Witam wszystkich.
Wyjaśniam sytuację następująco:
Kiedy zorientowałem się, że ktoś pisze paszkwil na temat mojej firmy pomyślałem, że poszukam kontaktu do tej osoby i zapytam o co chodzi. Chwilę mi to zajęło, natomiast okazało się że Jacek (z pozoru wyglądało, że to on pisał) nic o tej historii na forum nie wie. Posłałem mu linka, przeczytał i napisał, co napisał.
Co do tego co robię i na czym pływam:
Runaway to nasz prywatny jacht. Prowadzę go osobiście lub robi to mój ojciec. Od 2010 nie zdarzyło nam się nie wypłynąć z portu ze względu na jakąś awarię. Sami o niego dbamy i sami większość remontujemy i naprawiamy (obydwaj wykształcenie wyższe techniczne z wieloletnim doświadczeniem przy pracy na jachtach - ja co najmniej 12 lat, ojciec znacznie więcej).
Jeśli chodzi o sam jacht – oczywiście zdarza się, że coś nie działa – ale staramy się naprawiać na bieżąco – wystarczy, że napiszę listę sprzętu zapasowego: silniki (posiadamy 2 niezależne układy tzn. dwa silniki 2 linie wału, 2 śruby); 2x zapasowa przekładnia, zapasowy alternator, zapasowy komplet wtrysków, zapasowe sprzęgło i pompa wody, oczywiście pełen zestaw filtrów i pasków po kilka sztuk zawsze renomowanych firm, olej do silnika (wiosną ok. 60 litrów) od 2013 jest zapasowa pompa wtryskowa. Jeśli chodzi o elektrykę to mamy 3 zapasowe pompy wody – 2 przez nas zmodernizowane by mogły działać dłużej, zestaw naprawczy do WC – wszystkie ubikacje na jachcie są elektryczne, posiadamy cały zapasowy kibel. Zapasowa pompa zęzowa elektryczna i ręczna 2x. Awaryjny akumulator nie podpięty do systemu.
Wspomnę jeszcze o wyposażeniu bezpieczeństwa: atestowana tratwa ratunkowa na 12 os, EPIRB, transponder radarowy, pasy bezpieczeństwa, koła ratunkowe, szelki asekuracyjne zarówno klasyczne jak i pneumatyczne, 2x VHF, radar, 2x GPS – plotery z mapami i GPS ręczny. Zresztą wszystko w opisie jachtu na stronie się zgadza.
Na jachcie posiadamy warsztat narzędzi, z którego potrafimy skorzystać - od różnych renomowanych zestawów kluczy, ściągaczy, przez elektro-narzędzia(„niebieskie” BOSCH, Makita, Hilti) – w zasadzie wszystkie potrzebne na jachcie jak i dodatkowe tzw. gadżety, do spawarki, szeroko rozumianej nierdzewki, śrubek, wkrętów, prętów, zapasów drewna różnego rodzaju itd. Posiadamy to tylko i wyłącznie w razie tzw. potrzeby i by jacht mógł płynąć z rejsu na rejs sprawny.
Jeszcze raz napiszę o moim podejściu – dbam o swoje załogi i o sprzęt, na którym pływam – również na pożyczonym pływam „jak na swoim” wiedząc ile czasu pracy i pieniędzy trzeba włożyć w jacht by był sprawny. Szczerze piszę, że pierwszy raz mi się zdarza tłumaczyć na jakimkolwiek forum. Zdaję sobie sprawę, że nie każdy z rejsu może być zadowolony, natomiast wiem też, że w moim interesie leży, żeby każdy był.
Zbieraj napisał(a): Przepraszam za pytanie (może trochę naiwne), ale co jest z Runawayem nie tak? Ja byłem w Tangerze kilkanaście razy Zawiasem i Pogorią, więc dlaczego Runaway nie może tam wejść?
W 2010 roku było tak - staliśmy na kotwicy pod Tangerem i planowaliśmy następnego dnia się tam desantować w celu zwiedzania. Mieliśmy korzystną prognozę pogody, rano okazało się, że wieje sztormowo i zdecydowałem się ruszyć w stronę Gibraltaru licząc, że do wieczora się tam dohalsujemy - racji było kilka m.in. wymiana załogi następnego dnia, sztorm, kończącą się pomału wodę. Wieczorem udało nam się zawinąć do Tarify - tuż po zmroku. Wiało na maxa, przyszedł nawet koleś z portu, żebyśmy sobie założyli dodatkową cumę na brzeg (staliśmy przy pływającym pomoście) bo jak zerwie z nami pomost to przynajmniej będzie na jakiś czas jeszcze jedna cuma. Sam nie jestem zwolennikiem stania w Tarifie - głównie z powodu braku mariny dla jachtów turystycznych, jednak to było najlepsze co mogło być.
La Linię oczywiście znam - sam polecam, choć dla jachtu wg mnie najlepiej stanąć w Quinns Way Quay w samym Gibraltarze - równie tanio - Runaway staje za 28 funtów - kible blisko, miasto blisko, wszystko blisko i dodatkowo marina bezpieczna zamykana na kod i pięknie położona.
Co do smrodu na jachcie - zbiorniki mamy szczelne - ropa, ani olej nie ciekną z silników. Osobiście staram się by nic nie śmierdziało i dbam oczywiście o swój jacht. Czyszczę i przepłukuję zęzy.
Co do nie działającego Wc - był niestety zapchany mokrymi chusteczkami - Tarifa bez prądu i bieżącej wody i toalety to nie było najlepsze miejsce do przeprowadzenia operacji odtykania.
Jeszcze odniosę się do stawania w Tangerze - jako, że rejsy robione przeze mnie mają również charakter turystyczny - wypraktykowaliśmy stanie w Ceucie i wycieczkę do Maroka z lokalnymi przewodnikami. Ceuta to jednak jest Hiszpania - nie kradną, w marinie prąd, woda, WC, wi-fi, bary etc. Wycieczka na cały dzień to koszt o ile dobrze pamiętam 34€/ osobę - zawiera zwiedzanie Tangeru, Tetuanu, przejazd przez góry, piękne widoki na cieśninę oraz obiad. Według mnie lepiej niż stanie w marinie bez prądu, wody i wc w Maroko. Dochodzi jeszcze bujanie się z marokańskimi celnikami, które często trwa po kilka dni…
Pozdrawiam
Bartek Gajewski
|
Firma jest rodzinna. Mysle, ze oferta pod tym wzgledem jest absolutnie bezpieczna. Kuba to prawdziwy zeglarz/napaleniec/wariat-pasjonat.
jak mi czas pozwoli sam z nimi się gdzieś wybiorę z uwagi na naprawdę fajny jacht, którym chciałbym popływać.
jakby ktoś się wybierał to niech da znac na priv to może dojazd ogarniemy razem.
