Na dniach Kolega przy przegladzie silnika kupowal wirnik pompy do Sole. Roznica miedzy zamiennikiem (z renomowanego duzego sklepu) a oryginalem widoczna byla golym okiem . Oczywiscie zalozyl oryginal a zamiennik zwrocil.

A ja w weekend rozebrałem układ paliwowy, po raz pierwszy zresztą (Kocur, nie bij!). Będzie nowy zawór paliwa za zbiornikiem (stary jest grzybkowy, trzeba się nakręcić żeby go zamknąć lub otworzyć, a po otwarciu jego pokrętło wystaje w bakiście i przeszkadza). Od zaworu do odstojnika był przewód, który wywaliłem (był niepotrzebnie za długi) - będzie nowy, na starych końcówkach.
Podobnie przewód od odstojnika do silnika - też będzie nowy.
Odstojnik został zdjęty, jego zbiorniczek jest wymyty. Na dnie malutkiego zbiorniczka była trochę szlamu, co po czterech latach pływania nie jest złym wynikiem... Podobnie w filtrze paliwa na silniku: troszkę szlamu na samym dnie, sam wkład wygląda ładnie, co po czterech latach...
Wkład filtru paliwa do swojego silnika znalazłem w sklepie w Szczecinie, za jedyne 126 zł
Pozostaje jeszcze zerknięcie do zbiornika (metalowy, Volvo Penta, ale może go przy okazji wymienię na ciut większy, plasticzany, 22 litry - zobaczymy).

Ktoś może zapytać, jaki jest sens wymiany zbiornika 20 litrów na 22 litry? Chodzi akurat o przepisy ORC, przydział do kategorii Cruser/Racer zamiast do Performance. W tej chwili jacht jest performance z dwóch powodów: ciut za mały zbiornik paliwa i brak kącika nawigacyjnego (ale w sprawie tego ostatniego zostało dodane jedno zdanie, które powoduje, że można nam ten kącik zaliczyć). Więc może warto się szarpnąć, zobaczę.
Czemu 20 litrów za mało, a 22 ok? To wynika z tego, że przydział różnych parametrów, jak właśnie pojemność zbiornika paliwa, wody, wysokość w kabinie i kilka innych rzeczy zależy od długości jachtu. Pierwszą granicą jest wartość 8,5. Jacht ma długość 8,56, co po zaokrągleniu do części dziesiętnych daje 8,6, co powoduje właśnie wpadnięcie w drugi przedział. Dlatego to olałem. Mogę albo skrócić jacht o 61 mm (8,49 zaokrąglamy do 8,5) co jest mało realne, mówiąc eufemistycznie, albo spełnić przepisy większego przedziału. Albo zostawić wszystko jak jest.

Za nowym zbiornikiem, gdyby się zmieścił bez problemu, przemawia jedna rzecz - wskaźnik poziomu paliwa. Mój aktualny zbiornik taki wskaźnik ma, ale można go obejrzeć tylko po wysunięciu zbiornika w bakiście, co jest upierdliwe. Znalazłem w sklepie Raksa zbiornik, który ma wskaźnik ilości paliwa z boku...
W ten sposób załatwiam kilka rzeczy: nie muszę czyścić starego zbiornika (hehe), mam nowy zbiornik (ze starego złazi farba), spełniam jeden z punktów do grupy C/R w ORC, mam wskaźnik paliwa z boku, co pozwala łatwiej kontrolować jego poziom - wszystko za około 120 zł.
Takie to są dylematy nawiedzonego armatora...

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Przeczytałem, ale w miejscu powyższym poległem ze zrozumieniem tekstu pisanego ...
Jaki wpływ na zaliczanie do takiej czy innej klasy (tak rozumiem - może źle ?) ma pojemność zbiornika i różnica 20 lub 22 litry ?
To mój zbiornik - 240 litrów - sklasyfikuje mnie pewnie do klasy tankowców ?
Myślałem do tej pory, że jachty do regat mierzy się w zakresie: długość, szerokość, zanurzenie, ilość żagla i masa piwa zabranego na regaty
Ale pojemność zbiornika paliwa ???
Lub fakt kącika nawigacyjnego ???
To jeszcze może istotna jest ilość dziurek w sitku prysznica ?
A zbiornik fekalny tez ma wpływ na klasę ?
A pojemność zbiorników wody też ma wpływ na klasę w regatach ???
Coraz mniej rozumiem z tych regat ....

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Oj, mogę wytłumaczyć.

W ORC jest podział jachtów na dwie podgrupy Cruser/Racer lub Performance. Jest to bardzo małe docenienie jachtów bardziej turystycznych. Osobiście się z tym nie do końca zgadzam (albo raczej - mam wątpliwości), bo uważam jak Ty - że stateczność to stateczność, waga to waga, i nie powinno mieć znaczenia, czy jest stolik nawigacyjny czy nie*. Ale jest inaczej.
Przy czym różnica w świadectwie jest niewielka, w przypadku Czarodziejki wpisanie do świadectwa Performance zamiast C/R oraz ustawienie drugiego parametru "turystycznego" na Nie (i tego nie mamy szansy zmienić), zmieniło świadectwo o 0,9 GPH. Niewiele. Ale mieć a nie mieć... Gdy można mieć bezinwestycyjnie niejako. Przy czym ta zmiana była bodajże 3 lata temu, nie wiem jak teraz by się zmieniło, ale chyba podobnie.

Żeby jacht jacht można było zakwalifikować do C/R musi on spełnić kilka warunków (nie jest ich wcale tak dużo). Między innymi minimalną ilość paliwa w zbiorniku. Minimalna ilość wody w zbiorniku, minimalna wysokość w kabinie, kącik kuchenny, koje i kilka innych. Nie łapaliśmy się na ilość paliwa i ten kącik nawigacyjny. Teraz na to ostatnie już się łapiemy, więc dodać do tego paliwo i...

* Tak naprawdę pewne znaczenie to ma i stąd jednak to rozróżnienie pozostaje, ale to temat na inny wątek.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Jeżeli już są jakieś liczby w przepisach, to ja nie uznaję naciągania na zasadzie "prawie spełniamy". Albo spełniamy do ostatniego miejsca po przecinku, albo nie. Jeżeli nie, to jacht jest performance i koniec.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

O ile znam matematykę, to 11 mm wystarczy, bo 8.549 też zaokrągli się do 8.5 przy jednym miejscu po przecinku. A 11 mm to już całkiem realnie wyglada....

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Ups, faktycznie!
Ale nawet 11 mm, to dużo, bo jak mam je stracić? To długość kadłuba, bez wytyków i podobnych (zresztą nie mam i tak). Nie urżnę nic z dziobu, a na rufie musiałbym ściąć kawałek pawęży, tę wystającą do tylu część. To już wolę kupić nowy zbiornik paliwa, zwłaszcza że ma to kilka innych zalet.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

11 mm to dasz radę zeszlifować trochę na dziobie, trochę na rufie....

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Nie dam. Na dziobie mam gumę odbojnicową, której nie ruszę.
Na rufie mam wystającą pawęż, której krawędź musiałbym ściąć (więc laminowanie do tego, odtworzenie pokrycia).
Gdybym już to zrobił, to musiałbym zaprosić mierniczego na ponowne pomiary długości jachtu, a dokładniej na przeskanowanie rufy, co jest ingerencją w plik .off kadłuba.

Reasumując - ten zbiornik paliwa wyjdzie mi znacznie taniej, szybciej, prościej

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Po starannym przeczytaniu nasuwa się pytanie - jak w tych przepisach jest zdefiniowany stolik nawigacyjny ?
Naturalnie chodzi mi tylko o ogólną informację, bo wyraźnie napisałeś że jest to temat na oddzielny wątek.

Jeżeli dwa litry ropy w zbiorniku decydują o klasyfikacji regatowej jachtu - to ten nieszczęsny stolik nawigacyjny pewnie jest zwymiarowany do do milimetra ?

O kuchenkę to już nawet nie śmiem pytać

__________________________

Pozdrawiam
tomasz

Dzień bez złośliwości dniem straconym?

Z przepisów IMS 2017, Appendix 1 – CRUISER/RACER REGULATIONS

209
Navigation Area shall include flat area suitable for chart work. The area should be built with storage
for charts, navigational instruments, books, etc. In smaller yachts, counter tops, cabin tables or
portable chart boards.


207
Galley Area:
A galley area is not permitted in a space counted as a Sleeping Area and shall include:
1. Stoves: A gimbaled stove fitted with high retaining rails to permit safe operation underway.
2. Sinks: Permanently installed and fitted with pump/tap and drainage system.
3. Galley Gear Stowage: Should be provided in rigid lockers, bins or compartments.
4. Food Stowage: Stowage for food should be provided in rigid lockers, bins or compartments.
Required volume = 0.06 * Min. Number of Berths (m³)

Jak widać, wcale nie do milimetra.

Mam dwie uwagi:
- chyba trzeba poprosić miłego moda (najmilsza oczywiście jest Janna ) o przeniesienie tego offtopu
- nie dyskutuję z przepisani ORC, po prostu podaję jakie są

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Ot, po prostu ciekawość. Złośliwość to ja dla Ciebie mam w innym wątku

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Wydawało się, że to była żartobliwa wymiana poglądów na temat kryteriów regatowości łódki, skoro różnica wielkości zbiornika dwa litry ropy do diesla miała przesądzać o tym, czy jacht jest regatowy, czy nie.

Wydawało by się, że pytanie o wymiary stolika w przepisach mieści się w tejże konwencji żartu.

Okazało się że wcale nie, bo to - Twoim zdaniem - już złośliwość.
Skoro tak, to przy pierwszej okazji włożę włosiennicę i udam się do lokalnej Canossy.

A swoją drogą, nawet jeśli jeden może i potrącił piórkiem, to czy należy zaraz oddawać kijem ?

______________________________

Pozdrawiam
tomasz

O rany, przecież dałem emotkę!
Zgadza się, to było żartem i ja to tak potraktowałem, czyli z uśmiechem!
Słowo!

A odpowiedź podałem już serio, żeby było wiadomo, jak to wygląda.

Tak więc pax proponuję, nie czepiam się, piwo postawię jak będzie okazja za to, że nie dość dokładnie opisałem, że całą rozmowę traktuję z humorem.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

11mm na długości 9m to może być kwestia odpowiedniej temperatury otoczenia w jakiej wykonywane są pomiary

_________________
Rafał
http://rawonsails.blogspot.com/

Ulżyło mi !
Masz załatwione, a jak już skończymy piwo - otworzę koniak
__________________________

Pozdrawiam
tomasz

Dzisiaj ciekawość wzięła górę i zdjąłem tłumik dolotowy. Jest w nim coś na kształt zgrubnego filtra (metalowa, nieregularna siatka) i jest nieźle zasyfiony starym olejem. Jakieś propozycje czym to wyczyścić? Cała konstrukcja zdaje się być nierozbieralna. Zanurzyć to na noc w wodzie z ludwikiem, nafcie czy jeszcze innym specyfiku?

_________________
Rafał
http://rawonsails.blogspot.com/

Ropa, nafta. Ew. benzyna. To nie musi się świecić

Myjka wysokociśnieniowa z detergentem ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Najprościej ludwik i ciepła woda, raczej kilkakrotne płukanie niż moczenie.

Marcin

_________________
Marcin Palacz
http://marcinpalacz.pl

Myjki ciśnieniowej nie posiadam i nie chce mi się kombinować z utylizacją zanieczyszczonej nafty. Spróbuję jutro płukania ciepłą wodą z detergentem.

_________________
Rafał
http://rawonsails.blogspot.com/

Nie wiem jak u Ciebie, ale w pobliżu DC wylęgły się w wielu miejsca takie samoobsługowe wysokociśnieniowe myjki samochodowe na wrzutki - 1,2,5 zeta...\yj
Może spróbuj tamuj ...?
Wrzucasz do maszyny 1 lub 2 zeta i myjesz Swój filtr ...

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

A to juże co kto lubi, wolność wszak, można i niezgodnie z instrukcją, i zdrowem rozsądkiem. To nawet tera nader modne
(zanieczyszczenia osiądą na dnie butelki, nafta może znów się przydać)

Czepiasz się człowieka, który spędził życie za biurkiem (no może trochę też na budowie)

_________________
Rafał
http://rawonsails.blogspot.com/

Siem nie czepiam człowieka (co brzmi dumnie ) z zasady.
Ale siem czepiam upadku zdrowego, chłopskiego rozsądku.
A rozsądek podpowiada by metalowe urządzonka, w warunkach wilgoci osolonej, raczej natłuszczać niż odtłuszczać.

Aleć ostatni modne żeby wręcz przeciwnie - za co każde piniądze dać gotowe te zakrapiające detergentu za pińć groszy do butelki wody, co ją sprzedadzą za pińdziesiąt złotych jako specjalny środek specjalnie do czyszczenia specjalnego tam czegoś gdzieś.
Wyropować? Naoliwić!? A fe, demode, zacofaństwo jakieś niepolitycznie nieekologiczne

A dla tych że zza burka: http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/f ... trza/wzjd7