Pytanie zawarte w tytule jest oczywiście retoryczne. Odpowiedź wiadoma, tak.
Wczoraj po pracy wracałem sobie do domu na wieś. Na kilkaset metrów przed domem dzwoni kolega z Suwałk (mój załogant z rejsu w Chorwacji) i pyta czy jestem może jeszcze w Warszawie i czy ewentualnie mógłbym pomóc uruchomić silnik diesel'a jego synowi (też mój załogant jw.). Diesej stoi od dwóch dni na mrozie na Mokotowie, jak dla mnie po przekątnej plus dojazd 10 kaemów do Warszawy.
No cóż, mówię, że mam spotkanie spiczowe w Korsarzu więc będę jeszcze dzisiaj w Warszawie i gdzieś o 22oo mogę spróbować pomóc. Kolega, właściciel samochodu jeszcze dzisiaj w nocy gdyby odpalił to pojedzie do Suwałk.
No i się wpakowałem. Poproszono mnie, ażeby zabrać ze sobą wszystko co mogłoby pomóc w uruchomieniu, a więc palnik gazowy z butlą, przewody elektryczne do odpalania z drugiego samochodu, zapasowy akumulator a nawet farelkę do ewentualnego wygrzania komory silnika. Po spiczu w Korsarzu udałem się na Mokotów i zaczęło się. Palnik gaz i dawaj, żywym ogniem w kolektor ssący...nic nawet nie zagadał. Oczywiście zapasowy akumulator, który wziąłem z domu okazał się zbyt słaby aby kręcić zamarzniętym dieslem więc łączę ze swoim akumulatorem zainstalowanym w moim samochodzie. Mam wątpliwości czy dawać prąd przy załączonym moim silniku, może to uszkodzić mój alternator ale przy wyłączonym moim silniku też specjalnie kręcić nie chce. Grzejemy żarnikami po kilka sekund, ogień w kolektor i nic, trup. Raz na kilka minut może jedno minimalne pierdnięcie. Po półgodzinie powtarzanych rozruchów (z kilkuminutowymi przerwami oczywiście) dochodzę do wniosku, że do silnika nie dochodzi paliwo. Z diesel'ami mam tyle wspólnego, że jestem użytkownikiem samochodu z takim silnikiem, do którego właściwie wlewam paliwo i raz na jakiś czas sprawdzam poziom oleju, którego z reguły nawet nie muszę dolewać, resztę przy nim czyli przeglądy robią wyłącznie mechanicy.
No i przypomniał mi się wykład naszego kolegi forumowego Burego Kocura o diesel'ach o odpowietrzaniu systemu paliwowego też. Układ się zapowietrzył prawdopodobnie dzień wcześniej gdyż z obawy, że w filtrze wytrąciła się parafina, ktoś w samochodzie (ktoś-jakiś pomagier, który tam przede mną był) wymienił filtr paliwa. Tak więc, podchodząc jak do jeża, delikatnie poluzowałem nakrętkę wtryskiwacza i kazałem załączyć rozrusznik. Zaczęło z niego sadzić paliwko na przemian z powietrzem, zatrzymaliśmy rozrusznik, dokręciłem nakrętkę wtryskiwacza, odpalamy i...1/4 sukcesu. Silnik zagadał na kilka sekund i ponownie zgasł. Myślę sobie jesteśmy w domu. Odkręciłem 3 nakrętki wtryskiwaczy jednocześnie (czwartej nie ruszam z powodu ograniczonego do niej dostępu), powtarzamy procedurę rozruchu na jakieś 10 s, zatrzymujemy rozrusznik dokręcam ponownie nakrętki wtrysków, włączamy ponownie rozrusznik i... o 2245 4/4 sukcesu. Silnik odpala za pierwszym razem
Odpinam przewody elektryczne wspomagające dostawę prądu z mojego akumulatora i kolega odjeżdża do Suwałk
Jak napisałem wcześniej, do diesel'a podchodziłem jak do jeża, gdyby nie wykład Kocura w życiu nie odkręciłbym żadnej nakrętki na silniku, jeszcze na wtrysku? Mowy nie ma. Jakaż była moja radość i jak urosłem w oczach mojego kolegi, załoganta z Chorwacji, bezcenne
Kocurze, DZIĘKI
W wielu silnikach benzynowych grozi po prostu zatrzymaniem silnika......
Janusz waracaj musimy pogadać!!