Marwi mnie ze wiekszosc wypadkow ktore wydazyly sie w osatnich laach pozostala bez echa i konkretnych rzeczowych ustalen nie publikowano.

Masz jakieś konkretne wyliczenia "większości" albo chociaż znaczące przykłady - czy tak sobie a muzom się "marwisz"?

Mam, na przyklad wspomniany wyzej "Down North" czy przypadki Cichockiego, do tego ak z pamieci awaria jachu z polska zalogo w okolicach Maroka, uraa steru przez Delphie 47 ( tu akurat mam info z pierwszej reki ) .

Mam, na przyklad wspomniany wyzej "Down North" czy przypadki Cichockiego, do tego ak z pamieci awaria jachu z polska zalogo w okolicach Maroka, uraa steru przez Delphie 47 ( tu akurat mam info z pierwszej reki ) . Poczekam na informacje o "Kneziu" ciekawe jak dlugo

M@rek - nie odbierz tego osobiście - ale taka próba dowiedzenia się na siłę co było przyczyną, ma na celu głównie triumf ego pytającego i dojebanie kapitanowi jednostki uszkodzonej/zatopionej/spalonej - niż próbę wyciągnięcia wniosków na przyszłość . Zdeptać, powymądrzać się sprzed ekranu komputera i ponabijać z podjętych decyzji . Ja myślę, że Ci co pływali na jachtach o których piszesz , po incydentach / wypadkach - sami te wnioski wyciągnęli i na pewno nie mają ochoty nimi się dzielić. Może włożyłem kij w mrowisko i znów posypie się łomot ,ale cóż - takie jest po prostu moje zdanie.
I naprawdę nie pisałem tylko i wyłącznie do Ciebie.
Pozdrawiam - bez napinki

Widzisz, jak poczytasz moje nieliczne posty na temat roznych wypadkow to sie przekonasz ze daleki jestem od osadzania skiperow i zalog.

Pare lat zawodowo przepracowalem na morzu, bylem swiadkiem kilku wypadkow i wiem ze oceny PKBWM nie zawsze opieraly sie na faktach a bywalo ze z roznych przyczyn wypadki opisywane byly inaczej.

Kiedys dawno emu Orzeczenia Izb Morskich byly publikowane w posaci ksiazkowej, to byla ciekawa lektura z ktorej mozna bylo wyciagac wnioski.

Zainteresowanym moge przebieg zrelacjonowac ze szczegolami Korona z glowy mi nie spadnie

Tam palił się styropian, na Miracle, jak sądzę, pianka poliuretanowa.

wnioski wyciągnięte z nie do końca prawdziwych opisów zdarzeń

Pianka poliuretanowa jest termoutwardzalna, co oznacza, że pod wpływem wysokiej temperatury nie powróci do swojej pierwotnej formy jaką jest stan ciekły. Pianka poliuretanowa nie topi się, następuje natomiast zwęglenie powłoki uniemożliwiające dostęp ognia do głębszych warstw, co stanowi istotną barierę dla rozprzestrzeniania się pożaru. W wielu zastosowaniach pianka poliuretanowa nie jest wystawiona na bezpośrednie działanie ognia. Zazwyczaj występuje w przegrodach wraz z innymi produktami, w tym także z wyrobami określanymi jako niepalne. Pianka otwartokomórkowa zainstalowana jako ocieplenie pokryta np. płytą kartonowo-gipsową ma klasę B-s1, d0 - co oznacza klasyfikację: niezapalna, niekapiąca, samogasnącą.
Przykład
https://www.youtube.com/watch?v=EvREJlknQZE
Podsumowując, pianka poliuretanowa jest materiałem nie rozprzestrzeniającym ognia o klasyfikacji ogniowej B2.

Po okolo dobie od wyjscia z Lerwick, na przyblizonej pozycji 60°06,8' N 003°21,5' W , (zegluga na zaglach, silnik wylaczony) spod koi na lewej burcie zaczyna wydobywac sie dym.

Bardziej zastanowił bym się nad tym co mogło spowodować pożar, co znajdowało się w opisanej części jachtu i spowodowało prawdopodobnie pożar.

Jak mocno zabudowane musiało być źródło ognia, że nie dało się skutecznie dostać do rozwijającego się pożaru.
Czy istnieje jakiś środek gaśniczy który warto zabrać w bakiście np? W sensie duża gaśnica CO2? Zamykasz jacht, ładujesz przewód między sztorcklapę a suwklapę i odpalasz np 20 kg środka gaśniczego.
Co można zrobić kiedy już wiemy, że jest poważny problem.
Bo jotka się spaliła już...

No patrz pan, a strażacy mają o tym inne zdanie http://www.strazak.pl/index.php?topic=24208.0 a tutaj pani, co się naukowo zajmuje "technicznym zabezpieczanie okrętów" (?) http://rdobrzynska.zut.edu.pl/fileadmin/publikacje/Zagrozenie_toksyczne_podczas_pozaru_mebli_tapicerowanych.pdf.

Pianka poliuretanowa sama w sobie nie powoduje rozprzestrzeniania ognia a jest tworzywem "samogasnącym".

Część pokazowa ćwiczeń:
- gaszenie bloku pianki poliuretanowej przy użyciu piany gaśniczej,

Marwi mnie ze wiekszosc wypadkow ktore wydazyly sie w osatnich laach pozostala bez echa i konkretnych rzeczowych ustalen nie publikowano.

Mnie, jak kazdemu rowniez zdarzaja sie wypadki. pare lat temu przed starem wjechalem innemu jachtowi w burte . To bylo z mojej winy isie tego nie wypieralem. Zainteresowanym moge przebieg zrelacjonowac ze szczegolami Korona z glowy mi nie spadnie

Przestań pisać te brednie. Standardowa pianka pistoletowa/wężykowa jest materiałem klasy B3/F - łatwo zapalnym i pali się aż miło. Samogasnące są wyroby posiadające klasę co najmniej E.

Czy po Twoim wypadku pozostały jakieś echa i opublikowano rzeczowe ustalenia?

Marku, postępujesz identycznie jak ci, których ganisz. Myślisz, że prowadzący jachty które uległy wypadkom w ostatnich latach nie relacjonują ze szczegółami przebiegów feralnych zdarzeń?

Kiedyś były gaśnice halonowe, ale już ich nie ma.