W 1998 r. Cemfjord był przebudowywany na "cementowiec" w MRS w Świnoujściu. Znalazłem sugestię, że był wówczas "wydłużany". Zmęczenie materiału przeciążeniami nieprzewidzianymi w pierwotnym projekcie?

Ale czemu nie zadziałał EPIRB???

Ostatni kontakt AIS-owy odnotowano w piątek po 13-tej. Można zatem przypuszczać, że katastrofa wydarzyła się chwilę później. Hm, pora obiadowa, załoga 8-osobowa, pewnie 1 na mostku reszta w mesie

Opss... nie spojrzałem na mapki.
MJS

Co to może być? te fale "wciągające" statki?
MJS

Co to może być? te fale "wciągające" statki?

Tylko Szaman Morski Borcharda pływał tam cała naprzód we mgle.

Na ten filmik z modelami kutrów można się nabrać gdyby nie 3 minuta 34s

Prądy i wiry Pentland Firth

Ostatnia pozycja z AIS:
[img]
Prom Hrossey przez Pentland nie pływa (trasa Aberdeen - Lerwick - Kirwell - Aberdeen), 03.01.15 wyszedł z Kirkwell do Aberdeen o 1250, zatem znalazł wrak już dobrze poza Pentlandem... Wg relacji prasowych ok 10 mil na wschód od wschodniego wejścia w cieśninę. [/attachment]

- czy to złudzenie optyczne/zniekształcenie obrazu, czy kadłub jest skręcony?

- a co to za elementy na dnie skrajnej dziobowej części kadłuba, co tam się montuje?

- SOLASowa tratwa ratunkowa to chyba nie jest?

Zdecydowanie masz rację.

Ale w Pentland Firth jest system raportowania na VHF, prowadzony przez CG - nie jest AFAIK obligatoryjny, ale statki się niemal zawsze meldują i są pod obserwacją AIS... Nawet jak nie raportowali, to nie rozumiem czemu CG nie zauważył, że mu statek zniknął...

(...)We will need to await the outcome of the MAIB investigation before learning what happened, and what lessons must be learned. For now, though, there appear to be serious questions about why it took so long to identify that a large cargo ship, passing through a busy stretch of water like the Pentland Firth, was in such difficulty.(...)