Skarżyć możesz pisząc na Berdyczów.
Obowiązek rejestracji Polskim Rejestrze Jachtów ustanawia Kodeks Morski a procedury związane z zapisami, w tym dokumenty żądane do rejestracji w Polskim Rejestrze Jachtów - reguluje rozporządzenie:
http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet? ... 0050060043
Z tego rozporządzenia pochodzi podkreślony przeze mnie na czerwono wymóg dostarczenia dokumentu potwierdzającego nabycie własności:
Załącznik:
bez tytułu.JPG [ 77.31 KiB | Przeglądane 12571 razy ]
Panie rejestratorki z PZŻ jedynie literalnie odczytują to co podkreśliłem na czerwono... I tu masz źródło żądania dostarczenia umowy sprzed ćwierć wieku.
Oczywiście - jeżeli masz ochotę, to możesz spytać pana ministra infrastruktury czemu obok dokumentów potwierdzających nabycie własności nie umieścił w swoim rozporządzeniu dowodów rejestracji i/lub certyfikatów flagowych wydanych na podstawie uprzednio obowiązujących przepisów... Podobnie - można pytać czemu nie uznał za wystarczające dokumentów rejestracyjnych wydanych przez Rejestr Okrętowy albo dokumentów rejestracyjnych wydanych przez Dyrektorów Urzędów Morskich prowadzących Rejestry Administracyjne ... Ale mam wrażenie, że kierowanie takich pytań do pana ministra, nie będzie jakimś specjalnie twórczym zajęciem...
Wyjścia (zakładam, że nie pomyliłeś rejestracji z 1989 w PZŻ - z rejestracją z 1989 - w jakimś tam OZŻ-cie) masz IMHO następujace:
1.Najłatwiej oczywiście olać rejestrację nakazaną Kodeksem Morskim. O ile wiem - za jej "niemanie" kary nie przewidziano. I dokąd w związku z pływaniem Twojej łódki nie nastąpi jakieś "kuku" - nikogo brak rejestracji zgodnej z aktualnymi przepisami (KM -2001 i wspomniane rozporządzenie - 2005) nie będzie chyba za bardzo interesował. Poza tym masz jakiś tam stary dowód sprzed 25 lat - tym spokojnie obsłużysz każdy port zagraniczny.
Ale jak zdarzy się "kuku" - to każdy biurokrata zrobi z braku aktualnej rejestracji argument główny przeciw Tobie... W razie "kuku" brak zgodnej z aktualnym stanem prawnym rejestracji naraża Cię także na wykluczenie z ochrony "OC" z tytułu użytkowania jachtu. Takie ubezpieczeni nie jest obowiązkowe, ale pływając po morzu, zwłaszcza za granicą - mieć je warto.
Istnieje też jakieś prawdopodobieństwo, że (w porcie polskim) jakiś gorliwy urzędnik tytułujący się "bosmanem" czy "inspektorem" - zepsuje Ci urlop, bo Twojej łódki "nie wypuści".
Otrzymanie licencji radiowej ("pozwolenia radiowego" - na radio VHF, którego posiadania na morzu nie sposób przecenić) bez dokumentu potwierdzającego zgodną z aktualnym stanem prawnym rejestrację - raczej nie będzie możliwe.
Dlatego całkowite zlanie rejestracji - raczej odradzam...
2. Możesz prośbą lub groźbą zmuszać panie rejestratorki Polskiego Rejestru Jachtów do uznania przekazanego im dokumentu sprzed 25 lat - za "dokument stwierdzający nabycie własności" . Wszak został wydany legalnie i przez tą samą instytucję, w której obecnie pracują - i potwierdzał Twoją własność!
Albo zaproponuj paniom odszukanie kopii dokumentu potwierdzającego nabycie własności, którego użyto w 1989 roku. Popróbować - nie zaszkodzi, zwłaszcza, że KPA Cię wspiera - wszak już raz dostarczyłeś właściwy dokument - i to do tej samej instytucji!
3. Możesz stworzyć nową "wirtualną" sytuację formalną - dokonując darowizny jachtu na samego siebie. Oczywiście musisz wpierw znaleźć osobę, która Ci twój własny jacht podaruje
A potwierdzenia własności od darczyńcy instytucja prowadząca PRJ żądać nie może 
Jeżeli tą osobą będzie ktoś z najbliższej rodziny - nie będzie to rodzić zobowiązań fiskalnych, niemniej istnieje obowiązek zgłoszenia takiej darowizny fiskusowi. Wówczas jako dupochron warto dostarczyć do PRJ kopię (oryginał do wglądu) potwierdzonego zgłoszenia takiej darowizny w Urzędzie Skarbowym: http://www.pit.pl/att/deklaracje/sd_z2_v4.pdf
Wg strony PZŻ możesz - zamiennie z dostarczeniem ww zgłoszenia - dokonać umowy darowizny w formie aktu notarialnego. Ale to kosztuje... Tu dygresja - osoby obsługujące PRJ jeszcze kilka lat temu nie odróżniały (czy nie odróżniają nadal - nie wiem...) umowy w formie aktu notarialnego od notarialnego potwierdzenia podpisu złożonego na umowie - a to ostatnie kosztuje tylko już tylko jakieś 40 PLN i daje się zrobić "w biegu", u dowolnego notariusza, wystarczają dowody osobiste.
Swoją drogą - żądanie przy umowach "potwierdzenia uiszczenia podatku od czynności cywilno-prawnych we właściwym urzędzie skarbowym lub zawarcia umowy w formie aktu notarialnego" - nie znajduje żadnego potwierdzenia w przywołanym akcie prawnym, opisującym tryb, sposób i procedury prowadzenia Polskiego Rejestru Jachtów... To tylko chora interpretacja instytucji prowadzącej PRJ. Tylko, że jak dotąd - nikomu się tu z koniem kopać nie chciało...
4. Możesz oświadczyć, że jacht wybudowałeś sam. Nawet przed 1989 rokiem. To nie będzie prawda, ale wobec opresyjności i upierdliwości systemu - któż by się prawdą przejmował
Niestety, wysoce prawdopodobną konsekwencją sytuacji opisanej w pkt 3 i 4 będzie odmowa zatwierdzenia dotychczasowej nazwy Twojego jachtu... Tak się bowiem składa, że pan minister (ten sam...) za niedopuszczalną uznał sytuację, w której nazwa polskiego jachtu morskiego powtarza się - a pożółkłe zeszyty, w których przechowywane są nazwy dotychczas użyte, zawierają również nazwy z rejestrów, które dawno temu straciły podstawy prawne swego istnienia (jak na przykład rejestr w którym umieszczono Twój jacht w 1989 roku). Taka gmina...
================
Edit - gramatykie szlifowałem z grubsza...
wiec kto wie czy nie masz 
