Witam,
Czy pierwszy oficer na jachcie w trakcie rejsu turystycznego musi mieć uprawnienia morskie?

Odpowiedź krótka: Nie.

Odpowiedź długa: Uprawnienia (w sensie - patenty) nie dzielą się na morskie, śródlądowe, szuwarowo-bagienne, rzeczne itp. Z patentem kapitana możesz pływać po śródlądziu, a z patentem żeglarza - po wodach morskich.

Na morzu odpowiedni patent upoważnia Cię do prowadzenia odpowiedniego jachtu (w sensie wielkości) po określonych wodach. Kogo z załogi mianujesz I oficerem (jeśli już tak bardzo chcesz), a kogo starszym zmywakowym - Twoja sprawa. Nasz kochana władza jeszcze się nie połapała, że ma tu ogromne pole do popisu, więc tego nie określiła (na razie).

Może być natomiast taki układ, że jacht ma kartę bezpieczeństwa, w której stoi jak byk, że prowadzącym musi być np. co najmniej sternik morski, a oprócz niego musi być drugi matros ze stopniem morsa albo żeglarza. Ten drugi jednak ma być "sztuk jeden". Czy mianujesz go I oficerem, czy starszym cumownikiem - Twoja sprawa.

To jest (trochę per analogiam), jak z uprawnieniami radiowymi. Jeśli jest na jachcie np. UKF-ka z DSC, musi być co najmniej jedna osoba mająca SRC, ale to nie znaczy, że musi to być kapitan albo I oficer.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Wielkie dzięki, nie byłem pewien czy nasze przepisy tego nie regulują czy po prostu ja się nie mogę doszukać odpowiednich przepisów.
PS też jestem ze Starej Pragi

W znanych mi czarterowniach i umowach czarterowych znajduje się zwykle zdroworozsądkowy zapis: "The main condition for the fulfillment of the charter is that at least 2 persons from the crew must have a sailing certificate or 1 person with sailing certificate and 1 experienced crew member."

I oficer to już na szczęście w żegludze turystycznej a tym bardziej w regatowej to zamierzchła przeszłość. Chyba ze czasem jest wygodnie i dla porządku - podczas manewrów np portowych podzielić załogę na wachty zgodnie ze starą maksymą: I wachta - dziób, II śródokręcie, III rufa.
Z tego co wiem nie jest to regulowane przepisami.
W dokumentach Grecji, Chorwacji i Włoszech nie widziałem zapisu że prowadzący musi mieć cokolwiek. Ale mogę się mylić.

Czy czasem nie chodzi o tz. co - skippera?

Piotr Siedlewski

Nie całkiem tak! W KB Kpt.Głowackiego wprost napisano, że oficerowie wachtowi mają mieć patenty j.st.m.
Brak podstawy prawnej do takiego "widzimisię" dyr. UM-a to odrębna sprawa. Ale władza się połapała i jak chciała to wymagania stanowiskowo-patentowe w Karty Bezp. wpisywała.

Jacku, założyłem z niemal całkowita pewnością, że mój staropraski sąsiad Hals miał na myśli "normalne" jachty, a nie statki do przewozu żagli.
A co urzędy morskie wpisują w KB żaglowców - to już inna sprawa. Czasami zresztą na usilną prośbę armatora.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Słynna elastyczność poglądów


A co Izba Morska wpisuje w orzeczenie i uzasadnienie - to jeszcze inna sprawa. Czasami zresztą mimo usilnych sprzeciwów armatora

A jeszcze inna sprawą jest co wypisujesz tu nie na temat.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl