Ahoj!
Dzięki za odzew.
No tak- tylko w Chorwacji już nie respektują takiego czegoś , że do 10- to bez patentu. ( z tego co się dowiedziałem )
W kwestii priorytetu napędu - 0 ile się zorientowałem to funkcjonuje takie przepis, że może być jacht żaglowy z silnikiem - dowolnej mocy - ale jako pomocniczym. Tylko to się uwzględnia chyba przy rejestracji czy jacht żaglowy czy motorowy? W przypadku jachtu to chyba oczywiste- są plany/dokumentacja- i mamy czarno na białym.
W kwestii pontonu - w opisie ogólnym- może być wiosłowy, albo wiosłowo-motorowy. Z tego by wynikało że napędem podstawowym jest silnik. ( a może jednak wiosła- a silnik jest pomocniczy?:))). Różnie też można zarejstrować- jako ponton lub jako łódz pneumatyczna- na jakimś forum wędkarskim tak wyczytałem- i podobno miało to znaczenie w sensie biurokratycznym.
Ponton nie ponton- jest to jednostka pływająca (w terminologii urzędowej może to chyba być nawet nazwane STATKIEM)-
-i jednak w zależności od długości podlega takim samym przepisom w kwestii np: wyposażenia- bosak, koło ratunkowe, ODBIJACZE- jakby sam nie był jednym wielkim odbijaczem,itp.
Czyli iść ścieżką- według rodzaju napędu podstawowego- patent na sternika zrobić- i nikt nie powinien sie czepić? To by było najprościej i najlogiczniej, tak mi się wydaje. Ale logika użytkownika często nie ma nic wspólnego z LOGIKĄ urzędniczą, dlatego dopytuję gdzie mogę.
I jeszcze jedna kwestia - pontony mają kategorie żeglugowe- - i ta najwyższa dla pontonu- C- pozwala, wg przepisów na pływanie do 20 MM od brzegu(co pewnie ma znaczenie w przypadku wypadku- dla wszystkich służb/urzędów i
ubezpieczalni na czele) A dla ścisłości- patent sternika - na 2 MM morskie od brzegu i to za dnia?( sorry - nie złoście się proszę, jak walnę głupotę - każdy kiedyś zaczyna w jakimś temacie i ma prawo być zielonym(chyba))
pozdrawiam
Lech
poprawiłem, dzięki