Mam taki mały problem.Śruby dedykowane do tego silnika to 14x9 i 15x9.Czy z braku powyższych można zamontować śrubę 15x12 lub 15.5x 12.5 ?Jak będzie pracować ten silnik ze śrubą o większej średnicy ale mniej uciągliwą? Mam problem ze znalezieniem odpowiedniej śruby pasującej na wałek stożkowy z klinem. Proszę o poradę.

Na wykazie http://www.marinepartseurope.com/en/vol ... 42080.aspx nie ma tych, których podajesz.

Dopytaj w Volvo Penta robert@volvopentacenter.pl

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Dziękuję Wojciechu za podpowiedź.Dokształciłem się troszkę na temat prawidłowego doboru śruby i nie jest to sprawa prosta.Do tego trzeba podejść bardziej kompleksowo;jaka łódka,jaki silnik i jaki rodzaj pływania.Najprościej jest użyć kalkulatora.Trzeba wpisać w odpowiednie okienko dane łódki:dł.linii wodnej.szerokość,zanurzenie,szerokość,wyporność oraz dane silnika:moc,obroty na wałku.Firma Gori ma taki i po wpisaniu danych w kilka minut dostajemy odpowiedź.Dla mojej łódki wyszło;15x10 ale firma zastrzega,że dotyczy tylko śrub Gori (składane po ok.1200 dolarków).Drugi kalkulator znalazłem na sailforum i z niego wyszło 14x8 czyli prawie tak jak podaje Volvo Penta 14x9 trzypłatowa.Z innych źródeł dowiedziałem się,że dla cięższej łódki (moja 5000 ton-cóż to jest w porównaniu z 13 tonową Wiedźmą zaledwie o stopę dłuższą) stosuje się śruby uciągowe (pitch 9 i mniej) lepsze do manewrowania i w trudnych warunkach na morzu....Do fachowców z Volvo Penta w UK i Australi,którzy oferują pomoc techniczną ,wysłałem zapytanie-odpowiedzi brak...Odpowiednią śrubę znalazłem na ebaju i zakupiłem za niecałe 70 funciaków z przesyłką...To tyle teorii.Jak będzie w praktyce dam znać chyba już w marcu.