Ejże, cytuj cały akapit - nie znalazłem w raporcie informacji, czy i jaki nr MMSI był wpisany w stacjonarną, pokładową radiostację VHF (z DSC)?

Czyli cały ten raport można sobie w buty wsadzić.
Nie czytam dalej, nie interesuje mnie jakie jeszcze błędy popełnili wielcy kapitanowie z komisji.

_________________
"W wielu ludziach krąży po cichu robak szaleństwa."
Waldemar Łysiak

Poczytaj, poczytaj - zwłaszcza o tym jak "zadziałał" tym razem system Cospas-Sarsat (o dziwo satelita geosar odebrał sygnał od EPIRBa bez gps-u, a jak się zastanawialiśmy ostatnio po zatonięciu s/y Sunrise czemu geosar nie odebrał sygnału, to niektórzy przekonywali, że od EPIRBa bez gps-u sygnału nie odbierze).

Do MRCK polskiego SAR Komisja po raz pierwszy??? też ma dużo pretensji. Przy czym zalecenia, aby dyżurni MRCK korzystali raczej z Vessel Finder niż SWIBŻ i SARCASS (budowanych za ciężkie pieniądze polskich podatników) - to już... nie mam siły komentować

Ano.
I te smaczne uwagi o "niedostatecznym wyszkoleniu"
Dołożyć jeszcze opiekę nad śmigłowcami i mózgi eksplodują...

UKF-ka nie została użyta i poszła na dno razem z jachtem. Pewno dlatego nikt nie sprawdzał jaki numer został wprowadzony i czy został wprowadzony.
Radio bez zaprogramowanego MMSI też działa, tyle, że bez DSC.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

AIS też poszedł na dno, a jednak PKBWM ustaliła, jaki MMSI miał ustawiony. I nikt w Komisji się nie zastanawiał czy jacht wyruszał w wieloetapowy rejs oceaniczny bez działającego modułu DSC (jeśli nie wklepali żadnego MMSI)? - fakt, poza obszarem A1 UKF-DSC jest i tak mało użyteczna, ale można byłoby oczekiwać od Komisji większej konsekwencji prowadzonych ustaleń - jak już badali AIS, to powinni i UKF-kę.

To jednak wszystko pryszcz wobec tego, co napisali o MRCK. Wynika z tego raportu, że morski SAR w Polsce istnieje tylko teoretycznie, i brak śmigłowców ratowniczych nie jest wcale największym problemem!!!

W głowie się nie mieści, że ten filmik

jak wynika z raportu PKBWM można byłoby nagrać w MRCK Gdynia.

Też jak to przeczytałem to mi moja szczecina na głowie stanęła na baczność:-(
Rozumiem, że ja korzystam z tych darmowych (z wszelkimi konsekwencjami z tego wynikającymi) stron żeby zobaczyć czy mam już statek "w główkach" i czy muszę już jechać na pirs... Ale żeby MRCK? W palę się nie mieści:-(((

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Jurmak i Jaromir, zapraszam do poczty SAJ!

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Jacku, ale AIS (w przeciwieństwie do VHF) "uczestniczył" w procesie ratowania rozbitków. Pozycje z niego wysłane pojawiały się na "giełdzie" (dez?)informacji o wypadku i o sygnale wzywania pomocy.
Komisja bada wypadek, a nie wyposażenie jachtu nie mające wpływu na ów wypadek. Na jachcie mógł być telefon satelitarny; gdyby zatonął razem z jachtem zastanawianie się czy był w Thuraya czy Iridium ma sens... średni. Badają wypadek, a nie przygotowanie do wieloetapowego rejsu (BTW: co za różnica czy to rejs wieloetapowy i oceaniczny czy dwudniowy i zatokowy w kontekście poinformowania DSC o MMSI?).

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

UKF/DSC też "uczestniczyło" w wypadku - jak wynika z ustaleń Komisji kapitan chciał użyć, ale było już zalane. Gdyby MMSI nie było wpisane to "czerwony guzik" nie zadziała? - trochę by się zdziwili, w najmniej odpowiedniej na takie zdziwienia chwili.
Silnika też nie użyli, a Komisja się o nim rozpisała. Dlatego apeluję, by Komisja konsekwentnie ustalała wszystkie okoliczności.

BTW - gdy MRCK Gdynia chce wywołać jacht/statek z którego odzywa się EPIRB (żeby ustalić, czy aby nie potrzebują pomocy), to używa DSC po MMSI, czy robi wywołanie ogólne na cały południowy Bałtyk?

Dzięki za wskazanie rzeczywiście oczywistej omyłki. PKBWM poprawi to niezwłocznie. Z pozostałej treści raportu, w tym z zamieszczonych mapek wynika jasno, jaką trasą płynął jacht. Nie ma wątpliwości i na szczęście omyłka (pewnie moja) nie wpływa na wnioski i zalecenia.

Ciekawe, że nikt z dotychczasowych czytelników nie zwrócił uwagi na to... nie tylko mam tu na myśli autorów tekstu, ale także istotnie zainteresowanych czytelników, którzy otrzymali końcową wersję do konsultacji.

Raport końcowy przed publikacją jest wysyłany do konsultacji, przede wszystkim tam, gdzie kierowane są zalecenia. Otrzymane uwagi PKBWM może, ale nie zawsze uwzględnia w ostatecznej wersji. W tym przypadku nikt tego nie zauważył.

Jeszcze raz dzięki za wskazówkę.

Będzie OT...
Proszę, nie szerz takich herezji jak w cytacie...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Niezachowane procedury, do tego three różni się znacznie od
four fonetycznie, chyba, że błąd był w zapisywaniu na klawiaturze komputera bo 3 jest obok 4. Ale tak sobie myślę, że wystarczyło powtórzyć, sprawdzić. Dostać e mailem.
To chodzi o pewną ułomność cospas sarsat, wygląda na to, że ilość fałszywych alarmów usypia czujność i jak jest prawdziwa katastrofa to może być za późno na ratowanie.
Od tamtego czasu kiedy zatonął Down North do czasu Surise jak widać, niewiele się zmieniło, nadal przekazywanie informacji i dbałość od szybkie ich interpretowanie nie została poprawiona?

_________________
Zapal fajkę z wrzośca – na świecie jest tylko wiatr i dym.

PjotrC tak czy owak dziękujemy za Twój udział tutaj.
O meritum raportu to osobno i nie na gorąco.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Czyżby szykowała się nam nowa kampania „przewodniej siły … armatorów”?
Nie mi cokolwiek sugerować ale przed formułowaniem rewolucyjnych postulatów/zarzutów(?) prosiłbym o rozsadek i to bez względu której strony barykady miałyby one dotyczyć.

_________________
Boat swapping, zapraszam viewtopic.php?f=3&t=23581

Pozdrawiam,
Krzysztof

widzę, że rośnie nam grupa ekspertów

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

SIRK, nie życzę sobie tak chamskich przytyków. Siła kierownicza już w tym kraju była i osobiście robiłem wszystko co mogłem by odeszła.
Oczekuję odwołania i przeprosin.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

i kawy do łózka ?

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

Czyżby SIRK pierdolił trzy po trzy... w jakimś wrednym, choć chwilowo jemu tylko znanym celu?

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Z tego przecież słynie. Żadna to sława, ale widać mocno trzyma.

_________________
Zapal fajkę z wrzośca – na świecie jest tylko wiatr i dym.

co prawda, nie wiadomo w jakim celu ale pewne,że w wrednym

_________________
pozdrowienia piotr

Ale wy sobie zdajecie sprawę z tego, że sygnał rozpoznawczy* (pod tą enigmatyczną nazwą PKBWM rozumie pewnie sygnał WYWOŁAWCZY - ang. Call sign) nie jest tożsamy z numerem MMSI (ang. Maritime Mobile Service Identity Number)?

*sygnał wywoławczy może być nadany stacji przy wydawaniu pozwolenia radiowego i nie ma nic wspólnego z MMSI. Przy okazji, rozbawiły mnie wzory karty bezpieczeństwa** z ustawy. Coś typu "Znajdź różnice..." Porównajcie wersje polską i angielską...
https://www.mgm.gov.pl/images/gospodarka-morska/bm/Rozp_jachty_inspekcje.pdf

** BTW dla wszystkich, szczególnie Jaromira od 6 września 2016 roku istnieje oficjalny wzór dokumentu pt KARTA BEZPIECZEŃSTWA. W Dzienniku Ustaw poz. 1407

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Raport jest poprawiany? Bo nie jest już dostępny pod linkiem.
Ma ktoś wersję offline? Nie zapisałem sobie.

_________________
Zapal fajkę z wrzośca – na świecie jest tylko wiatr i dym.

Nasz kolega SIRK stracił dobrą okazję, by siedzieć cicho - dokładnie miesiąc temu napisał był do Monii Czy teraz te słowa skieruje do członków PKBWM - autorów raportu? [nie wstawiam "uśmieszka" tylko dlatego, że tu chodzi o nasze życie]


ps. Moniia - pewnie było jak sugerujesz (dla PKBWM "sygnał rozpoznawczy" = sygnał wywoławczy), ale równie dobrze można byłoby pomyśleć, że chodziło im o to, o czym napisali na str.39 raportu PKBWM powinna w swoich raportach wyrażać się precyzyjnie.

Jest już poprawiona wersja. Dostępna pod linkiem jak dotąd.

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Niestety nie, musi być jakaś subtelna zmiana nazwy pliku, bo mam error 404

Sorry mam tu:

http://pkbwm.gov.pl/images/uchwaly_raporty/raporty/Raport_koncowy_Down_North.pdf

_________________
Zapal fajkę z wrzośca – na świecie jest tylko wiatr i dym.

Tu: http://pkbwm.gov.pl/images/uchwaly_raporty/raport/Raport_koncowy_Down_North.pdf, może wyczyść pamięć podręczną?

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

No wiesz! nie ze mną te numery.
Zmieniła się nazwa pliku. (jw)

_________________
Zapal fajkę z wrzośca – na świecie jest tylko wiatr i dym.

W menu PKBWM link jest dobry...

_________________
wolne publikacje nautyczne

***********************************************
* Gdyby wszyscy byli bogaci nikt nie chciałby wiosłować *
***********************************************

Widzę, że jest dobry ubaw i opinie... Nie był nikt z Was na DN w tym czasie... Ja byłem. I cieszę sę nowym życiem. Choć nie jest to łatwe...