sama konstrukcja masztu obrotowego to już niesamowita komplikacja. Marian słusznie widzi problem w wantach i refach.
Założenie jest jak u Mbobera. Masztu max 3 m, nie trzeba sznurków, no chyba że od samego topa. O refowaniu najlepiej zapomnieć.
Pamiętajmy że mówimy o łódkach małych, gdzie nie problem wyjąć maszt,
Odszukałem jakieś zdjęcie jak mam to zrobione.
Prosze pamietać że to był i jest prototyp, zbudowane wszystko w 20 minut.

Maszt zrobiony jest z karnisza, Rura z 3.5 cm. z blaszki jak na puszki do piwa i jeszcze ze szwem (porażka) ina nim owinięty żagiel (ho ho dużo powiedziane -plandeka po prostu). Na maszcie plandeka układa sie swobodnie. Nie jest nigdzie przyczepiona, Wysokość umieszczenia plandeki narzuca w tym wypadku rozprze, zrobione z rurek od starego namiotu. No i sznurek w łapie .
Tu kajak miota się w szuwarach ale jak tylko nos wychynie zza trawy wszystko się w plandece ładnie poukłada i napnie. Refować możnaby ale dość trudne, bo czy od dołu założyć pół metra do góry? czy wyjąć jedną rurkę z rozprza i dopiero podwinąć.
Do rozpatrzenia. Ja jakoś do tej pory nie miałem powodu do refowania, a wręcz przeciwnie. U Mbobera można dać jakieś wanty na top. Jakiś sztag i foka + rozprze (bo proste), Ciekawym jak to by pływało.

_________________
Pozdrawiam
Marcin B.

Albo najprostsza z prostych.
OK Dinghy ma obrotowy maszt, wsuwany w gniazdo ze specjalnym zamkiem. W maszcie zaryglowany jest bom, pełniący zarazem dźwignię wymuszającą obrót masztu.

_________________
Wiosna

Dla ekstremalistów, Tak mi przyszło do głowy, Są maszyny zwane wiatrakowcami.
Ma toto napęd pchający, a lata z uwagi na siłę nośną wytwarzaną przez Śmigę.
Ciekawe czy takie rotory można by było zastosować do pływadeł. Czy sam wiatr nie wystarczyłby do kręcenia takim śmigłem i wytwarzania siły nośnej skierowanej w odpowiednim kierunku? Pan na Sekwanie mam wrażenie że sam krecił smigłem, chyba że sie mylę. Bo jak mu wiatr kręcił a on płynął to już mnie bardzo ta idea kręci

_________________
Pozdrawiam
Marcin B.

Autorotacja, o którą zapewne Tobie chodzi wymaga zaangażowania energii własnej układu, w którym ma pracować. W przypadku wiatrakowców, aby wystąpiła siła nośna na wirniku, należy przyłożyć siłę pchającą. W przypadku jachtu nie zadziała

_________________
Wiosna

Wiecie co? A niech MBOBER zrobi tak i wszystkich pogodzi.

Może to i ciekawe, ale nie wiem czy chciałbym żeby mi cos mieliło nad głową,

_________________
Pozdrawiam
Marcin B.

Zadziała - wiatr wystarczy.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Podobnie działają rotorowce.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Od lat dwudziestych XX wieku? Zaiste nowy wynalazek.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Nihil novi sub sole

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Nawet na małych łódkach widuje się kieszeń zapinaną na suwak lub na rzepy. Można ją nawet zapinać na guziki
Wharram w każdym razie stosuje szerokie kieszenie od lat:
https://www.wharram.com/site/how-we-des ... ngsail-rig

Oczywiście, pozostaje problem z wantami i sztagiem, które muszą iść od topu i nigdzie niżej. Dla zachowania sztywności maszt musi więc być grubszy - i dobrze, przy opływowej kieszeni to nie przeszkadza.

Jeżeli jednak komuś przeszkadza konieczność dostosowania całego takielunku do nietypowego grota, to można sobie wyobrazić jeszcze ze trzy możliwości:
1. obrotowa owiewka na maszcie.
Nakładamy na okrągły maszt kieszeń z grubej i sztywnej tkaniny, z wycięciami na okucia i olinowanie, a wzdłuż tylnej krawędzi mocujemy cienki profil likszpary lub szyny


2. miękkie kształtki oprofilowujące.
Coś dla Mariana, bo wkładki, pogrubiające żagiel przy maszcie, wykonane z miękkiej pianki polietylenowej, mogą też stanowić element wypornościowy, przeciwgrzybiczny


3. radykalnie zmieniony żagiel na zupełnie konwencjonalnym takielunku, czyli żagiel samopompujący się na zasadzie paralotni. "Żeberka" są oczywiście z miękkiej tkaniny, jak to w paralotniach.


Wszystkie trzy pomysły proste jak konstrukcja cepa i do wypróbowania od zaraz. Ciekawe, kiedy "wszyscy" zaczną stosować i okaże się, że któryś z nich jest jedynie słusznym rodzajem żagla

pozdrowienia

krzys

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Czekamy aż Jaromir sprostuje?
Eeee, swoich nie prostuje...

pozdrowienia

krzys

Saviniusa to macie w filmie z Kevinem Costnerem czy jak mu tam, ten cały mad max na wodzie.

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz

Podobnie nie znaczy tak samo.

A podobnie w sensie, że i wiatrakowiec, i rotorowiec muszą mieć opływ wiatru do powstania siły napędowej. Ani śmigłowiec, ani samolot nie musi.

Motorówka też nie

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Czy aby w tych wypadkach turbiny nie produkują prądu do zasilania silników elektrychnych jachtów?

_________________
Wiosna

Nie

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

obejrzałem sobie taki film na yt . No pływa,
https://www.youtube.com/watch?v=IouXKW298YQ
Jeśli tylko dzieki tym rotorom to ekstra. A gdyby jeszcze wiatrem kręcić tymi rurami to ultra ekstra. Wrażenie robi te 4 węzły pod wiatr.
Jednak mój znajomy mówi że wszystko co ciekawe i warte uwagi powstało do WWII i ma sporo w tym racji, Mówi też że reszta to udoskonalenia.
Mbober dawaj te rotory na łódke. Będziesz mówił że to klasyka, i pokazywał film, Tylko że trochę dziwnie wygląda.
Ciekawe dlaczego jakos nie widać tych cudeniek na akwenach?

_________________
Pozdrawiam
Marcin B.

A żaglówka musi. I latawiec także. A rotor się obraca podobnie jak śmigło i podobnie jak wiatrak.
To tyle w kwestii podobieństw

Natomiast w kwestii różnic, to rotor Flettnera działa na bardzo podobnej zasadzie jak zwykły żagiel, tylko asymetria opływu jest w nim wywołana nie kształtem i ustawieniem płata, ale ruchem obrotowym rotora.
Jest znany też wariant, w którym "rotorem" jest nieruchomy cylinder z pionową szczeliną, przez którą stycznie wydmuchiwane jest powietrze. Co ciekawe, to rozwiązanie stosowane jest raczej nie w statkach, tylko w belkach ogonowych śmigłowców zamiast śmigła ogonowego
https://pl.wikipedia.org/wiki/NOTAR

Natomiast to na zdjęciu Starej Zientary to jeszcze inny pomysł, bo powietrze wydmuchiwane jest wzdłuż owiewki przy krawędzi spływu.
https://en.wikipedia.org/wiki/Turbosail
Nie wiem, jakie miałoby to mieć zalety w porównaniu z klasycznym rotorem; w każdym razie obecne próby zastosowania pomocniczego napędu rotorowego do statków handlowych powracają do oryginalnego rozwiązania Flettnera czyli wirujących walców.

Nawiasem mówiąc, jest to w ogóle powrót do oryginalnej koncepcji Flettnera, który swoje rotory widział właśnie jako dodatkowy napęd statków, oszczędzający paliwo.

Dalej: zdjęcia łódek z wiatrakiem, które zamieścili Stara Zientara oraz Pipek11, to wbrew pozorom zupełnie inne rozwiązanie niż te ze zdjęć w poście Rysia.
Ryś pokazał łódki, w których swobodnie obracający się wirnik pełni rolę żagla - dokładnie tak jak wirnik w wiatrakowcu pełni rolę skrzydła.
Natomiast drugie rozwiązanie to wiatrak, z którego napęd przeniesiony jest na śrubę. Pozwala to płynąć dokładnie pod wiatr, co przy napędzie żaglowym jest oczywiście niemożliwe - ale jakoś nie udało się uzyskać wydajności porównywalnej ze zwykłymi żaglami.

Jedną z ciekawszych wersji jest pionowy wirnik typu Darrieusa (ale z nastawnymi łopatami), połączony wspólną osią z pędnikiem Voitha-Schneidera. Ustawiając odpowiednio skok łopatek, można, zależnie od kursu względem wiatru, wykorzystywać wirnik jako napęd żaglowy lub źródło energii dla pędnika wodnego - w odpowiedniej proporcji. Jak dotąd zbudowano jeden doświadczalny katamaran z takim napędem.

Przy okazji: latawce napędowe też miewają trochę wspólnego z autorotacją. Przy słabym wietrze można wprawić latawiec w ruch po torze "holendrującym" z lewa na prawo i z prawa na lewo, skutkiem czego działa na niego silniejszy wiatr pozorny. Dla kite-surferów to dość niebezpieczny efekt, przy napędzie większych jednostek można by się pokusić o jego wykorzystanie.

A jeszcze przy okazji to, MarkuSCO, fajny ten Twój latawiec. Wiedziałeś, że Dave Culp zrobił coś podobnego jako "spinaker" do pucharu Ameryki?
http://www.cupinfo.com/en/kiteship-1.php

pozdrowienia

krzys

W katamaranie z wiatrakiem z mojego zdjęcia wirnik właśnie pełni rolę żagla i żadnej śruby nie napędza.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

A to nie ten?
https://www.youtube.com/watch?v=IzGCYaJbf0A

pozdrawiam

krzys

Przecież on w porcie manewruje na zwykłych silnikach spalinowych.

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

Ale wiesz że to zdjęcie to prawdopodobnie fotomontaż?
Bardzo się nim przejąłem w swoim czasie, a wynikiem był mój Nietoperz, który odbył swój dziewiczy rejs na tym samym akwenie... tym razem już bez żadnych fotomontaży



pozdrowienia

krzys

ciekawym jak podnoszą tego glajta z wody, no chyba ze ta szmata na rurach wisi przed napowietrzeniem się.

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz

Ale wiesz że była kiedyś taka idea, coby łódkę napędzać ukośnem skrzydłem; co to wytwarzając siłę unoszącą przeciwdziałać będzie przechyłom i wywrotkom bezpieczeństwo zwiększając, a też dzięki temu większe prędkości uzyskać pozwoli.
http://dlapilota.pl/wiadomosci/artur-ca ... a-czesc-ii
Idea w zasadzie słuszną jest, by Bartusia pocieszyć - skrzydło rekordy bić pozwala.
Choć z tem bezpieczeństwem to nie tak całkiem w pełni do końca
https://www.youtube.com/watch?v=8Ow8QbXhZJU

Jak już wpadnie do wody to kaplica. Wciąga się go pracowicie do łódki i wraca na pagajach, a na lądzie wytrząsa rybki ze środka i suszy na słoneczku (rybki też można).

Stawianie bez moczenia nie jest trudne, udało się już za pierwszym razem. Do tego służą maszty (windsurfingowe). Natomiast zrzucać do kokpitu bez zamaczania uczyłem się przez następne 3 lata.

pozdrowienia

krzys

Być może, ale pamiętam to całe urządzenie (żaglolotnię? wraz z kadłubem Cadeta) stojące gdzieś na brzegu Zalewu Zegrzyńskiego, niedaleko naszej ówczesnej przystani, w II połowie lat 60.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

I pewnikiem cała rzesza żeglarzy takie ciekawostki traktuje jako wygłupy, po czym wraca do swoich żagli.

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz

Bo też łódka istniała, inne znane zdjęcie, właśnie zrobione na brzegu, jest z pewnością oryginalne, ale po prostu nikt nie sfotografował samego pływania (zwłaszcza w tak spokojny i wyluzowany sposób...)

Natomiast żywiołem Jerzego Wolfa było jednak powietrze i po krótkim okresie prób z użyciem skrzydła do napędu łódek wrócił do swoich lotni - w dziedzinie których miał potem spore osiągnięcia. Niestety, nie zdążyłem się z Nim skontaktować, opowiedzieć o tym, jak mnie zainspirował.

pozdrowienia

krzys

Przystań kajakowa w Stryju
Budynek przystani kajakowej. Na przodzie widoczny F. Reiter w rowerze-kajaku własnej
Data: 1934
Sygnatura: 1-S-469

Archiwum NAC

_________________


Bobrowe Żeremia
https://www.facebook.com/BobroweZeremia/