Na początek "śpieszę donieść" Szanownemu Państwu, że to Alterus namówił mnie na założenie tego wątku
Żeby nie było, że sam z siebie jestem taki nierozważny

Genesis
Pewnego pięknego dnia... A dzień był ( o ile pamiętam ) rzeczywiście piękny i nic nie zapowiadało takiego rozwoju wypadków, jaki miał nastąpić...
Otóż pewnego pięknego dnia, jak przysłowiowy "grom z jasnego nieba" pojawiła się
potrzeba zbudowania kolejnego pojazdu, napędzanego "siłą wiatru".
Stało się to tak nagle, że naprawdę nie wiadomo skąd pojawiły się i wstępne...
Wymagania:
- Pojazd miałby umożliwiać rekreacyjną "jazdę" po lądzie suchym i zamarzniętej wodzie.
- Musiałby dawać się łatwo przewozić na dachu samochodu.
- I składać na tyle szybko, by w jak najkrótszym czasie był gotów do użytku.
A w ślad za wymaganiami pojawiły się i pierwsze...
Założenia projektowe:
- Trójkołowa ( trójpłozowa ) konstrukcja, napędzana alternatywnie żaglem, lub latawcem.
- Rama stalowa, spawana, z racji łatwości w łączeniu elementów i sporej możliwości
nanoszenia poprawek relatywnie niskim kosztem.
I to było właściwie wszystko, co zaprzątnęło moją głowę owego pięknego dnia.
Kiedy udałem się na okoliczne złomowiska w poszukiwaniu materiału

Zastanawiam się teraz nad ewentualnym sensem i kształtem tego wątku.
A, że mój umysł działa ( jeśli w ogóle zechce zadziałać ) schematycznie, więc...
Wymagania:
- Chciałbym zapoczątkować dyskusje o różnych śmiałych ( bardziej lub mniej ) pomysłach na spędzenie kilku chwil wolnego czasu, na równie wolnym, powietrzu.
- Pragnąłbym podyskutować z Koleżeństwem na temat technik i metod
tworzenia takich "wynalazków"
- Ech... "By się chciało" uczynić świat bardziej kolorowym.
Założenia projektowe:
- Umieszczam wątek w dziale technicznym z racji tego, ze to właśnie ograniczenia
techniczne ( moim zdaniem ) są największą przeszkodą w realizacji naszych "szalonych pomysłów".
- Na początek skrobnę kilka postów o niuansach konstrukcji mojego metalowego
wózka, a jeśli pojawią się jakieś zapytania, "lajki", etc...
Znaczy - przejawy zainteresowania. To chętnie będę kontynuował dyskusję
- Jeśli zainteresowania, i chętnych do dyskusji, nie będzie.
To dam sobie spokój

Materiały ilustracyjne:
- Link do mojego bloga ze sporą ilością zdjęć "wynalazka":
http://www.mareksco-mareksco.blogspot.com/
- Linki do hiczkoków obrazujących jazdę na lodzie:
https://www.youtube.com/watch?v=1_Oct5RSQ8I
https://www.youtube.com/watch?v=1_Oct5RSQ8I
- link do hiczkoka obrazującego jazdę na lądzie suchym:
https://www.youtube.com/watch?v=dYWj6F_Mf4s
- W załączniku kilka fotek "wynalazka" jakoś tam ukazujących szczegóły
konstrukcyjne

Dlaczego ze stali?
Odpowiedź, na wypadek, gdyby komuś przyszło do głowy zadać takie pytanie
Nigdy wcześniej nie jeździłem żadnym żaglowozem, kite buggy, etc...
Nie latałem też bojerem...
Nie miałem ( i nadal nie mam ) bladego pojęcia o tym, jakie techniczne wymagania
stawiane są tego typu urządzeniom.
Z drugiej strony. Gdybym miał takie pojęcie, to pewnie rzecz przestała by mnie interesować.
Siłą napędową, dopingująca mnie do wykreowania tego dziwoląga była, z jednej strony wspomniana już niewiedza...
Z drugiej - ogromna ciekawość - na co można sobie pozwolić, przy takiej konstrukcji
A, że stal ( używałem St235 ) spawa się o wiele łatwiej jak drewno
Postanowiłem sobie, że "powalczę" z tym problemem za jej pomocą
Zależało mi nie tyle na szybkich "sukcesach", co na tym, żeby jak najmniej "porażek" pominąć. Chciałem się cieszyć tą zabawą jak najdłużej i jak najmniejszym kosztem

Kilka szczegółów konstrukcyjnych, na tyle ( moim zdaniem ) ważnych,
żeby je opisać:
Na pierwszej fotografii widzimy, ze wózek przewożony jest na dachu samochodu
w dwu kawałkach. Ważną rzeczą są tutaj węzły pozwalające złożyć to potem do kupy
Po dosyć krótkim procesie myślowym zastosowałem we wszystkich węzłach właściwie
jedno ( lekko tylko modyfikowane ) rozwiązanie, które postaram się tutaj jakoś opisać Nożne elementy ramy wózka wykonane są z cienkościennych profili stalowych.
Zastosowałem popularną stal "budowlaną" nazywaną teraz St235 ( Chyba dawna St35 -
ale głowy bym nie dał ) Jest to straszliwie miękkie badziewie i przy wykonywaniu
rozłącznych połączeń takich profili należy mieć to na uwadze.
Warto też pamiętać o tym, że nie zawsze to, co na pierwszy rzut oka jest wadą
materiału, pozostanie nią do końca Czasem wadę można łatwo zamienić w zaletę
Spójrzcie na drugą fotografię.
Mamy tutaj węzeł łączący tylną oś wózka z ramą. Ważne, by uzmysłowić sobie, że
wewnątrz osi, wykonanej z cienkościennej rury 50, są wspawane tulejki.
( Dokładnie tak, jak to widzimy na ostatniej fotografii obrazującej węzeł masztu... )
Węzeł zamykany jest za pomocą dwu śrub ( wytrzymałościowych 8.8 ) i obejmy
wykonanej z "połowy" grubościennej ( 8mm po obróbce ) rury stalowej...
Gdzie zatem zaleta miękkiej stali ?
Ano w tym, że podczas skręcania takiego połączenia, elementy stalowe dopasowują
się do siebie wręcz idealnie
Na tyle idealnie, że nie sposób nawet skutecznie pomalować powierzchni styku takiego węzła
Mam nadzieję, że jakoś wytłumaczyłem ideę. Na wszelki wypadek na trzeciej i czwartej fotografii możecie "podziwiać" węzeł po rozłożeniu...
I to by było chyba na tyle w temacie zastosowanych tutaj połączeń rozłącznych

Koła i płozy
Żeby w ogóle jeździć, wózek potrzebuje kół...
Ewentualnie płóz, gdyby miał jechać po lodzie, śniegu, etc...
Żeby sprostać tym niecodziennym wymaganiom, kupiłem w jakimś sklepie rolniczym
trzy koła do taczek Płacąc po niecałe 50 pln za sztukę...
( Pierwsza fotografia )
Żeby jednak dostosować je do wymogów, musiałem trochę nad nimi popracować.
I tak.
Jedno z kół pozostawiłem w niezmienionym kształcie i zamocowałem na osi w przednim widelcu.
( druga fotografia )
Dwa kolejne poddałem "żmudnemu procesowi adaptacji"
Wykonałem mianowicie i wspawałem nowe obudowy dla większych łożysk.
( trzecia fotografia )
Łożyska dobrałem tak, żeby z jednej strony średnica osi
była dość spora ( 25 mm ) z drugiej zaś, żeby zewnętrzna średnica łożyska nie stanowiła
powodu do zbytniego zwiększenia wagi zmodyfikowanego koła...
W efekcie rozważań zastosowałem jako podstawowe łożyska kulkowo-igiełkowe...
Podparte z drugiej strony piasty łożyskami 6302 z katalogu głównego...
( trzecia fotografia )
Tak spreparowane koła umieszczałem na osi z cienkościennej rury, zakończonej
wytoczonymi na wymiar stalowymi trzpieniami.
( czwarta fotografia )
W przypadku płóz, postąpiłem analogicznie. Płozy wykonałem z tego co było pod ręką...
Konkretnie z badziewnej stalowej blachy grubości 4 mm wzmocnionej elementami
stalowymi z kątowników...
Rzecz obrazuje ostatnia fotografia.
I to by było na tyle, jeśli idzie o opis wózka