kmr napisał(a): "Jacht morski" to przedziwne pojęcie, pojawiające się tu i ówdzie, a nigdzie nie zostaje ściśle i uniwersalnie zdefiniowane, co rodzi straszne problemy
Problem z definicjami jest domeną tych, którzy definicji nie czytają:
http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet? ... 0112281368
Art. 5.
Ilekroć w ustawie jest mowa o:
.
.
7) jachcie morskim – należy przez to rozumieć jacht rekreacyjny lub jacht komercyjny, o napędzie żaglowym lub mechanicznym;
8) jachcie rekreacyjnym – należy przez to rozumieć statek przeznaczony lub używany wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji, inny niż jacht komercyjny;
9) jachcie komercyjnym – należy przez to rozumieć statek przeznaczony do celów sportowych lub rekreacyjnych, używany do przewozu nie więcej niż 12 pasażerów w ramach prowadzenia działalności polegającej na:
a) odpłatnym przewozie osób,
b) odpłatnym wykonywaniu rejsów szkoleniowych,
c) odpłatnym udostępnianiu statku w celach połowu organizmów morskich na podstawie sportowego zezwolenia połowowego zgodnie z przepisami o rybołówstwie,
d) odpłatnym udostępnianiu statku obsadzonego załogą,
e) każdym innym odpłatnym udostępnianiu statku;
10) jachcie śródlądowym – należy przez to rozumieć statek żeglugi śródlądowej o napędzie żaglowym lub mechanicznym przeznaczony lub używany wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji, w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej (Dz. U. z 2006 r. Nr 123, poz. 857, z późn. zm.3))
Tu ciekawostka - nieźle świadcząca o jakości współczesnej legislacji - poza przytoczoną definicją ustawa o "jachcie śródlądowym" w całym swoim tekście nie wspomina ani razu...
BTW - przytoczoną definicję "jachtu komercyjnego" biurokraci stosują skrajnie rozszerzająco, zmuszając do wypełniania kosztownych, bezwartościowych procedur również takich armatorów, którzy swych jachtów nigdy nie "używają do przewozu pasażerów". Ale ci armatorzy zupełnie biernie się na takie traktowanie godzą...
Dzięki temu mogą zapłacić za całkowicie pozbawione postaw prawnych "inspekcje" oraz za równie pozbawione postaw prawnych "Kart Bezpieczeństwa". Które narzucają tymże armatorom skład załogi, na co nie pozwala ustawa... (AFAIK - ani tekst ustawy, ani tekst starego, uchylonego rozporządzenia nic o ustalaniu wymogów wobec liczby i składu załóg jachtów nie wspominają. Poprzednie, uchylone rozporządzenie, możliwość ustalania kwalifikacji załóg jachtów zawarło wyłącznie poprzez umieszczenie takiej rubryczki we... wzorze dokumentu zwanego "KB". Obecnie nie ma nawet tak wątłej "postawy")
Cóż, taka gmina...
PS. Definicyjnie zaniepokojonym podpowiem jeszcze, że tekst KM: "art.23 § 3. Statek morski stanowiący polską własność, używany wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych, o długości kadłuba do 24 m, podlega obowiązkowi wpisu do polskiego rejestru jachtów" dosyć skutecznie ogranicza długość tego, co na pewno jachtem jest.
Tyle, że przepis ten również nie jest stosowany tak, jak to zapisano w Kodeksie. Bo w polskim rejestrze jachtów umieszczono również jednostki o kadłubie... dłuższym niż 24m. Jak to w naszej gminie...
|
Stwrszy wachty i owszem wtedy wszyscy moga mu mowic panie kierowniku 
