..."Harnaś" WM-0833

_________________
Pozdrawiam,
Marcin

Na moim zdjęciu słabo go widać ale szpieg potwierdza https://www.google.pl/maps/@54.431295,1 ... 8!2e1!3e10

_________________
Pozdrawiam
Marian Jasiński

Tak trochę ku refleksji i dla powrotu do tematu dyskusji - kilka słów o tamie poniżej Włocławka - z ust człowieka, który ze względu na posiadaną wiedzę - na prawdę wie o czym mówi...

Poniżej słowa dr. hab. inż. Zbigniewa Kledyńskiego, prof. PW - fragment dłuższego wywiadu z 2010, umieszczonego w całości pod:
http://www.nbi.com.pl/zarzadzanie-ryzyk ... iewziecie/
Z tego, jak ratować stopień wodny we Włocławku, czyni się coraz częściej swoiste wyznanie wiary. Ekolodzy są przeciw, hydrotechnicy – za. Pierwsi szukają sojuszników w Brukseli (Wisła została objęta programem Natura 2000), drudzy – mają ich w lokalnych społecznościach. Niestety, ale obie strony traktują sprawę w kategoriach gry zerojedynkowej, podczas gdy na świecie tego typu inwestycje to rozsądny kompromis, przynoszący społeczne korzyści.
Osobiście nie sądzę, aby budowa kaskady na dolnej Wiśle miała w dającej się przewidzieć przyszłości głębszy sens, co nie znaczy, że któreś z następnych pokoleń nie zechce lub nie będzie zmuszone tego zrobić. Jednocześnie twierdzę, że postawienie stopnia „podpierającego” Włocławek, np. w okolicach Nieszawy, sens ma. Po pierwsze rozwiąże problemy ze statecznością i funkcjonalnością zapory we Włocławku, po drugie zbiornik zmieści się w zakresie istniejących obwałowań, a te muszą zostać zmodernizowane do standardu zapór bocznych, a więc ochrona przeciwpowodziowa na tym odcinku rzeki poprawi się, no i – last, but not least [ostatnie, lecz nie najmniej ważne] – powstanie elektrownia wodna o mocy 50–70 MW, dająca odnawialną energię i przyczyniająca się do redukcji emisji CO2. Do tego przeprawa, których na Wiśle jak na lekarstwo itd. itd.
Jasne, że obiekt ten powinien spełniać wymagania dla stopnia ostatniego w kaskadzie, tj. zabezpieczonego przed erozją poniżej zapory oraz w największym z możliwych i racjonalnym stopniu minimalizować oddziaływania na środowisko. O tym, że można, niech świadczy przebudowa stopnia Reinsfelden na granicznym Renie między Szwajcarią i Niemcami (koniec budowy w 2011 r.). Pamiętać przy tym warto, że dolna Wisła, jaką aktualnie obserwujemy, to nie relikt przyrody, ale skutek pruskiej regulacji z XIX w. – takiej trochę „od sznurka i linijki” – oraz adaptacyjnej siły natury, której zdają się nie doceniać nawet przyrodnicy.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

To będzie ta tama, czy nie będzie??? Jest realna a nie tylko przedwyborcza szansa? Z czysto żeglarskiego punktu widzenia to fajnie jakby powstała.

Raczej: ze względu na żeglugę oraz inne społeczne pożytki. A żeglarsko, to zależy jak i czym kto pływa.
Ucieszą się ci z większych jednostek, dla różnych drobnoustrojów będzie to kolejna zawalidroga na rzece. Uciążliwa i krzywdząca, czyli niepotrzebna.

_________________
Pozdrawiam
Alterus