Sztagownik w ksztalcie "U" jest solidniejszy niż odwrocone "T". Choć to jest drobny niuans...
Jeśli przesuniesz go w stronę dziobu, to będziesz szybszy o 29 cm!
W praktyce nie ma to istotnego znaczenia, lecz jeśli estetą jesteś, to zupelnie inna para kaloszy.
Tam liczy się proporcja i milimetry, podzial odcinka na kawałki i takie tam.
Jeśli zaś drzemie w Tobie nuta regatowa, to ani chybi sztagownik zamień na płaskownik
i "wal" go aż na dziobnicę śrubami od zewnętrznej strony tak, by wystawal nieco ponad poklad.
Szyj większego foka (albo genuę!) i ciesz się z większego i szybszego.
Ucho dziobowe.
W gruncie rzeczy ono służy do wiązania holu oraz cumy wiążącej kadłub do przyczepki/wózka/bojki.
Należy zatem przymierzyć dziobnicę do dyszla i zobaczyć gdzie jest wolne miejsce... Jeśli to nie problem,
to centymetry zamień na procenty lub ulamki i zamocuj np. w 1/3 wysokości dziobnicy od pokladu.
A połączenie sztagownika z uchem dziobowym bardzo wskazane (jeśli sztagownik będzie dalej od dziobu),
tu przydaje się katomierz. Pręt/płaskownik łaczący ładnie wygląda pod kątem 45 st. od... KLW.
Ale to są drobiazgi.
Najważniejsze, że masz swoją "łajbę".
