesz innymi słowy to stronienie od morza na rzecz śródlądzia w wielu wypowiedziach autorytetów i sztukach teatralnych ,a u Mickiewicza i Witosa zbliżone poglądy były głoszone i wielokrotnie poddane krytyce bo i Polska i Polacy nie stali się kolonizatorami jak wiadome z małym wyjątkiem, co warto nie zapomnieć.
Pozdrawiam

_________________
Wszystko płynie

Napisałeś faktycznie kompletnie niezrozumiale - to fakt.
Art. przeczytałem ale widać mój poziom prostoty życia i zmęczenia potygodniowego w robocie prosi o zadanie pytania - czy mógłbyś w mniej zakręcony sposób powiedzieć O CO CI CHODZI w tym co napisałeś ?
Pzdr
Kcur
ps. nie przeszkadza mi na jachce DSC bo posiadanie tego uważam za pewien poziom MEGO własnego bezpieczeństwa instalowanego bez żadnego zewnętrznego nakazu.
A czy inni to robią ?
A to juz ich sprawa...
Pzdr
kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Też mam na jachcie morskim DSC, jeszcze nie zarejestrowane bo dopiero miesiąc temu z nowym/starym jachtem przeszedłem pod naszą banderę i mam wody morskie cat. B w orzeczeniu żeglugowym na dwa lata. Stary jacht będę sprzedawał po małym remoncie miał VHF też dla bezpieczeństwa, ale zostawiam każdej osobie dorosłej wolność w zakresie bezpieczeństwa do momentu gdy może zagrozić innym swoim zachowaniem.
Nie chodzi mi o mnie, lecz o zagrożoną liberalizację i to, że znowu będzie tendencja zmuszania nawet "kajaków" do posiadania radia i zwiększonej zapewne kontroli i pewnie chodzi też o zyski z kar i uzasadnienie zatrudnienia w tej materii, co nie czyni państwa przyjaznym dla obywateli i mamy emigrację mimo starzejącego się społeczeństwa itd. Ale to już polityka, zwyczajnie mnie to martwi jak każde zagrożenie dla kraju i głupie restrykcyjne prawo jak i wszelkie ograniczanie swobód obywateli i tyranie w ten sposób godności. Jak by to nie brzmiało jestem za ideami SAJ i wytrawnym graczom w materii lobbowania prawa może jakiś pomysł, co do łączności, może da argumenty do przekonania oponentów.
Pozdrawiam
P.s.
Już nie będę męczył swoimi wywodami na forum, mam manierę, że krótko nie umie-wojskowym językiem, a to na forum większość męczy, przepraszam

_________________
Wszystko płynie

Masz jacht Lc > 15 KB ?
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Mam jacht 9m i stary 7,14m - orzeczenia o zdolności żeglugowej, na szczęście nie KB, ale jak zmienię jacht na 15 m + to może mnie te restrykcyjne prawo też zmusić do mało zasadnych kosztów, bo w końcu to nie statek z konwencji tylko dalej jachcik wypornościowy o prędkości, co najwyżej biegacza i rekreacyjny i w pewnym sensie dom sezonowy jak "camper", "papa home", który dla przykładu w Niemczech kosztuje podatek drogowy tylko miesięczny bo tyle średnio bywa użytkowany w roku. Mniemam, że to tylko krok do powrotu do starego, w zakresie poniżej 15 m, bo liberalne zarządzenia UM nie przeszły próby i stały się chyba niewygodne.
Drenaż naszych kieszeni jest jak by rzekł Korwin - "napełnianiem koryta" . A gdzie swobodny dostęp do morza, ten brak potęguje jakąś naszą "murzyńskość" jak by rzekł klasyk liberał minister Sikorski , nie wspominając o dążeniach Zaruskiego i innych wizjonerów wolnej polski z międzywojnia, co by Kaczyński za nimi okrzyknął kolejną zdradą . Ciągniemy te sukno aż się popruje . Bezpieczeństwo na morzu powinna bronić marynarka wojenna, SARS nie zaś prawo restrykcyjne wobec bronionych obywateli, zwłaszcza jak statystycznie niebezpiecznie na morzu nie jest.
Pozdrawiam
Już nie przymulam tym monologiem

_________________
Wszystko płynie

Wiesz ...
Walczymy z tym od wielu lat i osiągnęliśmy to co się dało znaczy te 15 m bez KB.
Masz jakis lepszy lub inny pomyśl jak ten stan rzeczy dalej zmienić ?
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Obawiam się, że grozi złapanie tego SARS-a:
http://pl.wikipedia.org/wiki/SARS

Znaczy - uważaj na zadyszkę, podczas pisania - zwłaszcza...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Reperkusje: http://www.saj.org.pl/aktualnosci/167-nowelizacja-ustawy-o-bezpieczenstwie-morskim-ministerstwo-infrastruktury-i-srodowiska-reaguje.html
Warto też będzie zajrzeć do Kulińskiego dziś lub jutro.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Andrzeju, to jest Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju. Ministerstwo Środowiska to odrębny urząd.

Jo. Przejęzyczenie. Do poprawy. Mam nadzieje ze w tekscie jest OK.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

No i nasza odpowiedź na owe "reperkusje":
http://www.saj.org.pl/aktualnosci/169-nie-zgadzamy-sie-z-podejsciem-ministerstwa.html

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

_________________
Adam

Cichcem wprowadza się obowiązkowe ubezpieczenie OC skipera:

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664