Witam wszystkich!

Moj silnik Volvo Penta MD6A przestal reagowac na dodawanie gazu manetka przy wlaczonym biegu (zarowno do przodu jak i wstecznym). Jak jest ustawiony "na luz", to tez ma z tym problemy (reaguje z pewnym opoznieniem) zarowno na ustawienie manetki gazu w pozycji przod, jak i wstecz. Jesli "wrzuce bieg" (obojetnie czy do przodu, czy wsteczny) silnik w ogole nie chce wejsc na obroty.

Po wlaczeniu biegu widze, ze wal sie obraca (zarowno na biegu wstecznym, jak i do przodu).

Widac tez, ze cieglo ciagnie przepustnice w taki sam sposob "na luzie" jak i "na biegu", wiec chyba nie jest za luzne.

Czy ktos spotkal sie z podobna sytuacja?
Czy macie jakies sugestie, jak poszukiwac zrodla usterki/problemu?

Pozdrawiam wszystkich!
Przemek.

Witaj
Zadzwoń do Krzysztofa Goliszewskiego z firmy MotoJacht Goliszewski - tel 22/758-19-67.
Lub napisz do Krzyśka tutaj:
http://www.motojacht.com/?page=problems
Nie znam lepszego znawcy silników Volvo.
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

zajrzyj do gaznika i organoleptycznie sprawdz czy cieglo powoduje przestawienie przepustnicy czy nie, dopiero jak wyczerpiesz wszelkie mozliwe scenariusze wtedy szukaj porady fachmena od ustawiania dysz itd

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz

Dziekuje za sugestie.
Pozdrawiam wszystkich!

A gdzie MD6A ma gaźnik?

Marcin

_________________
Marcin Palacz
http://marcinpalacz.pl

Haha dobre - to sobie tego gaźnika poszuka...
Jak znajdzie to wyreguluje kluczem do likszpary

Sorry - nie mogłem się powstrzymać z tym gaźnikiem w dieslu ale jak ktoś coś takiego wypisuje...

A tak na poważnie to szukałbym problemu w układzie paliwowym (wtrysk, pompa a może po prostu filtr zasyfiony).

Pozdrawiam
Łukasz

a skąd ja mam wiedziec czy to diesel czy benzyniak ?
pytał o przepustnice. w dieslu mamy przepustnice w układzie wdechu w kolektorze powietrznym, jesli nie wchodzi na obroty to przyczyn moze byc kilka, w dieslu niewydolność pompy, lejące wtryski czy uszkodzona membrana, czy wreszczie uszkodzona przepustnica w kanale dolotowym, a ze symbol silnika jakis tam, to nie wiem, nie wdaję sie w szczegóły, jezdziłem 20 lat puchatkiem miercedesem w115, wiem jak jest z dieslami i ich wymaganiami.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


byl taki wierszyk Tuwima

oczywsicei koledzy slyszą c symbol od razyu wiedza ze to diesel, ale skąd ja mam widziec ze to diesel ? diesle mają to do siebie że działają tak samo, jednak symbol silnika nic mi nie mowi, doświadczenie mam w silnikach samochodowych, łodkowy raczej wiele sie nie rozni, poza przeróbka układu chlodzenia, bądzmy poważni

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz

Fakt, że nikt nie musi po symbolu odróżniać silników. Swoją drogą u mnie również pierwsza myśl to było sprawdzenie cięgna pompy. A silnik to silnik.

_________________
Pozdrawiam
Alterus