przy którymś "remoncie" Krasina tak przyoszczędzili na blachach, że im się powginały od samego nacisku wody

w... Świnoujściu, 1929 rok (to ten z lewej, na dalszym planie)

Jeśli mówisz o tych zdjęciach, to poszycie Krasina wygląda na oryginalne, a tylko łatane spawaniem. Wgniecenia są od lodu. Lodołamacz to nie przecinak - lód łamie się ciężarem lodołamacza wpływającego na lód.

Ten pierwszy to Profintern ex Swietłana.

zapewne także część poszycia kadłuba.

PS. Przypomnij sobie kadłub Juranda - a on w lodach nie pływał.

Przyznam ze nie bardzo wiem o co ma chodzic w tym watku. Ladnie odrestaurowany "Bembridge" tez ma duze fragmenty poszycia wyspawane zamiast nitowanego i nikt z tego sesacji nie robi

Корпус корабля собирался из мягкой судостроительной стали; состоял из набора, стальной обшивки, настила второго дна и имел три палубы — верхнюю, батарейную и броневую (карапасную), а также полубак и две платформы в оконечностях — носовую и кормовую[3]. В трюме находились ещё две платформы, расположенные по одной в оконечностях; трюм делился на отделения 13 переборками. От носа до кормы непрерывно простирался вертикальный внутренний киль, приклёпанный к двухслойному горизонтальному килю[11]. Штевни крейсеров были отлиты из бронзы.

Продольную прочность корпуса обеспечивали 135 составных шпангоутов. К набору внакрой двумя рядами заклёпок крепилась наружная стальная обшивка толщиной от 11 до 16 мм[3]. Подводная часть корпуса была обшита 102-мм тиковыми досками и поверх них — 1-мм медными листами в целях предотвращения обрастания днища. Для снижения качки вдоль корпуса устанавливались бортовые кили из 9-мм стальных листов. Палубы и платформы были покрыты тиковым настилом; вокруг орудий верхней палубы, кнехтов и битенгов настелили 89-мм дубовые доски[12]. Крейсера имели две мачты[3].

Moze watek ile "Poloneza" jest w "Polonezie" ?

Dostrzegasz różnice?

Znam jednego fajnego niszczyciela z łepkami "nitów" klejonymi na epoksyd powyżej linii wodnej. Co w tym złego? Normalna praktyka konserwatorska.

Można remontować albo postawić na brzegu destrukt do rozsypania się. Współczesna szkoła konserwacji zabytków każe unikać prób wiernego odtwarzania tego co nie do odratowania - albo zabezpieczamy destrukt albo uzupełniamy ubytki we współczesnej technologii z jasnym przedstawieniem granicy substancji oryginalnej i odtworzonej.

Gdzie można nabyć materiały identyczne z tymi z jakich wykonano oryginalny kadłub?

Już z kołem zębatym silnika zawiasa robi się kipisz w muzeach - gdzie dostaniesz taką stal z jakiej nitowano ten okręt?

Ile Constitution jest w Constitution?

Pytanie, czy tam w ogóle jest jeszcze coś oryginalnego?

a czy nie można zamówić drewna i stopu stali wedle receptury z końca XIX w.? - Indyjskie lub chińskie huty wyprodukują każde zamówienie, kwestia ceny.

I dobrze to wygląda. A dostrzegasz nity na "Aurorze"?

Ponownie, czy dostrzegasz te granice na "Aurorze"?

Pytanie, czy tam w ogóle jest jeszcze coś oryginalnego?

a czy nie można zamówić drewna i stopu stali wedle receptury z końca XIX w.? - Indyjskie lub chińskie huty wyprodukują każde zamówienie, kwestia ceny.

Ale nie pisz, że się nie da

dlaczego Dar Pomorza nie ma wklęsłości poszycia, a Dar młodzieży miał od samego początku?

Już z kołem zębatym silnika zawiasa robi się kipisz w muzeach

Having long served as a museum ship, from 1984 to 1987 the cruiser was once again placed in her construction yard, the Admiralty Shipyard, for capital restoration. During the overhaul, due to deterioration, the ship's hull below the waterline was replaced with a new welded hull according to the original drawings. The cut off lower hull section was towed into the Gulf of Finland, to the unfinished base at Ruchi, and sunk near the shore. The restoration revealed that some of the ship parts, including the armour plates, were originally made in England, which put in doubt the previously maintained image of the cruiser as a marvel of authentic Russian naval engineering.

Несмотря на протесты со стороны историков флота[242], стремившихся сохранить уникальный памятник техники и истории, инженеры приняли решение о полной замене подводной части с применением современных технологий.
18 августа 1984 года «Аврора» была кормой вперёд подведена к стенке завода. В следующем году корпус ввели в док, где была отделена практически вся подводная часть корпуса. В конце лета в заново отстроенное днище загрузили отремонтированное оборудование и начали монтаж броневой палубы. Котлы Бельвиля-Долголенко заменили макетами, машину удалось сохранить[243]. Часть не понадобившейся брони пошла на изготовление памятных поделок и сувениров. После достройки в эллинге к апрелю 1987 года на крейсер приварили оконечности с бронзовыми штевнями, на которые прикрепили куски подлинного корпуса; кроме того, установили надстройки, трубы и мачты. Затем была начата реконструкция помещений, которые старались восстановить в первозданном виде[243].
К августу 1987 года «реставрация» «Авроры», стоившая примерно 35 миллионов рублей, была окончена[244]. Существуют разные оценки проведённых работ: новая подводная часть, швы электросварки и применение современных технологий дали повод говорить о превращении «Авроры» в новодел[244]. Наиболее заметные внешние отличия от облика крейсера на 1917 год заключаются в «сухопутных» щитах орудий главного калибра, иных якорных клюзах и множестве мелких деталей (таких как, например, неточность реконструкции буксируемого спасательного буя и отсутствие мусорных шпигатов на батарейной палубе). На прежнем месте вечной стоянки (у Петровской набережной) «Аврору» привязали к берегу металлическими штангами-помочами и соединили с городскими коммуникациями[244].

(które pierwotnie wykonane było z drewna obitego miedzianą blachą)

jak, technologicznie, można było odciąć w całości część podwodną

a nie tylko wymieniono poszycie (które pierwotnie wykonane było z drewna obitego miedzianą blachą)

Może ktoś bardziej uczony w piśmie rozszyfruje ten opis

Stalowy kadłub był pokryty miedzią celem przeciwdziałania obrastaniu. Aby stalowy kadłub nie korodował pomiędzy miedzią a stalą umieszczono warstwę desek.

w muzeum w Karlskronie stoi nawet taki kawałek kadłuba blacha/dechy/blacha, ale biorąc pod uwagę grubość warstw, to jednak zasadniczą było drewno.