Ja też na wielu rejsach brałem udział w różnego rodzaju naprawach które zdarzyły nam się w trakcie rejsu. Szyłem ręcznie grota na bomie, czy też innym razem grot ściągnięty do naprawy zajmował całą mesę a jacht w tym czasie żeglował na foku i bezanie. I prysznic po dwóch dobach w morzu mnie jak najbardziej zadowalał. Rzecz w tym , że Amsterdam to nie jakaś wiocha tylko europejska stolica. Poprzednia załoga przyjechała dzień wcześniej a kolejna też poświęciła dzień na zwiedzanie i ten czas w sumie dwa dni powinien być wykorzystany przez kapitana który w imieniu firmy na jakby nie było komercyjnym rejsie na usunięcie usterek. W rejsie z Sukosanu do Dubrownika i z powrotem też mieliśmy awarię obudowy rolfoka i kiedy my zwiedzaliśmy Dubrownik to ta usterka została nam usunięta. I nie musieliśmy przerywać rejsu i zawracać do macierzystego portu czyli Sukosanu. Pomijając sprawę niesprawnego WC na pierwszym jachcie w którym mogły zostać złożone zapasy nie uważam, że naprawa grota czy też naprawa obudowy rolfoka były na tyle skomplikowanymi naprawami które wymuszały żeglugę do macierzystego portu jachtu.
Ależ kapitan decydował o wszystkim ale jeszcze nikt nikomu nie zabronił mieć swoje zdanie. No i w końcu jest Internet i to forum. Ale tym razem i w zasadzie chodzi tylko o moment wyjścia z Dunkierki kapitanowi nie udało się tego zgrać z nastawieniem załogi. Niewątpliwie jest to dobra rada do tego trzeba dojrzeć. Wiem, że niektórzy z kolegów którzy brali udział w tym rejsie spróbują własnych sił być może w przyszłym roku. Co do rejsu jako takiego to gdyby nie pogoda która pokrzyżowała nam turystyczne plany mogło być całkiem znośnie. Z mejli od kolegów wiem, że firma KUBRYK do niektórych zastrzeżeń podeszła bardzo poważnie i będzie to miało odzwierciedlenie w jakości ich oferty w przyszłości.

Pozdrawiam Marian Janaś

A z pływami zgrał ? Bo te prądy pływowe w żaden sposób nie chcą brać pod uwagę nastawienia załogi. Taka ich mać

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Wstępna decyzja kapitana o godzinie wyjścia w morze jeszcze z poprzedniego dnia czyli 18 lipca była taka, że wychodzimy rano 19 lipca o 9:00 później ta decyzja była zmieniana wielokrotnie. Napiszę z pamięci miała to być 11:00, następnie kolejno 12:00, 14:00, czy też 15:00. Można by z tego wysnuć wniosek, że kapitanowi była obojętna aktualna faza pływu. W tym czasie był pływ syzygijny poziom wody w marinie w czasie wysokiej wody był tak wysoki, że woda sięgała powyżej widocznej przy niższych stanach linii porostów glonów na ścianie przy wyjściu z mariny. Trapy prowadzące do wyjścia z mariny były praktycznie w położeniu poziomym. Wysoka woda była około godziny 15:00 i kolejna o 3:00 w nocy już 20:00 lipca. Po wyjściu z Dunkierki płynęliśmy na zachód wzdłuż przybrzeżnego toru wodnego mijając prawą burtą 3 czerwone boje świetlne wspomnianego toru zanim odłożyliśmy się na kurs w kierunku Ramsgate.
Na masztach jachtów widocznych po prawej stronie na tym zdjęciu po wyglądzie banderek podsalingowych można wywnioskować czy siła wiatru była duża. Parę godzin wcześniej w godzinach popołudniowych czyli około godziny 15:00 siła wiatru była wyraźnie niższa niż jeszcze poprzedniego dnia.

Pozdrawiam Marian Janaś

Nic nie można wywnioskować. A już na pewno nie siłę "jachtu".

Na morzu sytuacja wygląda z reguły inaczej niż w porcie.
Jak chce mieć rozeznanie jak mniej więc wygląda sytuacja na morzu, udaję się na główki portu!
Sytuacja w marinie nic nie znaczy!

Poprawiłem, chodziło o siłę wiatru. W pierwszym poscie pisałem, że w oknie mariny był ekran na którym wyświetlała się aktualna sytuacja meteorologiczna i wiatrowa obserwowana na bieżąco przez załogę a niestety nie przez kapitana. A nic nie znaczy to, wśród jachtów wychodzących są rodzice tylko z nastoletnią córką. A inne wychodzące jachty też nic nie znaczą? A to, że z Ostendy przyżeglował jacht pod przeciwny wiatr też nic nie znaczy?

Pozdrawiam Marian Janaś

Znaczy tylko tyle, że zacznij prowadzi własne rejsy i wtedy zobaczysz na czym polega ocena pogody. Miewam załogantów, którzy pierwsi się garną w gorsze warunki pogodowe, a później pierwsi leżą obrzygani i nie ruszają się z koi. A po zejściu na ląd są największymi bohaterami.
Poczujesz odpowiedzialność za załogę to będziesz oceniał.

No właśnie, do Ramstgate mieliście pod wiatr. Po co wychodzić w rejs pod wiatr, gdy nad ranem warunki się zmieniają ? Żeglarstwo morskie nie polega na jak najdłuższym przebywaniu na morzu, a na takim passage planing by założone przejście było najkrótsze.
No chyba, że ktoś jest godzinowcem
A teraz napisz ile tych pływowych godzin masz z tego rejsu, to może wszystko będzie jasne. Czyli ile zabrakło do 100 ?

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Drogi kolego Marianie
Czytasz i odpisujesz to chyba już wiesz (dotarło to do ciebie)że ten rejs był wspaniały tylko jeszcze sam sobie tego nie uświadomiłeś.
Popisz jeszcze trochę a koledzy wszystko ci wyjaśnią i dowiesz się że było wręcz wzorcowo.
Panowie i Panie nigdy nie będzie wszystkim idealnie (nawet socjalizm nie wytrzymał),
ale czy o to chodzi ,co wtedy opisywać ?????
Marianowi się nie podobało i basta ,jego prawo napisać o tym !!!!!
a (morze) nie ????

_________________
Pozdrawiam Piotr
"Dystans do świata jest właściwy, gdy do jednego wora nawalimy ziarno wyrozumiałości, optymizmu łyżkę, tolerancji z umiarem, wiedzy mędrców szklaneczkę i wina antałek by jak będą dokuczać pierdolnąć głośnym NIE."

Ma prawo, ale subiektywnymi i jak mam wrażenie niesprawiedliwymi ocenami a czasami wręcz zbawanymi zarzutami, Marian wystawia nieprawdziwą ocenę skipperowi i firmie. Ja bym jednak nawoływał do ocen obiektywnych lub przynajmniej ku temu zmierzających w tym aspekcie.

*****



Być może w ogóle żeglarstwo mu się nie podoba, tylko jeszcze do tego nie doszedł

A nieprawda. Idealnie było na ostatnim moim rejsie.
Załoga była idealna. Jacht Polonus, także idealny wyprawowy jacht. Kapitan idealny, bo ja kapitanowałem.

_________________
Pozdrawiam !
Zbyszek "Zgrzyb" Przybyszewski
http://www.samoster.org.pl/index.php?dzial=7

Drogi kolego Piotrze (@szpiszpaku),
Czytasz, więc (morze) zauważyłeś, że relacja Mariana jest - najdelikatniej mówiąc - silnie naładowana niezadowoleniem.
Marian deklarował wyżej, że chciał po prostu opisać rejs. Czytając, całkiem składny i ciekawy tekst Mariana odnoszę zupełnie inne wrażenie, ten tekst (przynajmniej w moim odbiorze) nie jest opisem rejsu, tylko opisem frustracji dostarczonych przez agencję i przez kapitana.
Naprawdę, całkiem serio tak odbieram.

Wielu rzeczy nie rozumiem, pytałem, ale Marian zapewne przeoczył - nie wiem o co chodziło z tymi prysznicami (dwa były czy jeden), nie wiem jak bardzo zmieniła się planowana trasa (w szczególności z czego musieli zrezygnować w związku z opóźnieniem na starcie), o co chodziło z tym "parciem na wyjście" z Dunkierki - dlaczego kilka godzin im tak robiło bardzo, jaki wpływ na wszystko ma zysk organizatora - po prostu nie wynika z tekstu gdzie leży problem a jedynie, że było do kitu.

Być może inni czytelnicy, podobnie jak ja, nie wiedzący o sssoooo chodzi i dlaczego pewne sytuacje opisane są jako problemy w tekście Mariana, doszukują się tego, czego Marian wcale nie napisał.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Marku już raz Ci odpowiadałem ale skorzystałem z funkcji zapisz i tekst ten się ulotnił w cyberprzestrzeni. Drugi prysznic był w czynnym WC i miałem zakodowane w głowie, że ktoś z załogi powiedział, że ten prysznic też jest nie czynny jak chciał przy pomocy tego prysznica nad muszlą umyć ręce po skorzystaniu z WC. W tej chwili głowy za to nie dam być może nie był włączony jakiś włącznik na tablicy i niepotrzebnie się zmagałem z zapasami złożonymi w przedniej kabinie prysznicowej.

Pozdrawiam Marian Janaś

Marianie, a co z tymi godzinami ?

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Kubryk opinie dobrą ma i Marian jej nie zmieni (nie oszukali Mariana ,rejs zaliczał się do tych mniej udanych(pogoda ,awarie itp. samo życie )
Marian zdania nie zmieni i Kubryka chwalić nie bedzie (inaczej sobie wyobrażał ten rejs (pogoda ,bezawaryjny sprzęt itp.))
można by powiedzieć że nie zaiskrzyło - tak bywa
Mimo wszystko każdy z nich jakąś naukę wyciągnął i życie toczy się dalej
Tak trochę nie w temacie posłuchajcie tego to lepsze niż ..... ,a (morze) fajnie was nakręci bo dla mnie bomba
http://www.youtube.com/watch?v=dHy94O5g5O8

_________________
Pozdrawiam Piotr
"Dystans do świata jest właściwy, gdy do jednego wora nawalimy ziarno wyrozumiałości, optymizmu łyżkę, tolerancji z umiarem, wiedzy mędrców szklaneczkę i wina antałek by jak będą dokuczać pierdolnąć głośnym NIE."

Muszę Cię zmartwić jestem jednym z nielicznych który żegluje nie dla ilości przepływanych godzin tylko dla przyjemności żeglowania. Na rejsie na wodach pływowych Z Gdyni do Amsterdamu w 2008 r na jachcie s/y Copernicus miałem wypływanych 160 godzin i 942 Mm z tego 112 godzin na wodach pływowych. Nie zachłysnąłem się tym stażem i nie poleciałem z papierami na Chocimską żeby odebrać plastikowy kartonik morsa. W tym rejsie też coś było ponad 100 godzin i dla mnie nic z tego faktu nie wynika. Są pewne miejsca które chciałbym zobaczyć z pokładu jachtu i tylko tyle. Ale są też pewne szczyty w górach na które chciałbym wejść. Ale niestety mam tylko jeden urlop i jakoś to muszę pogodzić. Mam własny mały jacht żaglowy który sobie zbudowałem sam i dbam o niego jak o własne dziecko. Sukcesywnie wprowadzam w nim pewne zmiany w duchu "Praktyki bałtyckiej na małym jachcie" J.Kulińskiego które mu na śródlądziu nie zaszkodzą.

Pozdrawiam Marian Janaś

Coraz bardziej Maniek cię lubie ,dla mnie pływanie to też droga do celu a nie sam cel

_________________
Pozdrawiam Piotr
"Dystans do świata jest właściwy, gdy do jednego wora nawalimy ziarno wyrozumiałości, optymizmu łyżkę, tolerancji z umiarem, wiedzy mędrców szklaneczkę i wina antałek by jak będą dokuczać pierdolnąć głośnym NIE."

Nie podbijaj sobie piłeczki za wysoko
Jakoś z moich obserwacji wynika, że to właśnie ci co "fokusują się na godzinach" są nieliczni - zaś pływanie dla przyjemności żeglowania jest w zdecydowanej przewadze.
I na pewno, ale to na pewno mnie to nie martwi.
Nie wiem jak ze zmartwieniami Cape ?

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Godzinowców alergicznie niecierpiałem i niecierpię.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Ja teraz też. Godzinowców nie ciepię. (już teraz...)
RYA nie przejmuje się godzinami.
Więc mi bardziej zależy na dniach i milach...

Ale wracając do tematu. Kurcze! Ileż miałem takich rejsów! Jak wspaniale został opisany typowy rejs! Opisano mój rejs! Który? Każdy! Każdy na starym jachcie organizowanym w Polsce.

Czy polskie firmy nie mogą ciągle zrozumieć, że jeśli są jakiekolwiek naprawy na jachcie - to minimum przyzwoitości nakazuje zwrot 100% kosztów. A tak naprawdę nawet zwrot 200% nie cieszyłby mnie! Ja wolę po prostu spędzić wspaniałe wakacje! A tu kurcze blade - psuje się silnik, potem pompa, potem toaleta, potem coś potem czekam 3 dni na inny jacht. Nie to bez sensu!!! To jest dla jakichś zboczonych masochistów!

Czy ktoś może mi polecić jakąś normalną zachodnią firmę?
Gdzie miło spędzę wakacje?!!

Oczywiście ja też mogę założyć firmę. Warunek uczestnictwa? Uczestnicy naprawiają klimatyzację w hotelu.

pzdr,
Andrzej Kurowski
http://strony.aster.pl/spelnij_marzenia

Cześć Andrzej!
Awarie się zdarzają i ich niestety nie unikniesz. Normalną rzeczą jest ich jak najszybsze usunięcie i kontynuowanie żeglowania. Wczoraj np. podarłem zupełnie przypadkowo genuę, zadzwoniłem do firmy i nowa została mi dostarczona promem do Hvaru. Niestety musiałem jechać przez to na silniku 2 godziny więcej niż planowałem oraz zamiast stać w Hvarze do 1400 jak planowaliśmy wcześniej, musiałem poczekać na prom z dostawą żagla do 1600. I nie ma tu nic do rzeczy czy firma, która organizuje rejs jest polska czy inna (jacht czarterowy). Po prostu takie rzeczy się zdarzają.
Aha i dodam jeszcze, żeby była jasność. na jachcie w UK (tym na którym odbyłem ostatni mój kurs na instruktora RYA) też mieliśmy drobną awarię i nikt z tego powodu nie robił problemów. Wszystko co używane ma prawo się popsuć począwszy od auta, kranu w domu a na jachcie skończywszy. I klimatyzacja w hotelu też się czasem psuje
Pozdrawiam serdecznie
Piotrek Lewandowski

_________________
Szkoła Żeglarstwa MORKA
Czartery, szkolenia, wydawnictwa dla żeglarzy
http://www.morka.pl

Moja żona ma tego tysiące. Nocne, dzienne, pływowe, polarne, tropikalne. Jak wystawi na Alegro to Cię zawiadomię.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

O ile wiem to cytowane GibSea były czarterowane w noemalnej zachodneij firmie. Kula w płot.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Może aby nie było nieporozumień, reklamując się, warto na swojej stronie umieszczać informację o wieku jachtu. Klient wówczas wiedziałby czego może się spodziewać po 22 letnim jachcie. Są przecież ludzie na tym świecie, którzy do osiągnięcia orgazmu potrzebują biczowania i chodzą do burdeli świadczących takie usługi.

Tymczasem na stronie Azkubryk w zakładce "Rejsy - Morze Północne" w przypadku jachtu nowego, którym jest Bavaria Crusier s/y Luise mamy informację o roku produkcji


A w przypadku rejsów na GibSea 442 s/y Nordwind mamy małe, delikatnie mówiąc niedomówienie, ażeby nie powiedzieć nieuczciwość.

_________________
Lubię robić rzeczy, na których się nie znam, zresztą jak większość ludzi w naszym kraju" By Filip Jaślar - polski skrzypek, członek Grupy MoCarta
e sławek

Sławku , a w jakim zakresie niedomówienie bo jakoś nie mogę się doczytać "rok produkcji 1988" czy określenie "generalny remont w 2006"

_________________
Pozdrawiam
Krzyś

Dwie strony wcześniej:


To jak to jest?

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Co "jak jest"?
Fakt, że Elektryczny nie doczytał, czy fakt, że podkreślają, że ta Bavarka jest tegoroczna?

ps. Nawigacja do opisu jachtu jest trochę bez sensu ale opis jachtu jest IMHO pełny.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Włącznie ze zdjęciami wnętrza.

Planowana trasa po wyjściu z Amsterdamu to: Ostenda, Dunkierka, Calais, Ramsgate i oczywiście port docelowy Londyn. Faktycznie odwiedzone porty to Zeebrugge, Dunkierka w której zamurował nas sztorm na trzy dni, następnie Ramsgate . O ile pogoda nie była zależna od organizatora to płynięcie inną trasą z wiadomych powodów miało wpływ na to, że pierwszym portem po dwu dobach w morzu było Zeebrugge i jednoczesna rezygnacja z zawinięcia do Ostendy w kolejnym dniu. Teraz wyjaśniam co z tym parciem na wyjście z Dunkierki. Po prostu większość załogi chciała wcześniej być w Londynie żeby mieć więcej czasu na jego zwiedzanie i widząc inne jachty wychodzące w morze a także prognozy pogody w internecie i wskazania siły wiatru w oknie kapitanatu uważała, że przynajmniej należało tego spróbować. I tyle.
A teraz atrakcje Ostendy ze strony Kubryku:
"Ostenda to spore i ładne belgijskie miasto. Oczywiście największą atrakcję będzie spróbowanie któregoś z kilkuset (!) lokalnych gatunków piwa oraz zrobienie niezwykłego prezentu najbliższym w postaci pudełeczka oryginalnych, pięknie pakowanych czekoladowych pralin".

Pozdrawiam Marian Janaś

Mam nadzieję że nie likwidują Ostendy bo byłem tam na rejsie, ale nie skorzystałem z tych atrakcji.... jak zlikwidują to się normalnie rozpłaczę. ;(

Jak to śpiewał Marino Marini?
Nie płacz, kiedy w Ostendzie
Pralin więcej nie będzie...

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski