Proszę o dalszą analizę Ins'a i Sajmona.

postempowy* pedale!

Czym się różni zatrudnienie od zaangażowania dla określonych potrzeb?

Jacht morski może

powinien posiadać podpisaną przez armatora

A rozróżniasz słowa "może" i" powinien" ?

W sensie, że jacht może być eksploatowany, ale nie musi?

Obawiam się, że taka będzie interpretacja urzędasów.

Art. 22a. 1. Jacht morski może być eksploatowany w oparciu o opracowaną przezarmatora instrukcję bezpieczeństwa jachtu morskiego

W sensie, że jacht może być eksploatowany, ale nie musi

W sensie, że jacht może być eksploatowany, ale nie musi?

Obawiam się, że taka będzie interpretacja urzędasów.

Wiem, że taka jest

Jacht morski może być eksploatowany... (jeśli ma).... opracowaną przez
armatora instrukcję bezpieczeństwa jachtu morskiego.

Znowu ubędzie jachtów pod polską banderą...

W sensie, że armator może (ale nie musi) opracować własną instrukcję (która oczywiście nie może być sprzeczna z ustawą).
Ja w tym widzę sens.

A zasię wobec polskiego postempującego procesu przywracania popierdo... powiedzmy: zamordyzmu i niewolnictwa -
nie mam pewności że następnego roku będzie mi dozwolono rozporządzeniem wyjść z portu.

Moim zdaniem szansa na wprowadzenie nowelizacji jest równa zeru!!!

Episkopat się nie zgodzi chociażby z powodu proponowanej zmiany art. 5 ust. 10a
- Są tam zagnieżdżone dwie cyfry 6 i 9 w konfiguracji mogącej sugerować rozwiązłość seksualną, nie wskazującą jednoznacznie, że chodzi tu o kat osób różnopłciowych. Żeby tam chociaż jakiś malutki przecinek wstawili (pomiędzy) to jeszcze można by bronić się , że chodzi o rodzinę, lub cóś w tym rodzaju, a tak... dupa panie.

Art. 8 ust. 8 - Jest zamachem na suwerenność państwa polskiego. Zmusza ministra do donoszenia obcym mocarstwom. Polska dla Polaków. Ileż tam konwencji i dyrektyw unijnych. Nic z tego nie będzie.

Przecież to wszytko robione jest głównie po to, żeby kasa leciała dla kolesi.

Proszę o dalszą analizę Ins'a i Sajmona.

Ten z art. 22 bez literki "a": statek o polskiej przynależności podlega audytowi znaczy się, że MUSI posiadać co najmniej KB?! (ale - jeżeli cośtam, cośtam, to może posiadać instrukcję bezpieczeństwa)

Art. 22a. (...)
3. Organ inspekcyjny sprawdza, czy eksploatowanie jachtu w oparciu o instrukcję bezpieczeństwa zapobiega lub zmniejsza do akceptowalnego poziomu ryzyko wystąpienia zagrożeń zidentyfikowanych w związku z prowadzoną na jachcie działalnością lub uprawianą żeglugą.

Art. 111. Statki żeglugi śródlądowej mogą uprawiać żeglugę na wodach morskich po spełnieniu dodatkowych wymagań w zakresie bezpiecznego uprawiania żeglugi, dotyczących w szczególności środków ratunkowych, sprzętu sygnałowego i ochrony przeciwpożarowej oraz kwalifikacji załogi, określonych, w drodze zarządzenia, przez dyrektora urzędu morskiego właściwego dla rejonu uprawianej żeglugi.

Myślę, że art. 22a jest po to, żeby statek NIE musiał posiadać KB jeśli ma własną instrukcję bezpieczeństwa.

Jak widać - z bliżej nieznanych powodów panom urzędnikom ministerialnym taka sytuacja zaczęła spędzać sen z oczu.

Może udało by się z przepisu
31) w art. 87 ust. 5 otrzymuje brzmienie:

Przywołując artykuły proponuję podawać całą zawartość zapisów w nich zawartych, by nie było konieczność otwierania pdf-ów każdorazowo przy proponowaniu zmian ...