Hipopotamie - wszystkie przepisy dot rejestracji i przeglądów technicznych oraz świadectw zdolności żeglugowej są w jednej ustawie...
Jeżeli masz zajmować się "komercją" w motorowodniactwie turystycznym... to po prostu zapoznaj się z nimi!
Prawo jest zbędnie skomplikowane i pisane trudnym językiem, ale w tym akurat przypadku jest też na tyle przejrzyste, że można z ustawy i rozporządzeń jej towarzyszących wyłapać co ciebie dotyczy a co nie - już w okolicach drugiego piwa 
Po pierwsze - ust o żegludze śródlądowej w przeciwieństwie do ust o bezp. morskim nie różnicuje statków używanych wyłącznie do uprawiania rekreacji ze względu na fakt ich "komercyjności" czy "niekomercyjności".
Po drugie przepisy, które twojego statku dotyczą to:
Art. 18.
1. Statek polski podlega obowiązkowi wpisu do rejestru administracyjnego pol-skich statków żeglugi śródlądowej, zwanego dalej „rejestrem”, z zastrzeżeniem ust. 2–5.
2. Statek polski, używany wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji, z wyjąt-kiem jednostek napędzanych wyłącznie siłą ludzkich mięśni, o długości kadłuba powyżej 12 m lub o napędzie mechanicznym o mocy silników większej niż 15 kW podlega obowiązkowi wpisu do rejestru statków używanych wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych. Statki zwolnione z obowiązku wpisu do rejestru mogą być do niego wpisane na wniosek właściciela.
Art. 19.
.
2. Rejestr statków używanych wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji prowa-dzi właściwy polski związek sportowy, o którym mowa w ustawie z dnia 25 czerwca 2010 r. o sporcie (Dz. U. Nr 127, poz. 857).
W związku "właściwym" w sprawie rejestracji poprowadzą Cię za rączkę, jakby robili trudności - odszukaj rozp dot prowadzenia rejestrów (jest popie...lone, ale i tak liczy się praktyka jego stosowania...co sprowadza się do uiszczenia )
Możesz korzystać ze zwolnień ze wzgl. na wielkość jednostki, tylko zadbaj o jakiś papier, ze masz 74.9kW a nie np. 75.01kW...:
Statek żeglugi śródlądowej przeznaczony do przewozu ładunków, statek pasażer-ski, holownik, pchacz i lodołamacz oraz inny statek nieprzeznaczony do prze-wozu ładunków o długości większej niż 20 m podlegają obowiązkowi pomiaro-wemu.
I jeżeli masz poniżej 75kW:
Art. 34i.
1. Świadectwo zdolności żeglugowej wydaje się dla statku przeznaczonego do przewozu ładunków o nośności nie mniejszej niż 15 t, używanego do przewozu ponad 12 pasażerów, oraz holowników lub pchaczy – innych niż określone w art. 30.
2. Dla statku innego niż wymieniony w ust. 1 i art. 30 wydaje się uproszczone świadectwo zdolności żeglugowej.
3. Przepisu ust. 2 nie stosuje się do statku używanego wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji bez napędu mechanicznego lub o napędzie mechanicznym o mocy silników mniejszej niż 75 kW.
Art. 34j.
1. W celu wydania świadectwa zdolności żeglugowej albo uproszczonego świadec-twa zdolności żeglugowej statek podlega, na wniosek armatora, przeglądowi technicznemu przeprowadzanemu przez upoważniony w tym celu podmiot.
2. Przeglądowi technicznemu nie podlega statek używany wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji bez napędu mechanicznego lub o napędzie mechanicznym o mocy silników mniejszej niż 75 kW
Po trzecie - jeżeli zechcesz oddać jednostkę klientowi bez żadnego "patentu" to przeczytaj to:
Art. 37a.
4. Nie wymaga posiadania dokumentu kwalifikacyjnego uprawianie turystyki wod-nej na jachtach motorowych o mocy silnika do 75 kW i o długości kadłuba do 13 m, których prędkość maksymalna ograniczona jest konstrukcyjnie do 15 km/h. W przypadku jachtów przeznaczonych do najmu, uprawianie turystyki wodnej wymaga odbycia przez prowadzącego jacht szkolenia z zakresu bezpieczeństwa na wodzie. Wymóg ten nie dotyczy osób posiadających kwalifikacje z zakresu żeglugi morskiej lub śródlądowej określone w przepisach wydanych na podsta-wie ust. 5.
5. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, sposób i tryb przeprowadzania szkolenia, o którym mowa w ust. 4, wzór dokumentu po-twierdzającego odbycie szkolenia oraz wykaz kwalifikacji z zakresu żeglugi morskiej lub śródlądowej, których posiadanie zwalnia z obowiązku odbycia szkolenia, biorąc pod uwagę potrzebę zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi.
I projekt wspomnianego wyżej rozporządzenia, który chyba już się nie zmieni:
http://bip.transport.gov.pl/pl/bip/proj ... t55919.pdf
|
mimo wszystkich narzekań, coraz bliżej nam do otwartego społeczeństwa obywatelskiego. Czego moje doświadczenia chciałbym uznać za pierwsze tego jaskółki.