Konrad.futera napisał(a):
No tak, ale to jest teoria. Nie są wiele droższe (takie wąskie paski) ale w miejscach gdzie chciałbym wzmocnić jacht bez zmiany kształtu - np. krawędź natarcia dziobu, krawędź spływu rufy (tam najbardziej odszczypuje się żelkot przy lądowaniu na piachu i slipowaniu. Koszt takiego wzmocnienia to 12-16 PLN. Przy tym ze względów estetycznych mogę je zostawić bez malowania (chyba są inne względy dla których trzeba przykryć laminat poli-c). Tylko nie wiem, czy przyniesie to spodziewany efekt.
W tych miejscach większy sens miałoby zastosowanie tkanin kevlarowych. Właśnie tak jak mówisz - jako miejscowego wzmocnienia. Włókno węglowe jest sens stosować tam gdzie chcesz uzyskać dużą sztywność przy zachowaniu małej masy (przy włóknie szklanym wymagałoby to znacznie grubszego laminatu). Kevlar z kolei średnio nadaje się do takich, ciężko pracujących elementów - bo traci bardzo wiele gdy pracuje na zginanie (zwłaszcza cyklicznie powtarzające się). W miejscach które wymieniłeś na zginanie nie będzie raczej pracował, a jego olbrzymia wytrzymałość na uderzenia rzeczywiście zaprocentuje (zwłaszcza na dziobnicy).
Tyle, że kevlar jest nieco mniej przyjemny w obróbce (czym to ciąć?!
) i nie wiem, jak z jego cenami. Ale może da się kupić taśmy kevlarowe (taka 100-150 mm powinna Ci wystarczyć)
