Jakoś przegapiłem Twojego poprzedniego posta Marku, teraz nadrabiam
Na oko tyle samo. I mniej więcej tylu chce opinie, a zdarzają się rejsy, że szczęśliwie tej właśnie nikt nie chce

Po prostu nie wpadłem na pomysł zbierania. Tych kilka, które miałem, poszło sobie do OZŻ i PZŻ. Za to staram się sobie zapisywać w książeczce co ważniejsze rejsy.

Gdyby w "opinii" było coś więcej - jakieś zdjęcia, mapki, pamiętniki, to pamiątka jest jak najbardziej. Niektórzy kserują dzienniki po rejsach. Tu zapis ciekawszy: kiedy który port, widać ile się tam stało, że wiało/nie wiało, że silnik rzucił palenie, lista załogi jest. Ale tak naprawdę, oprócz tego co jest w książeczce, to wartość dodana "opinii" sprowadza się chyba do rubryki "uwagi"

No nie powiesz, że zbierasz opinie, ażeby po latach dowiedzieć się jaką ktoś podkreślił Ci odporność w trudnych warunkach

_________________
www.samoster.org.pl

Ja ich nie zbieram, ja je wrzucam do takiej szufladki co sobie stoi w przepastnej szafie i zawiera różne papierowe kurioza.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Andrzej, Ty naprawdę jesteś niereformowalny! Włącz myślenie!
Najpierw chcesz dać morsom prawo prowadzenia łódek do 18 m po wodach pływowych, czyli będą oni kapitanować na wodach pływowych, a potem mają oni robić staż (lub - ewentualnie - zdawać egzamin) pływowy na kapitana?
To idźmy dalej: przyznawać stopień naukowy doktora, a potem zobowiązać delikwenta do napisania pracy doktorskiej.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

W sumie teraz niezłą pamiątką z rejsów jest forum. Oby JacekBol miał dobre backupy, to po latach będzie co wspominać

_________________
www.samoster.org.pl

Janusz zagłosuję na Ciebie.... ile mniej pracy i pieniędzy żeby uzyskać zacny tytuł

Łatwiej się piszę pracę doktorską mając już pensję adiunkta. Popieram Janusza w całej swojej (krótkiej) rozciągłości

_________________
www.samoster.org.pl

Po co?

Zbyt trudne to Twoje pytanie jest

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Badz co badz to ona decyduje o przyznaniu patentu badz nie. Skoro mozna uniknac problemow i odwolan to czemu tego nie zrobic?

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


Ja ostatnio musialem sie nameczyc i podosylac pare potwierdzen czarteru jachtu, poniewaz na moich kartach rejsu nie bylo pieczatek armatora. Nikogo nie obchodzilo, ze nic o pieczatkach w rozporzadzeniu nie ma..

Ale jednak o czymś tam jest.... o czym?

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Pani tylko sprawdza pod względem formalnym. Jak się formalnie zgadza, to sobie może decydować.....

Zajrzałem ostatnio do zeszłorocznej informacji w BIP MinSportu:
http://bip.msit.gov.pl/portal/bip/21/76 ... tyki_.html
Jak zauważysz postulat ograniczenia liczby stopni pojawia sie tam w kilku opiniach.
Podobnie jest w ostatniej opinii SAJ:
http://www.kulinski.navsim.pl/art.php?id=2071&page=0

Jedynym argumentem za utrzymaniem drabinki czterostopniowej byłaby stabilizacja, pod warunkiem jednak nie robienia takich wygibasów, jakie zawarło w swej propozycji ministerstwo.

Natomiast układ dwoch stopni morskich:
"skipper mniejszych jachtów" - suma obu sterników,
"kapitan większych jachtów" - odpowiednik kojota,
jest naszym zdaniem calkowicie wystarczający, przy czym bez dziwolągów takich jak obowiązkowe szkolenia oraz badania lekarskie.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

O ile propozycja rozsądna, o tyle nazewnictwo trochę... mało eleganckie. A może skipper jachtowy (ang. yacht skipper) i kapitan jachtowy (ang. yacht captain)? Lub - bardziej swojsko - zamiast "skipper jachtowy" dać szyper jachtowy - IMO też ładnie

_________________
Daniel
***** ***
"W demokracji wolno głupcom głosować, w dyktaturze wolno głupcom rządzić." B. Russell
"Propaganda u ruskich jest potrzebna, bo jak im wyłączycie TV zorientują się, że są głodni." Internet
"To dziwne być w tym samym wieku co starzy ludzie." tamże

Marek,

bardzo podoba mi się Twoja Opinia.
Ale mam uwagi:
* jeśli nie zakreślasz choroby morskiej, to po jest na Twojej Opinii?
* godziny postoju łatwo wydedukować, gdyby ktoś chciał. Jeśli rejs trwał 20 dni to od ok. 480 godzin trzeba odjąć godziny na silniku i żaglach. Ale po co komu te godziny postoju??

Natomiast bardzo dobrą rubryką jest ilość portów pływowych. Zaraz zmienię to w wersji v03.
Przekonałeś mnie też do zostawienia rubryki opinia kapitana.

Przy okazji uwaga do Grześka. Ja nie daję opinii chętnym - lecz wszystkim. Na koniec rejsu daję wszystkim i mówię np.:
- Dziękuję Zosiu za doskonałe wypełnienie obowiązków III-oficera.

Myślę, że to fajne. A jeśli nawet ogromna większość załogantów nie myśli o zdobyciu patentów, to jednak może po 4-tym, 5-tym rejsie pomyśli. I wtedy będą mieli już godziny na st.j.

pzdr,
Andrzej Kurowski

To nie nazewnictwo, to opis. Nie będę wykonywał pracy za Panią Ministrę!

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Tak, masz rację.
BTW, kiedy już posłałem post, pomyślałem poniewczasie, że przypomina grzebanie łyżką w talerzu, zanim zupę naleją. No ale trudno, poszedł, niech już jest

_________________
Daniel
***** ***
"W demokracji wolno głupcom głosować, w dyktaturze wolno głupcom rządzić." B. Russell
"Propaganda u ruskich jest potrzebna, bo jak im wyłączycie TV zorientują się, że są głodni." Internet
"To dziwne być w tym samym wieku co starzy ludzie." tamże

Zdarza się płynąć i na silniku i na żaglach jednocześnie. Wtedy czas trwania rejsu - czas na żaglach+czas na silniku nie jest równy temu ile się spędziło czasu na wodzie w rzeczywistości.

_________________
"Szkoda wielka, kiedy czyjeś wyższe aspiracje zostają stłumione prozą życia codziennego."

Uwzględniłem ten postulat. Faktycznie, Opinia powinna być formatu dyplomowego czyli A4. W zasadzie to niewiele się różni w tej chwili od Markowej wersji poza tym, że jest w *.doc a nie w *.pdf. Przekonało mnie, że załoganci chcieliby mieć pamiątką np. z ilością godzin z wiatrem powyżej 6ºB.

Zatem aktualna wersja v03 byłaby taka:



pzdr,
Andrzej Kurowski

Liczysz podwójnie? Jak płyniesz na silniku i żaglach to obiady tez jesz wtedy dwa?

Jak chcesz łatwo policzyć ilość zużytego paliwa (np. brak licznika motogodzin) to liczysz wtedy że płyniesz na silniku, jak chcesz mieć "lepszą" statystykę pływania na żaglach to liczysz że płyniesz na żaglach bo to jest główny napęd jachtu.

_________________
Olek Kwaśniewski

No tak. Masz rację. Jak więc nadać temu sens? Mam! Zmienić równocześnie wymagania i uprawnienia.

pzdr,
Andrzej Kurowski

Zrobić nieobowiązkowe i niech się PZŻ martwi

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

No tak byłoby najlepiej.
Ale póki co skupiam się na bardziej realnych wariantach.
Czyli nieobowiązkowe certyfikaty niech będą sobie - jakie każda organizacja sobie chce. Nawet z niesamowitą drabinką stopni i wymagań.

Ale obowiązkowe patenty zmienić tak, aby jak najwięcej osób mogło pływać w Polsce na jak największych jachtach. Bo poza Polską to sobie każdy poradzi.

pzdr,
Andrzej Kurowski

A czytałeś w ogóle to rozporządzenie? Fragment o potwierdzeniu przez armatora też? Znalazłeś gdzieś informacje o jakichś mitycznych godzinach przy wietrze albo odporności na trudne warunki?

Też tak uważam.

No, akurat u Ciebie mnie to nie dziwi Dla mnie to, pardon, taka szopka służbowo-harcerska.

Kończą się wspólne wakacje z grupą znajomych, przyjaciół, a ja mam oficjalne mowy i podziękowania za służby wygłaszać? Jak na zebraniu partyjnym? No proszę

Jak jedziesz w góry, pod namiot, to też po powrocie ustawiacie się w dwuszeregu i ktoś zaczyna dziękować za regulaminowe wypełnianie obowiązków w czasie chodzenia po górach? To są moi kumple (najlepszych poznaję na rejsach) i pewnie by ze śmiechu padli. Tym bardziej, że nikt z nikim się na wsze czasy nie rozstaje - widzimy się po rejsie, spotykamy od czasu do czasu, płyniemy za rok w podobnym składzie, są maile, telefony, fejsbuki. Na piwko idziemy, żeby pogadać zanim pociągi nas rozwiozą, a nie wyzywamy się od oficerów

I można w tydzień zrobić 200 godzin stażu - to się nazywa kreatywna księgowość

_________________
www.samoster.org.pl

Jasne, np tak:

_________________
Marcin "Cypis" Kantorek - http://www.dino.merigold.pl

Zależy w jakiej roli występujesz. U mnie jednak wszyscy dopominają się o ów wyciąg / opinię a te 20% które dorobiło sie książeczki, także o wpis do niej. Czemu zaraz ma się to kojarzyć z zebraniem partyjnym. Dziękuję nie kosztuje drogo.

_________________
Stopy wody pod tym, no, kilem!

Biały Wieloryb czyli...
(Marek Popiel)

http://whale.kompas.net.pl

Mam podobne spostrzeżenia, wystawiłem w sumie dwie opinie w życiu i to z ostatniego rejsu. Na dodatek, z własnej inicjatywy - idąc na imprezę z częścią załogi Żeby był powód do wspominek, "opinia" zawierała zdjęcia, żarty, itp.

Ale czy to są "znajomi, przyjaciele" ? Klienci zwykle, rzeczywiście się upomną o swoje ...

Pozdrawiam,
Maciek

Maćku.K
Przeczytaj jeszcze raz to co napisał Marek Wieloryb.
I zastanów sie dla czego.

_________________
Pozdrawiam
Roman

Nie muszę się zastanawiać. Wszyscy zbieraja staże na stopnie żeglarskie. Oczywiście, są to klienci, ale skoro wielu z nich wraca na kolejne rejsy ze mną, to również przyjaciele, jak sądzę.

_________________
Stopy wody pod tym, no, kilem!

Biały Wieloryb czyli...
(Marek Popiel)

http://whale.kompas.net.pl

Dzięki za przypomnienie. Super! Od razu humor na cały dzień poprawił mi się.

Ale myślę, że załoga jest zadowolona jak powiesz 'dziękuję'.
Mam taki styl zarządzania, że załoga robi wszystko a ja 'nic'. Czasami zabronię wyjścia z portu. Czasami zarządzę refowanie. Ale pozwalam na wszystko, co nie jest bezpośrednio zagrożeniem rejsu np. na nogę jagnięcą. Załoga robi wszystko. I co? Mam nie podziękować? Myślę, że jest to mój elementarny obowiązek.

pzdr,
Andrzej Kurowski

I palenie pod pokładem?
Pytam, bo sytuacja bardzo podobna - baranina śmierdzi podobnie jak dym. A może stosujesz jakieś stopniowanie smrodu?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Poniekąd masz rację. Przemyślę to.

pzdr,
Andrzej Kurowski