Zastanawiałem się ostatnio, jak to jest z dokładnością pomiaru prędkości pomiędzy tymi dwoma logami? W dobrych warunkach pogodowych zapewne wskazania będą identyczne, ale w przypadku sporych albo niesporych fal obie metody dają także podobne wyniki? Dryf butelek jest na tyle mały, że można spokojnie to pominąć, czy wprowadza się jakieś korekty? Czy przy tych pomiarach w ogóle stosuje się jakiekolwiek korekty ze względu na pogodę, czy też z innych względów?

Obydwie metody pomiaru są tak bardzo niedokładne, że nie ma sensu wprowadzanie korekt.
ps. Nie słyszałem, żeby ktoś do nawigacji stosował log burtowy. Dawniej (w prehistorycznych czasach przed GPSowych) takie ręczne rozwijane lub dokładniejsze turbinowe były powszechnie stosowane, ale o stosowaniu burtowego nie słyszałem.

pss. Może Colonel? On wszak żeglował w czasach, gdy p. Bozia jeszcze nie wymyśliła jasności

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Jest doskonała, pod warunkiem, że mierzona GPS

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

W warunkach jachtowych zastanawianie sie nad tym ma ograniczony sens. Jakbys popatrzył na wskazania GPS to zobaczysz, że prędkośc jachtu wciąż się zmienia, a więc chwilowy pomiar jest tylko chwilowy.
Daaawno temu podręczniki nawigacji pokazywały wzory na liczenie "uślizgu" propelera logu "mechanicznego", holowanego za rufą, tak bu pomirzona droga (nie prędkośc) byla zblizona bardziej do rzeczywistości.
Przy szacowaniu drogi według prędkości mierzonej "logiem burtowym", czyli "papierkiem wzdłuż burty" dodawalem czasem intuicyjnie pewną nadkładkę przy jeździe z falą. Z penością butelka na lince będize obarczona błedem większym, niz klasyczny log.... wiadomo: "uslizg".
Liczenie przebytej drogi przez log elektroniczny, pod warunkiem, że turbinka nie jst zapaprana, jest stosunkowo dokladne, a możliwy błąd powinna zawierać instrukcja urządzenia.
A GPS... pokazuje na ogół mniej wiecej prawdę, przynajmniej co do przebytej drogi.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Owszem, ale czytałem artykuł o regatach, które polegają wyłącznie na metodach nawigacji bez urządzeń elektronicznych, a stosowano metody "butelkowe". I mierzenie prędkości co 15 minut, a następnie wyciąganie średniej godzinnej, dawało na tyle precyzyjne rezultaty, że załogi z powodzeniem sobie radziły z nawigacją. Dlatego zaciekawiło mnie to zagadnienie.

pablo_sb-to nawiaz kontakt z taka zaloga, mysle ze tu bardziej chodzi o doswiadczenie

_________________
Forum to miejsce spotkań ludzi, którzy mają "zryty palnik" w pewnych kwestiach i do tego dobrze im z tym - Razorblade

Przez 47 lat żeglowałem posługując sie "logiem papierkowym" i prędkość mierzyło sie nie cześciej niż co godzine i tez trafialismy do celu.To kwestia doświadczenia, intuicji, wyczucia ale i solidnego nawigowania. Teraz zastepuje to GPS... dopóki działa.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Nie żebym negował sens istnienia GPSu. Chodziło mi właśnie o takie wypowiedzi jak Maara, że w zasadzie nie ma sensu wprowadzania korekt, bo są one statystycznie nieistotne jak i Twoją intuicyjną nakładkę.

Też na ogół trafiałem, ale pamiętasz nakresy na mapach z tamtych czasów, gdzie co trochę pojawiały sie długie faliste linie łączące "pozycję prawdopodobną" z odpowiadającą jej "pozycją obserwowaną"?

_________________
Stopy wody pod tym, no, kilem!

Biały Wieloryb czyli...
(Marek Popiel)

http://whale.kompas.net.pl

Jasne!!! Za to teraz pływa sie po lądzie... wg C-mapy

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl