Figures are scarce since shipping companies are reluctant to admit their losses, but in 1994 Cape Town’s harbour master said that in recent years over 40,000 containers had been officially reported as lost from the decks of Atlantic container ships. In October 1998 one ship alone lost 406 in a storm in the Pacific. A single ship can carry over 5,000 at a time. Estimates of losses vary from 1,000 to 10,000 a year.

Nie, nie dlatego że zasuwają jak pośpieszny przy zerowej manewrowosci

(wlasnie koncze smazyc filet z rybki ).

nie zauwazasz ironii, Marku?

(...)wbrew zapisom w Biblii starajmy się kochać wszystko co w wodzie żyje, nawet gdy nie pokryte jest łuskami

Ja tam do kontenerowców nic nie mam. Wiele razy kontenerowce brały udział w poszukiwaniu żeglarzy co nieopatrznie i wbrew sobie jacht opuścili.

Brrr... No co, fobie się zdarzają...

ps. Z obłym drzewem problem jest taki, że płetwę sterową może uszkodzić. Teoretycznie, to nawet wtedy, gdy płetwa jest na skegu. Jakaś obślizgła gałąź może się teoretycznie w szczelinę pomiędzy skeg a płetwę wślizgnąć i zablokowa alibo urwać

On average, 3500 containers go overboard per year.
A 20ft container has (if I remember correctly) about a 50,000Kg of floatation. A full load weight is only (once again if I remember correctly) 18,000Kg adn I think the tare weight is 20,000kg. so even a fully loaded container will still float. For that reason, most all modern containers are now fitted with special valves that release under pressure and allow the container to sink. However, this doens't always happen. And some containers can have freight that is boyant anyway and will keep the thing afloat. Not that many months back a container ship ran aground in England and spilled most of the containers over the side. Containers were being washed up on the beach and people flocked done to the beach in hundreds to take what was washed up. Some folks rode away on brand spanking new motor bikes. So those containers remained afloat and dry, even though they had heavey cargo in them. The real danger are the notainers that are mostly submerged and usually float with a corner just out of the water. The don't get seen till it is too late. And yes, they do get seen. I have several friends that have circumnavigated and seen containers. One spent 10yrs around the world and has seen three containers on his journey. They came within inches of one that showed it's corner only out of the water. Steel hull and it would have sliced them open if it hit.
However, as other have pointed out, statisticly speaking, you are awefully lucky if you see one and awefully unlucky if you ever hit one. But some have.

No właśnie dlatego mam fobię
Bo wiecie, trafić w statek na oceanie to też trzeba mieć spory niefart. Ale je przynajmniej widać...

(...)

Ten na zdjęciu z icebreakera to chyba kontener chłodniczy a takie zwierzę może niestety pływać nawet pogniecione, ma w ściankach sporo pianki PU a i ładunek może mieć pływalność obojętną lub nawet dodatnią...

ile z zaginionych bez wieści jachtów (i ich załóg) zderzyło się z czymś na pełnym morzu

Z naszego podwórka, to najprawdopodobniej Janosik.

A w cytacie nie interesowały mnie rozmiary i masy, bo te primo mogą być rożne, a secundo średnio istotne. Duże i ciężkie to jest moja skrótowa definicja obejmująca wszystkie. Doktoryzowac sie z nich nie zamierzam. Bardziej mnie interesował poczatek i koniec ale już nie cięłam cytatu...

(...)

Inna sprawa - nie umniejszając wagi problemu - bardzo dyskusyjna jest sama liczba kontenerów utraconych w morzu. Można poddać się panice sianej przez autorów piszących o dziesiątkach tysięcy kontenerów, wypadających co roku ze statków... Można też zastanowić się nad raportem organizacji zrzeszającej 90% floty kontenerowców, który mówi o średnio 350 kontenerach rocznie, straconych podczas podróży oraz o średnio 675 kontenerach rocznie, straconych podczas podróży i podczas katastrof razem:
http://www.worldshipping.org/industry-i ... _Final.pdf
"Based on the survey results, the World Shipping Council estimates that on average there are approximately 350 containers lost at sea each year, not counting catastrophic events. When one counts the catastrophic losses, an average
total loss per year of approximately 675 containers was observed."(...)

Chociaż to nie jedyny jacht tej klasy, który zatonął w sztormowych warunkach.

A który Taurus zatonął w warunkach sztormowych?

A gdzie niby to jest? Ja sie domyślam co masz na myśli, ale po polsku Lorentz i Wawrzyniec to jednak są rożne imiona...

(Znaczy sie, autopoprawka - mało rozpoznawalne jako te same... W każdym razie; geograficznie używane jest drugie...)

Takie zderzenie (jacht zatonął) opisane jest również w "Utracone jachty"

opowiadali mi, ze tam plywaja setki drzew. Dla jachtow jest tam bardzo niebezpiecznie.

Polaris

jednak zatonął w sztormie.