Co takiego? mam tak wolny internet, ze tylko do pisania na forum i otwierania stron się nadaje, o oglądaniu czegokolwiek nawet nie myślę, szczęściarze jesteście, ze to mogliście zobaczyć.

_________________
Pozdrawiam
Darek

Trochę szkoda, że wątek zdryfował w zagadnienia techniczno-elektryczne, przy okazji powodując że nam się Moniia "zwiesiła". Przeczytałem jeszcze raz posty techniczne i powiem tak: Doktor się mylisz twierdząc, że obniżone napięcie powoduje uszkodzenia silnika, a Zbieraj i Moniia mają rację.
Obniżenie napięcia na akumulatorze nie ma najmniejszego wpływu na przepalenie się silnika windy kotwicznej. Wprost przeciwnie to duża wydajność prądowa akumulatora i przeciążenie momentem silnika może spowodować wzrost prądu w uzwojeniach i w konsekwencji uszkodzenie izolacji zwojowej i ich zwarcie. Deformacje uzwojeń w stojanie wynikają z sił dynamicznych powstających przy zwarciu a nie z "puchnięcia" uzwojeń, a wirnik faktycznie później dokończy dzieła zniszczenia.
A przy okazji to nie jednym ze sposobów ograniczenia prądu rozruchowego dla silnika prądu stałego jest obniżenie napięcia zasilania

_________________
Pozdrawiam
Krzyś

Monia jeszcze raz dla załagodzenia i przesyłam Ci misia z serduszkiem i jak chcesz to SŁONIA na szczescie. Było minęło. Dajcie spokój.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

Krzysiek odkryłeś Amerykę, a czym się kończy spalenie lakieru, który w stojanie jest izolatorem, jeśli nie zwarciem, ja napisałem czym takie spalenie lakieru (zwarcie) się kończy, spuchnięciem. Post, to nie jest praca naukowa albo wykład, aby rozwijać każdą myśl.
To może wytłumacz czytającym, dlaczego silniki się pala jak akumulator nie jest doładowywany podczas pracy, a nic się im nie dzieje, jak akumulatory są wtedy ładowane.

_________________
Pozdrawiam
Darek

Tylko drugie (i nie jest to jedyna przyczyna przepalenia uzwojenia silnika, ta przed wytłuszczeniem również nią jest), mylisz pojęcia, żebyś nie wiem jak duży akumulator zastosował., to jedno watowej żarówki nim nie spalisz,co najwyżej dłużej poświeci, tak samo 1000 watowy silnik ni jak nie wygeneruje 1200 watt, ale jak mu obniżysz napięcie to z nominalnych 83 amper, pobierze 100 albo więcej.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

I nie wszczynajcie tu akademickiej dyskusji, czy nominalne to 12V, czy może 13,8, bo nie w tym rzecz, czy amper ma być 83, czy może 72, w obu przypadkach przy spadku napięcia amperów było za dużo.
W każdym rozpatrywanym, nie tylko w tej dyskusji przypadku, przewody i izolację pali zbyt duże natężenie prądu (ampery) a nie napięcie (Volty), dlatego w sieciach energetycznych przesyła się "prąd" pod bardzo wysokim napięciem, aby obniżyć jego natężenie i tym samym straty, które właśnie wydzielanie ciepła związane z natężeniem zwiększa.

_________________
Pozdrawiam
Darek

Darek nie chcę zmieniać forum żeglarskiego w elektryczne, ale trudno Porównywanie żarówki do silnika jest trochę mało trafione.Nie rozwodząc się nad żarówką, to silnik jest troszkę bardziej skomplikowany. Silnik o mocy nominalnej, a pewnie o takiej myślisz pisząc 1000 Watów, wygeneruje 1200 a nawet więcej, tylko w ograniczonym czasie. Z jednej strony ograniczeniem jest wytrzymałość termiczna uzwojeń oraz nasycanie się obwodu magnetycznego, a z drugiej strony wydajność prądowa źródła zasilania.
To się nie da wytłumaczyć A dlaczego elektryczne silniki napędowe zasilane tylko z akumulatora się nie palą ?

_________________
Pozdrawiam
Krzyś

Tak dla ścisłości jak już mówimy o wysokich napięciach, to często się zdarza że pierwotna przyczyna uszkodzenia izolacji nie jest natury termicznej tylko obniżonej wytrzymałości napięciowej.

_________________
Pozdrawiam
Krzyś

Krzysiek nie mieszaj, bo nawet ja muszę się zastanawiać o co Tobie chodzi, używasz mocy nominalnej, maksymalnej zupełnie bez zrozumienia tematu, chodzi o to ze nie wygeneruje więcej niż może z to co może go nie zniszczy.
Nie wygeneruje więcej (niż może)j bo moc zależy od uzwojenia, a dokładnie od indukcji, która jest zależna właśnie od uzwojenie, a nie napięcia czy natężenia źródła prądu. Zmienić ją możesz zmieniając uzwojenie, z grubsza decyduje ilość zwoji i grubość drutu.
Masz racje, że to skomplikowane, bo jest kilka rodzajów silników prądu stałego w zależności od rodzaju uzwojenia i sposobu jego zasilania i rozruchu.
To, że silniki zasilane z akumulatora się nie pala to napisałeś to ty i niczym tego nie 'podparłeś", mi w co najmniej w dwóch autkach na baterie silniczki się spaliły, nie zastanawiałem się wówczas nad przyczyna tejże sytuacji, ale zasilane były z baterii.

_________________
Pozdrawiam
Darek

Wygeneruje, zapewniam Cię. Indukcja zależy od tzw "amperozwojów" czyli iloczynu zwojów uzwojenia wzbudzenia i prądu przez nie płynącego i oczywiście punktu pracy na charakterystyce magnesowania materiału magnetycznego. Słyszałeś kiedyś coś o przeciążalności urządzeń elektromagnetycznych.Pływam od paru lat na takim elektrycznym silniku po j.nidzkim i do tej pory nie udało go się "przepalić"

_________________
Pozdrawiam
Krzyś

i na koniec, bo nie zamierzam brnąc w akademickie dyskusje, teoria, rzadko mija się z praktyka im bardziej poznajemy jakieś zjawiska, tym zadziej, ale teorie trzeba zrozumieć i przełożyć na praktykę, co już nie jest takie proste. Mieszasz pojęcia, choć każde zacytowane zdanie jest samo w sobie prawdziwe, ale ty tego nie rozumiesz, albo świadomie manipulujesz, to tak jak z tym zwarciem, a czym jest cytuje ciebie kopiując bo tak szybciej "że pierwotna przyczyna uszkodzenia izolacji nie jest natury termicznej tylko obniżonej wytrzymałości napięciowej", dla mnie z tego tekstu wynika, że to uszkodzony jest przewodnik, i zamiast wytrzymać 10 amper padł przy 3, nie było przyczyny termicznej w sieci płynął prąd do jakiego ona została przystosowana, ale jednak była termiczna, bo ten konkretny przewodnik mógł wytrzymać niższe napięcie i do tej sieci się nie nadawał.
A co się stało, albo producent skopał produkt, albo z czasem go ubyło, bo się utlenił, ale do tego trzeba być praktykiem, aby z tym się zetknąć, bo w książkach to jest, ale ciężko to znaleźć, a jeszcze ciężej zapamiętać.

_________________
Pozdrawiam
Darek

Pewnie, ze tak się da, ale maszyny elektryczne projektowane są na określone źródła zasilania i moc podawana jest w odniesieniu do tego źródła, jak chcemy zmienić moc zachowując źródło musimy zmienić uzwojenie.pewnie, że indukcja sie zmieni to wynika z fizyki, ale to nie dowód, ze jak mamy 12 czy 230 czy 380 i podamy 17, 270 i 400 to to co napisałem (i ja też w ferworze dyskusji pomieszałem napięcie z natężeniem, a pisze z głowy co widać chociażby po czasie po jakim odpowiadam na twoje teorie, natężenie nie ma wpływu na indukcje, natomiast napięcie tak, nie mogę już tego wyżej zmienić, a dostrzegłem to teraz, jak przeczytałem wszystkie swoje posty, a odnosiłem się do ciebie, gdzie pisałeś w wydatku prądowym [czyli natężeniu] żródła) o zmianie uzwojenia to nieprawda, bo nie będziesz na stałe maił takiego źródła, a jeśli to będzie stałe źródło, to producent poda wartości dla niego.
Zresztą sam napisałeś ale w kolejny poście, zresztą słusznie o "amperozwojach" bo to właśnie zwoje decydują o amperach i nie słusznie prądzie, bo w tym drugim przypadku chodzi o napięcie. Zresztą to też podstawowa fizyka się kłania, ampery możemy zmagazynować np. w akumulatorze, ale nie wepchniemy ich więcej do odbiornika niż są w stanie przyjąć jego zwoje, bez ich zniszczenia oczywiście,to tak po chłopsku wytłumaczone.
Tracę już cierpliwość, więc kończę tą dyskusję

_________________
Pozdrawiam
Darek

Sie panowie drapiecie jak male kotki
A powaznei nikomu nie przyszlo do glowy, ze winda po prostu mogla byc wadliwa i nie wytrzymala tego co powinna?
Tak tez czesto bywa niestety.

A co do silnika, no warto miec sprawne urzadzenie napedowe, nie wszedzie da sie wejsc na zaglach

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs

Nie boisz się ???
Takie rewolucyjne stwierdzenie, wśród wilków morskich, którzy na żaglach to ho ho! ???

_________________
Tomek Sosin - +48 724 334 721
... jakby było lepiej - to by sie nie dało wytrzymać!

W czasach, gdy silniki sie częściej psuły niż nie, zdecydowanie tak

_________________
Aniołek, kurła, aniołek.

moze inaczej....czasem trzeba postac miedzy skalkami nim wiatr odkreci....
Wystarczy wejscie do mnie do miasta

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs

Pawle, a nie można poczekać na ten wiatr trochę dalej? btw, problem z wiatrem zaczyna się dopiero w kanale. Po drodze widzę dwa kotwicowiska, dość głębokie, ale ja na ten przykład mam prawie setkę metrów łańcucha, o linie nie wspominając.
Patrzę na fotkę lotniczą wejścia do tego kanału - wygląda na to, że mam co najmniej dwie przystanie, a na pewno dwa nabrzeża przy których mogę przycupnąć jeśli już muszę przeczekać.

A coby się na halsować pod takie wąskie kanały, to po to ten mały, przyczepny silniczek ma być. W miejscu takim jak to znacznej fali się nie spodziewam...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Kotwicowisko z nr 1 nalezy do stoczni, generalnie nie da sie tam stanac
W dodatku tam wcale nie wieje
0 to naprawde plytko, przechodza tam max 1m lodki i to przy stawie, nr2 to keja miejska na Grønnes, ale tez trzeba przejsc najczesciej pod wiatr.
Fakt ze fali tu nie ma najczesciej.
Jednak czekanie na wiatr by wejsc do miasta, no moze zajac i tydzien.

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs

Dodam tylko, że nie wszystkie w kraju, ale okolicy Wrocławia oczywiście.

_________________
Pozdrawiam
Darek

OK, to co powiesz o kotwicowisku na wschodnim brzegu, ok 0,5 mili w dół - bo wg dostępnych dla mnie informacji jest całkiem niezłe (nie zmieściło się na mapce). Razem to ok. 1 mili do centrum, jeśli dobrze kombinuję, a mój bączek ma jakieś 0.15 metra zanurzenia...


Ja nie próbuję twierdzić, że nie masz racji co do wchodzenia tam, bo masz na pewno (ja to znam tylko z mapy i zdjęć) - ale chcę tylko pokazać, że bez silnika też zasadniczo się da. Trzeba tylko przestawić się na nieco inny tok myślenia i pamiętać, że bączek na pokładzie to do używania jest, a nie do zajmowania miejsca - i że bączek taki z malutkim slinikiem robi 3-4 węzły bez trudu...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Chyba jednak z silnikiem,



Bo jeśli przyjmiemy, że "Wiedźma" z takim silnikiem, to jacht bez silnika, to na mazurach mamy głownie jachty bez silnika.

_________________
Pozdrawiam
Darek

Cieszę się, że rzecz się wyjaśniła. Oczywiście, że nikogo nie miałem zamiaru obrazić, przyznaję jednak, że mój post nie dość ściśle może został sformułowany i mógł wywołać nieprzyjemne wrażenie, za co przepraszam Moniię i wszystkich, którzy mogli poczuć się nim dotknięci.

Jak to jednak mówią, nie ma tego złego... Bo cóż się okazało? Wylazło szydło z worka i jako czart z pudełka a wilcza fizys z owczej skóry wychynęła prawdziwa twarz Zbieraja, ujawniła się druga natura, jego bezwzględność i skłonność dzika do azjatyckich metod, za pysk brania i sumień deptania, jakże nieudolnie kamuflowana niby-to szlachetnymi intencjami obrony czci niewieściej! Ale znają-ć, lubieżniku i prawdziwie mówią: Ubrał się diabeł w ornat, ogonem na mszę dzwoni!
Ale, jak to z dużej chmury i Salomon mleka nie naleje choćby mu ucho urwał, tak i tu szczęśliwe oddalenie uchroniło niewinność moją od zamachu na nietykalność jej cielesnej powłoki przez żądnego krwi okrutnika, a on sam, gdy mu dur przeszedł, oprzytomniał i rychło zawinął niczym liszka ogonem, miarkując, że kiepskie byłoby to alibi zasłaniać się koniecznością pomocy komuś, kto do tych dam należy gatunku, co własnoręcznie użyć handszpaka potrafią. Skończyło się zatem szczęśliwie acz z uszczerbkiem dla wyższych form salonowych na kilku niewybrednych a dobitnie mówiąc, zgoła ordynarnych wyzwiskach (jakoż wydało się szczególne do sermo vulgaris upodobanie!), na które przecież budujący i skłaniający do naśladownictwa przykład świetlanej postaci - nie tak pierwszej, jak wtórej, nie pozwala mi w podobny sposób odpowiedzieć... Poza wszystkim też się nie boję braci Rojek!

Z drugiej strony to pożałowania godne zdarzenie umożliwiło znanemu skądinąd Sajmonowi przeprowadzenie nader błyskotliwej analizy inkryminowanego tekstu i wykazanie nie tyle może płochości zarzutów, dla wielu oczywistej, co udowodnienia, że dysponuje (!) jednak (!!) ilorazem inteligencji (!!!), wbrew dotychczasowym, potocznie kursującym na forum sądom. Co z kolei tłumaczyłoby fenomen popularności jego hipnotycznych jak syrenie śpiewy opowieści o środziemnomorskich rejsach, na których zmusza zwabionych podstępnie nieszczęśników, gwałcąc perfidnie ich ascetyczne ciągoty, do obżarstwa i nurzania w miazmatach hedonizmu...

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Darku zgodze sie jak najbardziej. Chodzi o to ze ukryta wada materialowa moze byc przyczyna dajaca okreslony skutek.
Dalej piszesz ze po wymianie wszystko dziala bez problemu.
Nie wierze natomiast ze nie ma zadnych spadkow napiecia. Ze na wyjsciu i wejsciu jest dokladnie to samo.
Generalnie chodzi mi o to, ze cale te dywagacje sa o kant dupy rozbic. Sie zepsulo, sie wymienilo i dziala.. Gorzej by bylo gdyby powymianie stalo sie to samo.

Moniia, pewnie wszytko sie da, Pollen, przy wyspie Torsøy, nic tam nie ma, znaczy da sie przezyc, bo jak sie wie gdzie to i pod prad mozna sie podpiac a i nawet toaleta jest z woda i kranem
Mozna tam spokojnie przeczekac, jednak po obu stronach mamy skalki, wiec wejscie tam pod szmatkami jest dosc trudne.
Generalnie sa miejsca w tym fiordzie calkowicie osloniete od wiatru, wiec idac tylko na zaglu mozemy stanac w miejscu, tracac predkosc manewrowa, oraz w najmniej spodziewanym momencie dostac wstecza
Przyznam, ze raz mi sie udalo wyjsc z fiordu pod zaglem, raz mi sie udalo wejsc przez przejscie w Grønnes na zaglach.
Ciekawostka jest taka, ze po zewnetrznej stronie Grønnes czesto wieje w dobrym kierunku, przy samych stawach juz jest wiatr z 2 kierunku prosto w morde, a miejsca tam malo

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs

Uśmiałem się, nie ma jak dobra lektura w pracy

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Wiedźma ma 13 ton wyporności. Przyczepny silnik MAKS 10KM, bo więcej nie chce mi się dźwigać z rufy (a pewnie mniej). I jest ma być on przyczepny - znaczy się, nie rezydować na rufie. To jak Ci się zdaje, przez wiekszość czasu ten jacht będzie miał na rufie śrubę czy nie? (przypominam, jestem leniwa. Bardzo.)

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

To będziesz miala 2 silniki, jeden do lodki drugi do pontonu?

_________________
pozdrowienia piotr

Alterus wydało się. Do biurka i pisaj dalej. Twą płynną grafomanią umilę sobie czas jesiennej zadumy przy płynnym złocie.

_________________
Aniołek, kurła, aniołek.

Paweł, gdy spalił się w mojej obecności pierwszy silnik, w 2004 roku, gdy remontowałem wyciąg w Karpaczu, sam obsługiwałem wyciągarkę w landku i już 8 lat pracowałem przy prądach, pamiętam jak dziś, gdy się zastanawiałem, czy wrócić się aby odpalić silnik w samochodzie, bo że akumulator w końcu siądzie to wiedziałem, a stałem od niego jakieś 15 m, na długość przewodu pilota od wyciągarki, po prostu mi się nie chciało i pomyślałem sobie, że go odpalę jak wyciągarka zacznie słabnąć, a nuż zdążę i mnie ten spacerek ominie, jakoś nie zaczęła słabnąć, po prostu od razu silnik się sfajczył, za kilka tygodni zdarzyło się to moim pracownikom, jak Jeepa wpakowali do rowu i naprawioną (z wymienionym silnikiem) wyciągarką w tym samym samochodzie próbowali go szybko wyciągnąć abym się o zdarzeniu nie dowiedział, w ferworze walki zapomnieli o zdarzeniu sprzed tygodni i spalili silnik ponownie, wtedy zacząłem dogłębnie drążyć temat.


Monia kiedy silnik będzie schowany w bakiście, będzie to jacht bez silnika .

_________________
Pozdrawiam
Darek

Wracajac do tematu, chyba jednak bym sie nie odwazyl swiadomie rezygnowac z silnika.
Moniia a Wiedzma to obecnie stacjonarny silnik posiada?

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs

Na marginesie podchodzenia do nabrzeża na żaglach mam pytanie. Co sądzicie o rolerze grota? Czy ten patent się sprawdza? Spotkałem jeden jachcik na Mazurach który miał ten patent ale z rozmowy z właścicielem wynikało, że nie był zadowolony. A w praktyce morskiej?

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

Dwa nasze klubowe jachty miały roler grota (Tango 780 i Bonito 9) i już nie mają.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl