Na razie trzymjcie kciuki. Idziemy właśnie z Tomkiem bronić jachtu przed growlerami niesionymi wiatrem, falą i przypływem. Ot uroki wiosny. Reszta Załogi pracuje w warsztacie. Bądźcie dobrej myśli, skoro my jesteśmy. Stay tuned!

Ok, Jesteśmy z Wami .

_________________
Dariusz
Gdy palec wskazuje niebo, tylko głupiec patrzy na palec...

A to coś z gąsienicami na czym leżą luzem opony z fotki Wojciecha z poprzedniej strony, czy nie mogłoby posłużyć za pchacz plus spychacz z napędem?

Wiadomo - wspólny cel i praca jednoczą! A tak się żarliście w politycznym
Fajnie!

Kotwica nie chwyta ale może da się wbić rurę na głębokości 2-3 metry i założyć bloczek na dnie

_________________
Pozdrawiam
Marian Jasiński

A myślę tak.
Na niskiej wodzie wprowadzić pomosty PP64 po obu stronach burt.
Połączyć je łańcuchem, lina stalową pod dziobem i pod rufą. Na sztywno.
Miedzy burtą a pomostem wyłożyć opony.
Przy podnoszeniu się wody pomosty powinny unieść jacht.
W ten sposób uzyska pływalność cały zestaw tratwy z jachtem na stelażu.
Na głębszej wodzie zakotwiczyć jacht i odciąć połączenia.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Złożą się do góry. Trzeba by usztywnić poprzecznymi belkami które wytrzymają taki ciężar.
Inna opcja - ale to już trochę za późno - to zakopać (zatopić) pomost "na drodze" łoża i po wjechaniu na niego całym zestawem wypompować wodę sprężarką do momentu uzyskania takiego luzu, który umożliwi łatwe pchanie lub holowanie. To tak teoretycznie.

Po dwa na burtę.
Belki/profile stalowe leżały/widziałem na hali.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Sajmon, zapytajcie może kogoś, kto nie wie, że "się nie da"? Często gęsto takiemu ktosiowi udaje się

_________________
Zmieniona stopka - poprzednia lewaków uwierała
--
pozdrawiam
AIKI

Belki leżą na pontonach (patrz zdjęcie)!

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Niekoniecznie trzeba spawać.

Przypomniało mnie się, że widziałem kiedyś w porcie takie cudeńko:







Takiej konstrukcji tam nie zrobią, ale sama idea może na jakiś pomysł naprowadzi
http://www.airberth.com/

_________________
Grzegorz
S/Y Sail La Vie
https://facebook.com/sysaillavie


Uwaga: post może zawierać śladowe ilości błędów i nieścisłości

Pomysłów sporo, ale moim zdaniem trzeba szukać kontaktu do "MV Xue Long".
Może ewentualnie, możemy w tym pomóc, szukać kontaktów itd.

_________________
Zapal fajkę z wrzośca – na świecie jest tylko wiatr i dym.

Przychylam się do tej wypowiedzi. To, co dla jednych będzie zwykłym "pierdnięciem" dla Was będzie ciężką siermiężną pracą.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Ponawiam pytanie.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

Marian, tam jest lita skała miejscami przysypana otoczakami.
Nie ma w okolicy gleby z której przez miliony lat zwiewałoby syf będący kleiwem.

ERGO pomysłowi Dobromilowie - nie da się wbić, nie da się zaczepić silnie o dno.

ps. Jeśli któryś z chłopaków pisze, że się nie da, to znaczy, że się nie da. Czy wy - w sensie, forumowicze - myślicie, że tam na Arctowskim to jest grupa ludzi, która tylko czeka, żeby pomóc Polonusowi? Nie! Mają to głęboko w dupie a Polonus jest na owej dupie ropiejącym wrzodem.

Wyciąganie Polonusa w poniedziałek, 1 stycznia 2015, w dzień wolny od pracy skutkowało tym, że wszyscy fizyczni musieli otrzymać dzień wolnego w innym terminie. Dzień wolny, który może z kolei przeszkodzić w innych zaplanowanych pracach.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Masz zupełnie rację. Ale czy my wszyscy jesteśmy takimi ostatnimi dziadami żeby pozwolić na to co się dzieje? Skazać ekipę ratującą Polonusa na takie cierpienia? Czy nie stać nas na cywilizowane rozwiązanie tej sprawy? Czy to takie strasznie kosztowne aby taki statek tam podpłynął i szarpnął naszego Polonusa aby wrócił do swojego środowiska? Proszę powiedzieć: Ile to by kosztowało? Już dzisiaj wpłacę na stosowne konto kwotę aby tylko się nie kompromitować. Apeluję do wszystkich którym Polonus leży na sercu aby również dokonali takich wpłat.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

Szanowni Koledzy! Albo wszystkim nam zależy aby Polonusa uratować (a zainwestowaliśmy w to nasze pieniądze) albo nie? Jeżeli tak, to apeluję o dodatkowe wpłaty na ten cel. Polonus powinien wrócić do kraju przejść stosowne remonty i odwdzięczyć się tym wszystkim którzy (zainwestowali i będą chcieli) krótkimi rejsami po Bałtyku za niewielkie odpłatności. Pozdrawiam.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

Ale jednocześnie Marcin puszcza do nas oko , mówiąc , że są dobrej mysli i my mamy być.
Mam wrażenie , że po tych wsszystkich mniej albo więcej nieudanych próbach, po wizycie Selmy, która też nie pomogła, mają wreszcie jakiś sposób na skuteczne zwodowanie.
Bo jeśli by tak nie było , to szukaliby u nas pomocy technicznej, a coś czuję ,że niektóre nasze pomysły ich irytują.

_________________
Dariusz
Gdy palec wskazuje niebo, tylko głupiec patrzy na palec...

Przepraszam, jestem całym sercem aby tak było. Ale coraz mniej w to wierzę. Bez pomocy (Naszej czy innej) się to nie obędzie.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

Zaprawdę godne to i chwalebne, słuszne i zbawienne, ale realne mniej więcej tak samo jak zaburzenie zasady naczyń połączonych przez Mojżesza

Wiesz na ile był ubezpieczony Polonus? Nie będę zdradzał tajemnic armatora, ale przed akcją przy Lions Rump dostaliśmy umowę na jak to określiłeś: "aby taki statek tam podpłynął i szarpnął naszego Polonusa aby wrócił do swojego środowiska".
W umowie nie była określona wprost kwota, było napisane, że koszt będzie zależał od środków i nakładów poniesionych przez szarpiący statek. Ubezpieczyciel zastanawiał się czy to nie przekroczy wartości ubezpieczenia lub wartości jachtu - a kwota ubezpieczenia była liczona w setkach tysięcy złotych. Agencję prawniczą w Buenos zatrudnili, żeby rozkminić ile sobie może Castillo zażyczyć.

A wiesz dlaczego MSZ za pomocą ambasady w Argentynie interweniował, gdy Paszke został przyholowany na to zadupie w Rio Galleos? Tam paczka fajek kosztuje mniej niż 3 zł, człowiek żyje miesiąc za 100 USD a rybol - co na pół etatu sprząta ulice żeby dorobić do tego co złowi - za asystę winszował sobie 99% wartości jachtu.

Różnie jest. Bardzo prawdopodobne Leszku, że ktoś pomoże Polonusowi, ale taka pomoc to albo sercem albo antarktyczną walutą o międzynarodowym symbolu C2H5OH musi być opłacona.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Myślisz, że nie stać nas na taką. Albo nam zależy i jest to honor nas wszystkich albo opłaćmy im powrót do domu. Tak myślę.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

Darku, ja nigdy sie nie obruszam na pomysły, ale moźna sobie wyobrazic sytuację, że te dobre sie pomału na wyczerpaniu. Bywały dobre pomysły, choćby z pontonami, czy szukaniem zwiększenia pływlności, ale czasami do realizacji, brakuje po drodze jakiś elementów. Dostałem też parę podpowiedzi, pomysłów, z gatunku "figur niemożliwych", schematów, przeczącym geometrii euklidesowej, albo fizyce. Paweł miał fajny pomysł, który myślę jest do wykorzystania, przy lżejszych łodkach, przynajmniej teoretycznie.

_________________
Tomek Sosin - +48 724 334 721
... jakby było lepiej - to by sie nie dało wytrzymać!

Nawet tak nie myśl !!! Seba nie wróci bez Polonusa.
A w kwestii zrzutki na C2H5OH jestem za

_________________
Dariusz
Gdy palec wskazuje niebo, tylko głupiec patrzy na palec...

Jestem za.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

I nie zdziwił bym się, jeśli to by była prawda - nawet nie niektóre...
MJS

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Mniej więcej

Zatoka Admiralicji to fiord. Jej fragment, nazwany "Ezcurra Inlet", na brzegu którego stoi Polonus to dawna dolina wyerodowana w podłożu przez lodowiec (ściślej: ścierającymi podłoże odłamkami skalnymi zatopionymi w masie lodu, co określa się mianem "abrazji lodowcowej"). Skutkiem takiego ścierania, szlifowania jest stopniowe odsłanianie i wygładzanie skał podłoża. Na mapce zamieszczonej przez Wojciecha viewtopic.php?f=39&t=22991&start=1080#p400317 widać wyraźnie charakterystyczny U-kształtny charakter doliny skutkujący płytszą półką przy samym brzegu i zaraz stromo opadającym zboczem, na którym nie ma jak zakumulować się grubsza warstwa osadu (mułku, piasku, żwiru, głazików i większych głazów), w który mogłaby się zagłębić kotwica.
To, plus wygładzone, wyszlifowane skały w zboczu doliny mogą być główną przyczyną problemów z nietrzymaniem kotwicy. Oczywiście nie jest tak, że masyw skalny jest całkowicie pozbawiony spękań, szczelin itp., a na dnie nie ma większych głazów zdolnych wytrzymać te 2-3 tony. Problem w tym, jak w takie miętkie trafić? Albo łut (a raczej cała fura) szczęścia, albo nurek czy raczej dwóch do pomocy, co zresztą parę postów wyżej zauważył Jaromir. Na nurków bym nie liczył (bo i skąd??), więc w wariancie "kotwica" można raczej liczyć tylko na fart i trzymanie kciuków...

IMHO, skupiłbym się na dopracowaniu możliwości popychania konstrukcji i sposobów układania/umocowywania podkładów. Jedno zdanie - mam nadzieję że na kurację panasebowym specyfikiem nie zasłużyłem...

_________________
Pozdrawiam,
Marcin

Marku, wybacz, nas nie interesuje na ile był ubezpieczony Polonus. Nas interesuje ile by to kosztowało aby taki statek podpłynął i podał hol i pociągnął? Za to płacimy. Trwało by to pięć minut. Co dalej to inna sprawa.

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

Gdyby udało się maksymalnie daleko popchnąć Polonusa wykorzystując maksymalny skok pływu to w zależności od kierunku wiatru asekurować z jednej strony za top masztu kadłub a z drugiej strony zaryzykować i rozwalić łoże tak żeby Polonusa uwolnić bokiem wykorzystując wyporność na przechylonej burcie. W tym momencie przechylić Polonusa na uwolnioną burtę przy pomocy obciążenia przymocowanego także do topu masztu tak jak to było na filmie kiedy jacht przechylony przechodził pod mostem. Silnik cała wstecz i na głęboką wodę.

Można zaoferować im powierzchnię reklamową na obu burtach i żaglach.
Albo... nawet:
zmianę nazwy jachtu na np. "Rescued through Xue Long"

ps. W tym roku chiński Yuan wchodzi do koszyka walut światowych i wyprzedza japońskiego Jena.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Możemy dyskutować: Rescued czy saved, ale na pewno by a nie "sru".
Tak to jest, jak się wierzy guglowatemu translejterowi

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Mała poprawka: chiński yuan. Yuan to po chińsku pieniądz (jakikolwiek) a nie nazwa ich waluty.
Chińska waluta to Renminbi (RMB).
Chińczycy na co dzień mówią np. ji yuan czyli 1 yuan ale w sensie 1 banknot lub bardziej 1 sztuka. Coś jak u nas 1 zeta. Natomiast przy większych kwotach - setkach, tysiącach używają określenia Renminbi.