Witam
Czy mogę poprosić modów o wydzielenie z wątku i wyrzucenie na śmietnik rozpoczętej przez Sebę dyskusji kompletnie nie na temat założonego przez autora wątku o rejestracji jachtów ?
Z góry dziękuję
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Jeszcze raz dziękuje wszystkim forumowiczom za udzielone informacje. Żeby przerwać ten spór - interesują mnie tylko szczegóły rejestracji jachtu. To, że przegląd jest niezbędny do uzyskania ubezpieczenie nie jest dla mnie zaskoczeniem , ale w tej sprawie wszystkiego można się dowiedzieć w firmie ubezpieczeniowej.

To jak już zarejestrujecie łódkę to napisz jak Wam poszło.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Dokładnie, pogadaj sobie z Profmanem w Szczecinie to jest broker ubezpieczeniowy miał w swoim porteelu Wartę i Schomackera , całkiem możliwe ż KB nie będzie konieczna a np wystarczy przegląd u tzw fachowca

_________________
pozdrowienia piotr

Jak sprowadzalem ze Szwecji "Kiwi" 7 lat temu Proffman byl jedynym brokerem ktory zgodzil sie ubezpieczyc jacht na podstawie umowy kupna-sprzedazy. Dla mnie to bylo wazne bo lodka stala w zatoce Botnickiej.Pojechalem po nia majac w reku oryginal ubezpieczenia OC,NW i Casco.

Zadnego przegladu nie robilem przez 5 lat.

Profman a w zasadzie Schomacker nie wymaga rejestracje

_________________
pozdrowienia piotr

na jaki akwen ?

Jaromir - ja o niebie ty o chlebie .



podpisz jeszcze tą petycję .

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

Pantaenius?

Mówimy "tĘ petycję"

Podpisuję się pod prośbą Kocura.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

na jaki akwen ?

Na taki, ktory mnie ingteresuje , czyli Bałtyk i wody europejskie.

Inne mnie nie interesowaly wiec nie pytalem. Jacht niegdy nie mial i miec nie bedzie KB i nie jest uzywany komercyjnie. "Polonus" KB mial bo kilka lat temu osobiscie przedstawialem go do inspekcji w SUM. Po powaznej awarii inspekcja UM dla odnowienia KB jest konieczna.

To o żaglach, silnikach czy śrubach też będziemy w tym wątku dyskutować? Bo co (lub, jak wolisz: "chuj") z tego, że masz rejestrację, atesty, pozwolenia, skoro nie masz żagli czy śruby? Też nie możesz pływać...

_________________

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Inspekcja klasyfikatora.

Nie, nie napisałem tego!

_________________

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

... cytowałem M@rka, komputer coś przekręcił. Przepraszam.

Kiedyś się mówiło, że się maszyna do pisania pomyliła.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

To ja ukradne ten temat i zadam pytanie pokrewne: czy rejestracji moze dokonac obywatel polski na stale mieszkajacy za granica?

Mama dla Ciebie dwie wiadomości dobrą i złą.

Wiadomość zła:
Kodeks Morski:
Art. 73.
§ 1. Statek stanowi polską własność, jeżeli jest własnością:
1) Skarbu Państwa;
2) osoby prawnej mającej siedzibę w Rzeczypospolitej Polskiej;
3) obywatela polskiego zamieszkałego w Rzeczypospolitej Polskiej.

Wiadomość dobra:
Art. 73a.
Za statek, o którym mowa w art. 24 § 2, uważa się również statek:
1) będący co najmniej w połowie własnością obywatela państwa członkowskiego Unii Europejskiej lub osoby prawnej mającej siedzibę w państwie członkowskim Unii Europejskiej, jeżeli armator tego statku ma w państwie członkowskim Unii Europejskiej miejsce zamieszkania albo siedzibę swojego zakładu głównego lub oddziału, a statek, na wniosek wszystkich współwłaścicieli, został wpisany do polskiego rejestru okrętowego w księdze rejestru stałego;

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

I do kompletu:
Art. 23. § 1. Statek stanowiący polską własność podlega obowiązkowi wpisu do polskiego rejestru okrętowego prowadzonego przez izbę morską właściwą dla portu macierzystego statku, z zastrzeżeniem § 2 i 3.
§ 2. Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej określi, w drodze rozporządzenia, rodzaje statków stanowiących polską własność niepodlegających obowiązkowi wpisu do rejestru okrętowego. Zwolnienie nie może dotyczyć statków uprawiających żeglugę poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.
§ 3. Statek morski stanowiący polską własność, używany wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych, o długości kadłuba do 24 m, podlega obowiązkowi wpisu do polskiego rejestru jachtów prowadzonego przez polski związek sportowy, o którym mowa w ustawie z dnia 25 czerwca 2010 r. o sporcie (Dz. U. Nr 127, poz. 857, z późn. zm.1)).
§ 4. Statek, który nie podlega obowiązkowi wpisu do rejestru okrętowego, a także statek w budowie, może być wpisany do rejestru okrętowego na wniosek właściciela.
§ 5. Statek, o którym mowa w art. 73, wpisuje się do rejestru okrętowego na wniosek właściciela lub wszystkich współwłaścicieli, a w przypadku statków zmieniających przynależność z obcej na polską, o długości 24 m lub powyżej, dodatkowo po przedstawieniu decyzji dyrektora urzędu morskiego o spełnieniu przez statek warunków technicznych wymaganych do uzyskania wpisu do rejestru.
§ 6. Statek budowany w Rzeczypospolitej Polskiej może być wpisany do rejestru okrętowego, jeżeli położona została jego stępka lub wykonana została równorzędna praca konstrukcyjna w miejscu wodowania. Dotyczy to również statku w budowie niestanowiącego polskiej własności. Rejestr okrętowy statku w budowie prowadzi izba morska właściwa dla miejsca budowy statku.
Art. 24. § 1. Statek niestanowiący polskiej własności ani nieuważany za stanowiący polską własność wpisuje się do rejestru okrętowego, na wniosek armatora, po spełnieniu wymogów określonych w art. 13 § 1 i przedstawieniu decyzji dyrektora urzędu morskiego o spełnieniu przez statek warunków technicznych wymaganych do uzyskania wpisu do rejestru, z zastrzeżeniem § 2.
§ 2. Do rejestrów, o których mowa w art. 23, może być wpisany statek będący własnością obywatela państwa członkowskiego Unii Europejskiej lub osoby prawnej mającej siedzibę w państwie członkowskim Unii Europejskiej, z zastrzeżeniem art. 73a.
§ 3. Rejestr okrętowy statków, o których mowa w § 1, prowadzi izba morska właściwa dla portu polskiego wskazanego przez armatora jako port macierzysty statku.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Jaromir, Ty coś z tego kumasz?

A którego paragrafu nie qumasz

_________________

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Co tu skomplikowanego?
Przepisy KM są raczej klarowne i logicznie się uzupełniają. Przytoczyłem tylko ich pełniejsze brzmienie.

Ponieważ Zbieraj zacytował kluczowy przepis, w którym mowa o statku, "o którym mowa w art. 24 § 2" - uznałem, że właściwym będzie zacytować art. 24 a w szczególności jego § 2.
Skoro zacytowany art. 24 § 2 odwołuje się do art. 23 - uznałem, że właściwe będzie przytoczenie również art. 23.

W kwestii o którą pytał Browning:
- Prawodawca dokonał regulacji, w zgodzie z którą statek morski (w tym jacht), będący własnością obywatela Polski zamieszkałego w Polsce - podlega obowiązkowi wpisania do właściwego polskiego rejestru. Taki statek posiada polską przynależność państwową (tożsamą z dość wydumaną w języku Kodeksu "polską własnością") z litery prawa.
- Dodatkowo - statek morski (w tym jacht), będący własnością obywatela Polski, zamieszkałego poza granicami Polski, w jednym z państw Unii Europejskiej, może być wpisany do właściwego polskiego rejestru, na wniosek właściciela. Taki statek uzyskuje polską przynależność państwową poprzez zapisanie go w polskim rejestrze.
- Nie istnieje natomiast formalna możliwość wpisania do odpowiedniego polskiego rejestru statków morskich takiego statku morskiego (w tym jachtu), który jest własnością obywatela Polski, zamieszkałego za granicą ale w państwie innym niż państwo Unii Europejskiej.

Simples!

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Dzieki za szybkie wyjasnienie tej sprawy. Czyli w przypadku moim jest to jak najbardziej mozliwe. Poki co jest to, z braku statku morskiego, dyskusja teoretyczna, ale najwyrazniej bedzie wybor, w ramach Unii, w ktorym panstwie dokonac formalnosci, gdy moja teoria sie ukonkretyzuje.

Weź też jeszcze pod uwagę koszty.
Tzn przed rejestracja jednostki sprawdź, jakie będziesz musiał ponieść wszelkie koszty związane z jednostką w przeciągu np. 10 lat.
W PL ponosisz jednorazowe koszty rejestracji (rzędu 90-120 PLN) a koszty np. radia ponosisz chyba raz na 10 lat - chyba 90 PLN.
Natomiast w SE corocznie opłacasz rejestrację (100 SEK) i corocznie opłacasz radio (też 100 SEK).
Czyli w czasie 10 lat ponosisz koszty 2000 SEK = 1000 zł.
A jeżeli chcesz jeszcze należeć to np. SXK to roczne koszty to 680 SEK = ok 350 PLN x 10 lat daje 3500 SEK = 1700 zł.
To takie rozważanie na szybko.
Jak jest w innych krajach niech się wypowiedzą rezydencji.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

W UK w Part III (SSR) - £50 przez 10 lat (rejestracja musi być odnowiona co 5 lat i kosztuje £25, online), ale to opcja tylko dla rezydentów. Part I - "duży" rejestr to poza £125 za rejestracje koszty pomiarów etc (konkretny zakres zależy od jednostki, więc trudno powiedzieć) ale za to dostępne dla nie-rezydentów.

Radio w obu przypadkach to bezpłatna licencja z OFCOM-u - załatwiana od ręki online i drukowana w domu.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Tak wlasnie takie rozwazania byly zrodlem mojego pytania. Dzieki za bardzo informatywna odpowiedz.


Dorocznych kosztow juz nie ma? Cos pamietam ze szkolenia na sternika, gdy jeszcze bylem w Starym Kraju, ze byly doroczne inspekcje aby odnowic Karte Bezpieczenistwa...


Raczej zastanawiam sie nad rejestracja w kraju mojego stalego pobytu, czyli w Niemczech. Flaggenzertifikat raz na 8 lat. Jestem na poczatku tego zastanawiania sie.

Autora wątku nie pisał, że chodzi o jednostkę o Lc > 15 m, wiec nie rozważałem tego.
Nie wiem jakie są obecnie koszty inspekcji - mam udkę o Lc < 15 m, a taka w PL nie podlega obecnie na szczęście żadnym obowiązkowym przeglądom i inspekcjom.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Pewnie Kocur ma na mysli nie tyle autora watku, co mnie, ktorym watek dziabnal.

Teoretycznie obecnie rozwazana jednostka na pewno bedzie miala Lc < 15m, zatem...

Dzieki!