Jeżeli gps ma wejście do komputera przez com, to przez usb (na przełączce) nie będzie dobrze działać - nie pokaże pozycji itd. Dlatego trzeba zwrócić uwagę czy komputer ma com - nowe laptopy lubią nie mieć.

pozdrowienia

Na Viggenie, którym byłem na Bornholmie po 25 godzinach pracy padł totalnie akumulator (były dwukrotnie włączane światła nawigacyjne na jachcie, które go wyczerpały) i z GPS’u pokładowego d**a blada. Dobrze, że stało się to w główkach portu w Świnoujściu. Oczywiście mieliśmy mapy papierowe bo i tak były potrzebne aby odczytaną z nich pozycje waypoint'ów i celu, do tego urządzenia wprowadzić. Ponad to mieliśmy dwa GPS’sy w telefonach komórkowych i jeden samochodowy Garmin z mapą Europy, z niego też pozycję można było odczytać. Jednak te urządzenia też wymagają zasilania elektrycznego a więc ich czas wbrew pozorom jest limitowany. Coś mi podpowiada, że te mapy papierowe to warto mieć na pokładzie i ten dziennik, w którym co pół godziny odnotujemy sobie pozycję, kurs i prędkość też.
W następnym etapie ów akumulator pogniewał się na nas już po trzech godzinach, no ale to była już Odra przed Szczecinem

_________________
Lubię robić rzeczy, na których się nie znam, zresztą jak większość ludzi w naszym kraju" By Filip Jaślar - polski skrzypek, członek Grupy MoCarta
e sławek

hmmm a ja tam mam zawsze ze sobą starego dzielnego garmina e-trex legend i używam go niezależnie od GPS-a na pokładzie. Źródłem energii są baterie paluszki lub akumulatorki i jeszcze mi się nie zdarzyło, żeby zabrakło w nim prądu. Oczywiście ten GPS wymaga posiadania map papierowych ale jeżeli chodzi o zasilanie to na prawdę nie ma problemy. 10 paluszków na 14 dni rejsu wystarcza ze sporym zapasem.

Odznaczanie pozycji co pół godziny to owszem ale blisko nieznanych podejść. W morzu to pozycję GPS-em koryguję co 4 godziny, a tak to jadę zliczeniówką.

mam jakieś dziwne wrażenie że w tym całym rejsie najtrudniejsze będzie samo przygotowanie go

zapewne tak będę robić jak mówi elektryczny ze po prostu z GPSów będę sobie nanosić pozycje co godzinę i tak pewnie podczas podróży mi się tysiąc razy plany zmienią więc tak będzie najwygodniej... bo jak moniia mi mówiła może okazać się że za szybko dopłynę i będzie trzeba zmienić jakiś port na dalszy żeby spokojnie wraz ze świtem wchodzić....

mapy elektroniczne tak czy inaczej będą mi potrzebne, (jak nie w tym roku to w następnym albo jeszcze w następnym) więc kupie je sobie tylko kurde jest ich tyle że chyba nie ogarniam tego...;/

dzięki chłopaki za pomoc ale obawiam się że na tym się nie skończy jesteście mi bardzo potrzebni:)

Mój Garmin 76CSx ma także mapy i daje się na nim nawigować, choć ekran malutki. Zamiast baterii używam akumulatorków - jedna para wystarcza na ponad 12 godzin pracy, więc 6 sztuk wystarcza awaryjnie na 3 dni (normalnie GPS jest zasilany z laptopa przez USB)

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

uu to lipa tez nie załapie:P

ps. powodzenia:)

_________________
..kiwać się między falami..

pozdrawiam cieplutko
Agata"Agatonek"Mryczko

Cześć

Pierwszy swój "kapitański" rejs poprowadziłem w tym roku, w czerwcu, czyli wszystko powinienem dobrze pamiętać.
A na podstawie własnych doświadczeń, które są pewnie BARDZO zależne od okoliczności kilka rad:
- popłyń na akwen sobie znany;
- tak skomponuj załogę, żeby większość stanowiły osoby, które już pływały;
- było by dobrze, żebyś była najbardziej doświadczona na jachcie;
- spróbuj zabrać na rejs osobę, która pomoże Ci nie tylko prowadzić łódkę, ale i w sprawach organizacyjnych się może wykazać;
- mapy weź wszystkie niezbędne, żebyś czuła się pewnie. Nie myślę, żeby nadmiar był możliwy. Nawigację taką, którą potrafisz się dobrze posługiwać;
- nie miej skrupułów dzwonić do bardziej doświadczonych znajomych w sytuacjach stresowych (i po prognozę pogody ;
- ta druga łódka, jakiś backup - to chyba dobry pomysł. Nie musicie ciągle razem pływać;
- pamiętaj, że dobry humor skippera to dobry humor załogi!!!

Z każdą z tych rad można polemizować - ja nie będę.
Oczywiście i tak musisz wszystko zrobić po swojemu - w końcu to Twój rejs!!

No tak, najważniejsze - pamiętaj o Neptunie.

Powodzenia!

_________________
Ja to chyba lubię pływać.

Katrine!
Nie widze większych problemów w poprowadzeniu pierwszego rejsu po znajomych wodach letnia porą. Zakąłdajac, że jacht będzie w stanie przyzwoitym lub chociaż znośnym, to jedyną kwestia jest jakość załogi.
Idealem byłoby dobranie sobie ludzi - zgranej i dobrze kwalifikwanej paczki. Wtedy wszystko się bedzie "samo" robiło. I do tego będzie miło.
Jęśłi załoga będzie przypadkowa, to podstawową sprawą jest nabranie orientacji, czy coś umieją i dostosowanie sposoby traktowania do ich kwalifikacji. Albo trzeba wsztstko palcem pokazać albo sami wiedzą co i jak...
A wogóle to "luzik"

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

dzięki panowie za rady ale ja i tak wszytko zrobię po swojemu

bo przecież:
1. ma być miło
2. ma być bezpiecznie
3. koniec regulaminu

Bezpiecznie na 1 miejscu. I raczej takiej wersji się trzymaj.

_________________
Olek Kwaśniewski

Katrine trzymam kciuki, nic się stresuj tylko płyń:) Sam całkiem niedawno miałem swój pierwszy kapitański i stwierdzam że o ile już samo żeglowanie daje ogromną satysfakcję to prowadzenie wysyła Cię w nadświetlną zadowolenia;)

_________________
take what you can. give nothing back. Jack Sparrow

Adam Janas

no wreszcie ktoś gada do rzeczy:) będzie fajnie ja to już nie mogę się doczekać:)kto by pomyślał że mi to tyle radości sprawi:) nie mam czasu ani nerwów żeby się stresować:P

powiem wam że jesteście kochani:) i gdybym mogła bym was wszystkich ze sobą zabrała:)

kurde naprawdę nie spodziewałam się aż takiego odzewu....

A to kto wcześniej Ci napisał?

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

powiedziałam że wszyscy jesteście kochani co się czepiasz:P chcesz być bardziej kochany od innych ?:P

Zawsze chcę

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

musiałbyś mnie znowu upić:P inaczej nie przejdzie nie będę nikogo faworyzować:)

POWODZENIA

_________________
Maciek Pachla
----------------------------------------------------------------------------------
"Zawsze odkładaj do jutra to, co jutro możesz odłożyć do, powiedzmy, przyszłego roku" TP

https://www.facebook.com/SifuAspera/

Ponieważ lubię być przygotowana na każdą ewentualność tak sobie pomyślałam, że powinnam wiedzieć jak zachować się w pewnych sytuacjach ekstremalnych.

Chciałabym byście mi coś powiedzieli o tym jak zachować się na jachcie w sytuacji gdy: tfu tfu tfu

1. zdarzyłoby mi się wejść na mieliznę

2. zaplatać w sieci (a tak przy okazji powiedzcie mi o ile wiecie co oznaczają te chorągiewki przy sieciach rybackich tnz czerwona i czarna- wiem że chodzi o rozróżnienie na jakiej głębokości są sieci ale ktoś wie może w metrach jak to jest ?)


W razie potrzeby odholowania jachtu na którym kanale trzeba prosić?

Może ktoś miał jakieś przygody/doświadczenia w tej materii i chciałby się podzielić.

Usaidłem Bavarką 50 na piachu. Zrzuciłem kilkaset litrów wody ze zbiornika, i wykorzystywałem lekkie zafalowanie (jakieś 0,5 m). Wszyscy poszli na jedna burtę (9 osób) i jak jacht fal podnosiła, to dawałem w rurę. Jak siadałem, to manetka na zero. I tak na kilka razy i w końcu się udało. Na szczęście to był piach a nie skały i uderzenia kilem nie były az tak bolesne.

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

Nigdy nie byłem, ale jak się wejdzie, to trzeba z niej zejść.

Nóż i ciąć, jak woda nie za zimna. Czarne, sieci głęboko, czerwone płytko. Metrów nie podam.

Generalnie 16, a potem roboczy, Ale !!! Zawsze przed przyjęciem holu dokładnie ustal opłatę, bo...mogą to być tysiące (zł, euro, funtów)

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

A gdzie to było? Na jakim akwenie?

cape dzięki za chorągiewki tak właśnie myślałam że tych czerwonych trzeba się bać

Odnośnie chorągiewek. Generalnie zawsze omijaj, lub jak nie możesz, to idź środkiem pomiędzy.
Raz obserwowałem zejście z mielizny piaszczystej przy bardzo małej fali, ale silnym wietrze w Grecji. Załoga biegała dziób/rufa, zeszli samodzielnie na silniku. Wiatr wpychał ich dalej. Wyglądało to nieciekawie, ile im się udało. Prowadził zawodowy skiper grecki.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

To było u wejścia do jakiegoś włoskiego porciku w Zatoce Weneckiej. Nie mam mapy pod ręką, a nazwy nie pamietam. Układ cos jak nasza Łeba. Rzeka naniosła piachu i okazało się, że jest sporo płycej niż miało byc. Tak naprawdę, to usiadłem wtedy dwa razy. Jak usiadłem pierwszy raz, to od razy wstecz i zszedłem bez bólu. Natychmiast zawróciłem, bo uznałem, że nie bedę się wygłupiał i chciałem wrócić na głeboka wodę. Ale wtedy usiadłem drugi raz, już w drodze powrotnej i tu był dylemat co robić? Pchać się do przodu, bo w końcu tam jest głęboka woda, czy z powrotem w kierunku portu, bo mogę się nie przebić. Jacht początkowo nie chciał ruszyć ani do przodu, ani do tyłu, ale ostatecznie zdecydowałem iść do przodu. I udało się.
Później jak zszedłem, to sprawdziłęm, ze sytuacja nie była taka dramatyczna. Skok pływu w tym miejscu był wtedy jakieś 50 - 60 cm, a to było na przypływie, mniej więcej w połowie między LW i HW.
Tak przy okazji, na pływach, zdecydowanie powinno unikać się wchodzenia na odpływie, bo po pierwsze pod prąd, a po drugie, przy wchodzeniu na przypływie, to nawet jak się usiądzie, to wystrczy poczekać

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

Jest Rozporządzenie ministraod dożynek w temacie oznakowania sieci. Rybacy generalnie się do niego (w sensie, że Rozporządzenia) nie stosują, ale pewną zasadę mają i tak jak Krzysiek napisał, czerwonymi (chorągiewkami, gaciami, szmatami do podłogi) oznaczają sieci przypowierzchniowe. Nie pytaj o głębokość, bo sieć to nie tylko sieć sensu stricto, ale też masa różnych sznurków, linek, kupa styropianu i pustych butelek po wodzie mineralnej lekko niegazowanej
Często-gęsto cały ten bałagan utrzymuje się na powierzchni lub tuż pod.

Takie sieci stanowią przeszkodę dla większości jachtów. Jedynie łódki z długim kilem i sterem na skegu bezpiecznie przechodzą nad nimi.

Sieci oznaczone na czarno, też mogą stanowić przeszkodę ale jedynie w okolicach tyczki (tam jest jakiś sznurek schodzący po skosie do znajdującej się przy dnie sieci) - środkiem może przechodzić każdy jacht.

A w temacie schodzenia z mielizny, to lepiej załóż nowy wątek - temat ten, jak rzeka jest szeroki

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

No właśnie ostatnio jak byłam na tym rejsie do Norwegii to jako oko zameldowałam kapitanowi że po lewej po prawej i na dziobie tyczki rybackie są. Nie dało się ich minąć bo były wszędzie. A kapitan do mnie tylko krzyknął jaki kolor:) Jak powiedziałam że czarne to poszedł dalej spać i mnie perfidnie olał. No teraz wiem czemu Dzięki panowie:) Już czarnych bać się nie zamierzam Dzięki panowie.

Nie dziękuj i zamierzaj.
Logika oznakowania sieci w rejonie Zatoki Gdańskiej jest normalna... inaczej

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

No dobra. To zakładamy sytuacje następującą: Kaś zlekceważyła ostrzeżenia Maara o czarnych tyczkach i się wkręciła i co wtedy? Toż przecież nie pozwolę ludziom wchodzić do wody by coś tam przecinać bo to zbyt niebezpieczne...

Jak się nie wyplączesz szybko, to przypłynie właściciel sieci i wtedy, to już może być bardzo niebezpiecznie.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

W sumie... ludzie Magellana nie jedli przez 100 dni i przeżyli, więc Wam też nic się nie stanie. Ewentualnie możesz polegać na chrześniakuprezydentowej.

Kaśka, duża jesteś - jeśli nie dasz rady uwolnić się mocą żagli i (jeśli będzie działał) silnika, to musisz się odciąć, wezwać pomoc lub... czekać na właściciela sieci - on o swoje dba i nie będzie się bał wejść do wody. A gdy mu powiesz, że kwitniesz uwiązana już tydzień, to może zrobi to gratis (znaczy nie pobije wszystkich razem i każdego z osobna)

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

A w takich sytuacjach nie lepiej SAR wzywać i darować sobie wywołanie na 16?

Ktoś wie na jakim kanale SAR bezpośrednio wywołać? na 6?

*****



No ale jak mam próbować robić to na silniku? Mógłbyś mi przedstawić pokrótce technikę wykonania tego manewru?:) Toz pierwsze o czym bym pomyślała to wyłączenie silnika coby sie jeszcze bardziej nie wkopać... Choćbym chciała rozumieć nie czaje co ja mam robic z tym silnikiem jak jestem w sieciach:P