siecznej kąta

Skipciu, miałeś oczywiście na myśli dwusieczną kąta

To ja uważam że żebybyło łatwiej to taką siczną-dwusieczną powinni odrazu żaglomistre zaznaczać. Chyba było by łatwiej

Ustawienie wózków nie powinno się rozpatrywać samodzielnie, lecz w kupie z innymi regulacjami.

Jest to na tyle generalna zasada,

Ale mnie nigdy jakieś dziesiąte węzła nie interesowały. Wolałem uwalić się na ławce kokpitowej z drynkiem z palemkom niż tracić czas na żmudne trymowanie żagla dla uzyskania dwóch dziesiątych węzła

icki

Żagiel przedni w kursach na wiatr ustawia się na icki. Uprzedzając komentarze nie regatowców: koszt icków mieści się w kwocie 1-10 pln i jest to podstawa, a nie regatowa fanaberia.W połówce ja osobiście ustawiam na kształt i na icki.W pełnym - wyłącznie na kształt

Ustawienie wózków nie powinno się rozpatrywać samodzielnie, lecz w kupie z innymi regulacjami

Analogicznie wózek grota na zawieczną otwiera, na nawieczną zamyka.

Zbieraju!!!!!! Widzisz i nie grzmisz?????
Czyżbyś jeszcze nie doszedł do siebie po "Baśce".
Cape, sorry, nie mogłem się powstrzymać.

na zawieczną

na nawieczną

Zbieraju!!!!!! Widzisz i nie grzmisz?????
Czyżbyś jeszcze nie doszedł do siebie po "Baśce".
Cape, sorry, nie mogłem się powstrzymać.

Nie zaśmiecać mi tematu Pacami.

Bo ja chyba wykorzystałem dziś wszytkie PACKI

Żagiel przedni w kursach na wiatr ustawia się na icki. [...]
W połówce ja osobiście ustawiam na kształt i na icki.
W pełnym - wyłącznie na kształt.

zalezy mi na tym, żeby cały sztaksel (fok, czy genua) pracował cała powierzchnią. Dążę do tego by wszystkie pary wimpli układały się prawidłowo, a górna część liku wolnego nie łopotała.

Z obserwacji wynika, że zwykle na słabych wiatrach dla osiągnięcia efektu warto przesunąć wózki ku przodowi, co uwypukli profil, a przy silnych wiatrach po łopotaniu górnych partii liku wolnego widać, że warto przesunąć wózki do

Mam jeszcze jedną metodę sprawdzenia optymalnej pozycji wózków. Wystarczy przesunąć wózek do tyłu i dociskać szot stopą do pokładu. Lik wolny i wimple pokażą optymalną pozycję na jakiej powinien znaleźć się wózek.

A tego to absolutnie już nie kumam. Jaśniej pilizzz.Przecież szot pracuje "z wózka" a nie spod nogi.

W teorię szotów przedłużających sieczną kąta nie bardzo wierzę, bo gdyby tak było żaglomistrze od dawna naszywaliby nam na sztaksle taśmy, albo jakieś wstązki. (jak również zauważył mdados).

Docisnąć przed wózkiem. Tym samym mamy taki sam efekt, jak przesunięcie wózka. I możemy zobaczyć, jak pracuje żagiel.

Tylko pytanie. Jak to zrobić (szot z pod nogi) na przynajmniej połowie łódek szuwarowych

Co w sytuacji gdy (do innego, mniejszego żagla) szyna za bardzo z tyłu i regulacji nie starcza?

A jak gienia ma 12-15 m?

A jak gienia ma 12-15 m?
sztormowa?

Sorry, nie mogłem się powstrzymać

przynajmniej połowie łódek szuwarowych.

powierzchni np. genuy 50 metrów

Co w sytuacji gdy (do innego, mniejszego żagla) szyna za bardzo z tyłu i regulacji nie starcza?

Bombel napisał(a):
przynajmniej połowie łódek szuwarowych.

1. Kto z Państwa

potrafi odróznic dwusieczną trójkąta (bo sieczna kąta nie istnieje, nieprawdaż?) od wysokości opuszczonej z tego rogu, albo od osi wyznaczonej przez środek przeciwległego boku? W dodatku na oko? W dodatku na pracującym żaglu? W dodatku na żaglu, który jest wypukły?

2. Ale dlaczego właściwie ta dwusieczna skipbulbo? Czy jest jakieś merytoryczne lub chociaż aerodynamiczne uzasadnienie dla teorii o przedłużaniu akurat dwusiecznej?

3.I dlaczego skoro jednak dwusieczna to nikt jej nie oznacza na żaglach?

No to tym bardziej pytaj załoganta czy umie pływać

Państwa

Co w sytuacji gdy (do innego, mniejszego żagla) szyna za bardzo z przodu/tyłu i regulacji nie starcza?