Żeby zarejestrować radio z DSC w Polsce, muszę zarejestrować jacht, tak że z tą dobrowolnością jest różnie

(...)wniosek o numer identyfikacyjny (tożsamości) jednostki pełnomorskiej MMSI lub żeglugi śródlądowej ATIS (wymagane jest przedstawienie kserokopii świadectwa klasy wydanego przez Polski Rejestr Statków lub inne zagraniczne towarzystwo klasyfikacyjne),(...)

(...)wniosek o numer identyfikacyjny (tożsamości) jednostki pełnomorskiej MMSI lub żeglugi śródlądowej ATIS (wymagane jest przedstawienie kserokopii świadectwa klasy wydanego przez Polski Rejestr Statków lub inne zagraniczne towarzystwo klasyfikacyjne),(...)

NIc takiego ode mnie nie żądano. Być może (nie pamiętam) załączałem kopię deklaracji CE.

Piotr6 poruszył bardzo interresujacą kwestię w jednym z sąsiednich wątków...

Moze mi ktoś powiedzieć, jaka jest podstawa prawna żądania rejestracji (nie mogę zainstalować radia na jednostce jej nie podlegającej??).

Druga ciekawa rzecz:



O ile mi wiadomo, od pewnego czasu Karta Bezpieczeństwa jest dokumentem dobrowolnym dla jednostek niekomercyjnych poniżej 15 m.
Znowu - czy ktoś wie, jaka jest podstawa prawna tego żądania i jak sie ma jedno do drugiego?

W Polsce, w przypadku statków morskich, nie jest różnie. Rejestracja jest zasadniczo obowiązkowa (z pewnymi wyłączeniami, ale nie dotyczą one jachtów, ani statków uprawiających żeglugę międzynarodową).

Nie, i co?

Możesz wyjaśnić, kto i na co narzeka?

Trafiłeś kulą w płot

(...).
Jeszcze pytanie: co ma do tego Karta Bezpieczeństwa?

(...)wniosek o numer identyfikacyjny (tożsamości) jednostki pełnomorskiej MMSI lub żeglugi śródlądowej ATIS (wymagane jest przedstawienie kserokopii świadectwa klasy wydanego przez Polski Rejestr Statków lub inne zagraniczne towarzystwo klasyfikacyjne),(...)

Zgodnie z art. 23 §3 ww. ustawy statki morskie stanowiące polską własność, używane wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych (tj. jachty morskie), o długości kadłuba do 24 m podlegają obowiązkowi wpisu do polskiego rejestru jachtów morskich prowadzonego przez związek sportowy, w tym przypadku Polski Związek Żeglarski (po zarejestrowaniu jachtu wystawiany jest certyfikat jachtowy).

(...)

Zgodnie z art. 23 §4 ww. ustawy statki używane wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych o długości kadłuba do 24 (zamiast do polskiego rejestru jachtów morskich prowadzonego przez Polski Związek Żeglarski) mogą być wpisywane na wniosek właściciela do rejestru okrętowego prowadzonego przez izbę morską właściwą dla portu macierzystego statku (po zarejestrowaniu jachtu wystawiany jest certyfikat okrętowy).

Zgodnie z art. 39 §1 ww. ustawy obowiązkowi rejestracji nie podlegają statki morskie używane do celów sportowych lub rekreacyjnych, o długości kadłuba do 5 m, nieuprawiające żeglugi międzynarodowej.

(...)
Szczegółowe przepisy dotyczące bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie określa rozporządzenie Ministra Transportu. Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 28 lutego 2012 r. w sprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie. (Dz. U. z 2012 r., poz. 326). Na podstawie §2.1. przepisów rozporządzenia nie stosuje się do:
1) jachtów regatowych;
2) rowerów wodnych
3) jachtów rekreacyjnych o długości kadłuba do 15 m., które dobrowolnie nie poddały się inspekcji;
4) skuterów wodnych używanych wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji.

I dalej, a propos rejestracji:
To a propos paragrafów o których mówiłeś z KM. Widzisz, mam pewien problem ze spojnoscią wymagań UKE a tymi przepisami. Bo zgodnie z ich wymaganiami, powinnam przedstawić świadectwo klasy, (lub rejestracji) którego (zgodnie z prawem!) nie bede miała, jeśli:
-mam jacht regatowy
-mam jacht poniżej 15 m i nie poddałam sie dobrowolnie inspekcji
- mam jednostkę poniżej 5 m długości i nie uprawiam żeglugi międzynarodowej i nie widzę potrzeby rejestracji jachtu.
[...]

Co z tym poniżej 5 m, jak nie mam zamiaru rejestrować?

(...)
Art. 39.
§ 1. Statek stanowiący polską własność, który nie podlega obowiązkowi wpisu do rejestru okrętowego lub polskiego rejestru jachtów i nie został wpisany do któregokolwiek z tych rejestrów, rejestruje się w urzędzie morskim właściwym dla swojego portu macierzystego. Obowiązek ten nie dotyczy statków używanych do celów sportowych lub rekreacyjnych, o długości do 5 m, nieuprawiających żeglugi międzynarodowej.
(...)

Moze mi ktoś powiedzieć, jaka jest podstawa prawna żądania rejestracji (nie mogę zainstalować radia na jednostce jej nie podlegającej??).

Druga ciekawa rzecz:

O ile mi wiadomo, od pewnego czasu Karta Bezpieczeństwa jest dokumentem dobrowolnym dla jednostek niekomercyjnych poniżej 15 m.
Znowu - czy ktoś wie, jaka jest podstawa prawna tego żądania i jak sie ma jedno do drugiego?

godnie z ich wymaganiami, powinnam przedstawić świadectwo klasy, (lub rejestracji) którego (zgodnie z prawem!) nie bede miała, jeśli:
-mam jacht regatowy

-mam jacht poniżej 15 m i nie poddałam sie dobrowolnie inspekcji

- mam jednostkę poniżej 5 m długości i nie uprawiam żeglugi międzynarodowej i nie widzę potrzeby rejestracji jachtu.

Please note: A vessel does not need to be registered with an official body before an application for a Ship Radio licence is made

Wiec czemu nie w Polsce?

A znasz kraj, w którym nie jest obowiązkowa rejestracja statków uprawiających żeglugę międzynarodową?

I nadal uważam, że brak obowiązkowej rejstracji na śródlądziu jachtów do Lc 12 m jest słuszny.
Na morzu obowiązek ten jest tym bardziej niepotrzebny.
Mówimy o OBOWIĄZKU a nie o braku mozliwości !

Ot, po prostu zastanawiam się na co komu rejestracja jachtu przy pozwoleniu radiowym, ale chyba za długo mieszkam gdzie mieszkam