D-24 nie ma bulba. Ma miecz szybrowy podnoszony tylko do transportu i unieruchomiony podczas żeglugi.


To niestety nie jest prawdą. Sfera miecza jest prawdopodobnie oparta na profilach NACA a te nie tworzą powierzchni rozwijalnych i bez specjalistycznego walcowania nie da się uzyskać zakładanego profilu, tylko miejscowe powierzchnie walcowe o różnym promieniu co w efekcie da bardzo "brzydką" nieregularną sferę.

Z rysunku widać, że miecz jest w kształcie prostokąta (pod wodą), a ze zdjęć można wywnioskować o jednym profilu na całej wysokości miecza.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Tak , jest jeden profil na całej długości . Został zastosowany profil nie z katalogu NACA.

Co niczego nie zmienia. "Róbta co chceta". Powodzenia.

Dzięki . Skoro nie ma alternatywy , do robię dalej . Jak będę miał komplet elementów , to poskładam i pospawam konstrukcję nośną . Jeśli chodzi o dobalastowanie miecza , to najpierw dospawam płaszcz z jednej strony . Wypełnię najniższą komorę ołowiem na zimno, a pozostałe stalą . Dospawam płaszcz z drugiej strony i wleję na zimno wypełniacz . Płaszcze będą spawane liniowo na krawędzi natarcia i spływu , a cała powierzchnia powinna się równo sama ułożyć i będzie tylko połapana punktowo. Pytanie , czy po spawaniu powstaną góry , czy doliny . Jeśli doliny , to wystarczy zaszpachlować i wyszlifować i profil będzie zachowany . Jeśli góry , no to " Huston mamy problem ". Tak sobie dywaguję teoretycznie , ale będzie okazja się samemu przekonać .

Skąd ja to znam, uczenie się na błędach



Wypełnienie stalą? Na zimno? To bardzo ciekawe. Opisz technologię.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Absolutnie niemożliwe. Szczególnie "zachowanie" profilu a w zasadzie jego cylindryczności niezbędnego przy mieczu szybrowym, chyba, że skrzynię mieczową zrobisz z luzem po 10 mm pomiędzy od "profilu".

Skoro nie ma alternatywnej metody wykonania miecza , to muszę kontynuować . Pisałem o ołowiu i wypełniaczu na zimno , czyli w temperaturze otoczenia , aby uniknąć odkształceń . Technologia prosta , układam kawałki metalu i później zalewam wypełniaczem . Ad rem . Mówimy tu o mieczu obrotowym , a nie szybrze , gdzie miecz ma kontakt ze skrzynią na całej powierzchni , jest niewielki luz i cylindryczność musi być zachowana . Tutaj jest miecz obrotowy profilowany , który ma minimalną odległość od skrzyni tylko na niewielkiej powierzchni , do tego zamocowany w "wąsach " . Tak więc ta odległość będzie zbliżona do tej co podałeś . Bardziej mnie zastanawia jakie straty mogą być wskutek nierówności powierzchni . Mam nadzieję , że szpachlując ewentualne nierówności uzyskam gładką powierzchnię , zachowując właściwy profil.

I w tym sęk. Taka "szpara" to co najmniej 0,5 węzła prędkości mniej, niepłynność profilu to kolejne 0,2 kn mniej i większy dryf o 1 stopień. Wszystkie regaty "klasowe" przegrane, chyba, że będziesz ścigał się z "Makami", Nashami, El-bimbami i "stoczniowymi Łorionami".

Ja mówię o luzie między mieczem a ścianką wewnątrz skrzyni . W dnie , między zasłoną a bokami skrzyni nie będzie żadnej szczeliny .

Nie interesuje mnie luz w skrzyni. Całe moje wywody dotyczą właśnie miejsca wyjścia miecza z dna. Przy braku idealności profilu i cylindryczności miecza będziesz musiał mieć "szczelinę" jaką określiłem bo w innym wypadku nie opuścisz ani nie podniesiesz miecza.

W miejscu wyjścia miecza z dna cylindryczność profilu jest bez znaczenia , bo miecz w tym miejscu ma przekrój prostokąta . Mam też pomysł na uszczelnienie tego miejsca no i przede wszystkim zaślepki szpary mieczowej.

Życzę pomyślnego "uszczelniania".

Dzięki. Rozwiązanie jest bardzo proste i trwałe , oby skuteczne . To jest najpiękniejsze w tej zabawie , odkrywanie nowych rzeczy .

Coś mi się wydaje, że te rzeczy będą nowe tylko dla Ciebie...

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI

W życiu tak bywa , czasami też wyważamy otwarte drzwi Ale ile przy tym frajdy

Coś tych nowych fotek nie widać, poza tymi poprzednimi.
Co do luzu w skrzynce mieczowej, to bez niego sie nie obejdzie, musi być, ale jakiej wielkosci to juz kwestia sporna, stąd te przekomarzanki na temat szpary.

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz

Kończąc dyskusję , umieszczam szkic , bo jeden obraz więcej niż tysiąc słów. Odręczny , stare przyzwyczajenia . Jak słusznie napisał Piotr , problem dotyczy właściwego uszczelnienia szerokiej szpary w skrzyni mieczowej przez zaślepkę . Jak wiecie były różne próby , ja jestem kolejny , który ma nadzieję że to rozwiązanie będzie skuteczne . . Mam już wszystkie elementy , idę montować konstrukcję nośną miecza . Bartuś będą zdjęcia .

A mnie najbardziej ciekawi jakie beda finalne koszty tego "cuda" ?

Duże, mam założony pewien budżet . Oczywiście mówimy tylko o koszcie materiałów . Robocizny nie liczę , wszelkie niezbędne maszyny i narzędzia posiadam .

Dzisiaj uczyłem się spawać migomatem na stojaku pod szlifierkę taśmową . Poskładałem elementy konstrukcji miecza i trochę pospawałem.

Uszczelnienie szerokiej szpary za mieczem to jedna sprawa. Ale patrząc na ten szkic to widzę, że po opuszczeniu miecza z obu jego stron pozostaną dwie wąskie szpary między ściankami miecza i ściankami skrzyni mieczowej. Ja w swoim PIP-ie u samego dołu skrzynki mieczowej zawęziłem skrzynkę tak, że miecz w stanie opuszczonym siedzi sztywno w tym położeniu. To zwężenie jest na takiej długości jaką zajmuje miecz w stanie opuszczonym wystający spod kadłuba. Zwężenie skrzynki mieczowej u dołu mógłbym porównać do rozciętego U. Co mi to dało? Dzięki temu mój miecz nie telepie się na fali. Natomiast nie zajmowałem się szparą za mieczem który jest tak samo obrotowy. Jak wjadę na płytkie to miecz góra i wio dalej. Sprawdzone na Zalewie Szczecińskim w tym na wąskich torach wodnych po stronie niemieckiej i ciut na Bałtyku.

Sam miecz w tym miejscu ma przekrój prostokątny i szerokość jak zaślepka szpary . Uszczelnienie będzie takie samo na całej długości. Ja właśnie do uszczelnienia szpary chcę wykorzystać m.in. efekt klina , o którym piszesz . Najtrudniejsze będzie na początku dopasowanie i ustawienie elementów . Sam miecz można też łatwo zablokować , to jak ten prototyp wypali , to może i łódka trochę słonego posmakuje

Ale to jest możliwe tylko przy plaskiej blasze zamiast profilu miecza. Albo z niekorzystnym odwróconym (rozszerzającym się na końcu) profilem.

Niekoniecznie . Przecież pisałem , że to będzie "szyber obrotowy " . To jakby klasyczny szyber z bardzo grubą blachą u góry i osią obrotu .

Ale moja uwaga była do Mariana.

OK, dzięki.

Ja miałem miecz sklejkowy pokryty laminatem, z przodu zaokrąglony z tyłu krawędź spływu jak w mieczach profilowanych. Na znacznej długości wzdłuż styku ze skrzynką mieczową w stanie opuszczonym miecz jest płaski. Kiedy robiłem to, to miecz był dodatkowo dociążony i okuty u dołu ostrogą tak, że nie straszne mi jest najechanie na jakąś twardą przeszkodę. W trakcie wykonywania zwężenia skrzyni mieczowej jacht był podwieszony na pasach a zwężenie zrobiłem laminatem epoksydowym dając pomiędzy miecz i świeży laminat warstwę rozdzielającą. Na zdjęciu widać częściowo wysunięty miecz i to co widać to jest to okucie miecza u dołu. Nie pamiętam tylko czy było to już po operacji zwężenia skrzynki mieczowej czy jeszcze przed:

To unieruchomienie miecza robiłem już po kilku latach pływania kiedy nawet na jeziorach słychać było jak miecz się telepie na fali.

Może w regatach monotypów coś jest na rzeczy, bo tam reszta jest jakoby identyczna.
Podobnie widzę problem trzymania dokładności profilu miecza.

Natomiast według moich spostrzeżeń walka z dziurą za mieczem, jest przereklamowana.
I tak to wszystko jest już w strefie zawirowań.

MJS

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

A wg mojej praktyki ma ogromne znaczenie.

O, na laserze se wyciął żeberka, jaki profil? Naca 0009?

_________________
https://www.etsy.com/pl/shop/soltysdesign

pozdrawiam Bartosz