Witam.

Upatrzyłem sobie jacht w Oslo.
Chciałbym go sprowadzić własnymi silami do Kraju.
Pływałem po Bałtyku, ale sprowadzenie jachtu z Norwegii to troszkę większa eskapada.
Co powinienem wiedzieć, zrobić i przygotować, by odbyła się ona bez problemów?
Może ma ktoś dobre rady , / prócz PRZYPROWADZĘ CI / i może się nimi podzielić?

Pozdrawiam - Darek.

_________________
Darek "Kwiatek" Kwiatkowski

Jaka lodka i jaki jest jej rzeczywisty stan? Jaka masz zaloge i jakie doswiadczenie osobsite? Kiedy chcesz plynac?

I dlaczego do Kraju a nie kraju?

Może to taki staroświecki patriotyzm? Z szacunkiem o swojej Ojczyźnie?

_________________
Miłego dnia
Pozdrawiam
Waldi

Cine, nie czepiaj się, bo nie masz racji.

Darek napisał prawidłowo. Są takie rzeczowniki, które - jako pospolite - piszemy małą literą, ale, w pewnych sytuacjach, ze względów uczuciowych, pisanie dużą literą nie jest błędem:

Zawsze szanowałem mojego Ojca.
Wychowywała mnie moja Matka.
Za Ojczyznę oddałbym życie.
Kocham mój Kraj.

Rozumiem, że Darek chciał podkreślić, (żeby nie było wątpliwości), że chce sprowadzić jacht do Polski, a nie do jakiegoś bliżej nie określonego kraju.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

1. Jacht powinien być przygotowany do rejsu (tu oczywiscie miejsce na rozwinięcie tematu);
2. najlepiej zrobić to w co najmniej 4 osoby, żeby przynajmniej na dwie wachty się podzielić i nie paść ze zmęczenia (poniżej tej liczby to już [pół]zawodowcy), Cieśniny Duńskie i zresztą cała trasa to obszar intensywnego ruchu i statków i jeszcze rybołówstwa na dodatek;
3. wstrzelić się w okienko pogodowe (co akurat może być w konflikcie z pkt 2.), prognozy 72-godzinne jeszcze są w miarę sprawdzalne, polecam Deutsche Wetterdienst jakby co;
4. wiedziec, dokąd się płynie (mieć uzgodnione) i mieć tam przygotowane miejsce (łoże na jacht, dźwig, miejsce na placu ewentualnie w hangarze, boks czy kontener na osprzęt, uzgodnionych ludzi lub firmę).
Powodzenia!
http://www.dwd.de/DE/fachnutzer/schifffahrt/seewetter/nordostsee/_node.html
http://www.dwd.de/DE/leistungen/seegangskarten/seegangskarten.html

Gdybyż to jeszcze była prawda

A czemu sądzisz, że to nie jest prawda?

_________________
Darek "Kwiatek" Kwiatkowski

Jak ubezpiecza się taki jacht przed podróżą do kraju?

_________________
Rafał
http://rawonsails.blogspot.com/

Normalnie , bierze się dowód rejestracyjny , dzwoni do brokera ( nie będę wymieniał nazw żeby nie być posądzonym o kryptoreklamę i płaci na wskazane konto.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Szacunek do ojczyzny to patriotyzm, słowo staroświecki nie jest tu potrzebne.



* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



JUNAK73 - Myślę że nie jest to takie proste jak Ci się wydaje.

Najpierw jacht musisz zarejestrować w PZŻ,
a to niestety nie jest na pstryk i trochę kosztuje.
Zwłaszcza jak go sprowadzasz z Norwegi / VAT i być może odprawa celna/.
Tłumaczenie umowy, jeżeli nie jest w języku polskim, i dokumentów jachtu.
No i opłaty PZŻ, na szczęście nie wysokie, choć Bóg wie za co?

W wersji niemieckich ubezpieczycieli dalej wyglądało to tak:
Po rejestracji robisz xsera dokumentów i wysyłasz do brokera,
on wystawia polisę i określa wysokość opłat, a Ty je .... płacisz.
W niemieckich firmach ubezpieczeniowych po kilku dniach otrzymujesz
polisę i dokumenty w PDF, oryginały przychodzą pocztą po ...tygodniu, dwóch ... .

Nie wiem jak to wygląda w polskich firmach ubezpieczeniowych .
Wiem za to, że nie wszystkie ubezpieczają jachty morskie powyżej P 20.
Na szczęście dla nas Bałtyk jest większy, ale na przykład taki Gothaer o tym nie wie.

_________________
Darek "Kwiatek" Kwiatkowski

A powiedz Darku - wg Ciebie - czemu tak sądzisz ?
Znam ten rejon nieźle i nie bardzo mogę zrozumieć Twojej bojaźni przed nim ...
Ot - rejs jak rejs tyle, że nieco dłuższy niż np. z Kopenhagi do PL ...
Ale szerokości podobne i warunki pogodowe także.
Więc w czym problem ?
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

No jak w porównaniu z kwotą zakupu jachtu, koszt rejestracji nie jest "pstryk"
To może rozważ jeszcze raz ten zakup...

Kupiłem i sprowadziłem kilka jachtów z UK i Holandii i zawsze koszt rejestracji to był ułamek ceny.

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Piszę o jachcie z NORWEGI, a to nie Unia Europejska.
Sprowadź jacht stamtąd i wtedy opisz doświadczenia,
sam się w nie wczytam, bo właśnie poszukuję informacji w tym temacie .
Co zresztą napisałem w tytule tego wątku.

Słowo pstryk odnosiło się do czasu, skoro sprowadziłeś jachty i je rejestrowałeś w PZŻ,
to wiesz ile to może trwać.
Właśnie czekam od przeszło miesiąca na dokumenty jachtu sprowadzonego z UK.
Najpierw PZŻ miało targi żeglarskie w Łodzi, później sprzątało bałagan po nich,
a na końcu zajęli się tym, do czego są powołani, czyli papierami które czekały od miesiąca.

To co napisałem odnosi się tylko do PZŻ, i dzieje się na samym końcu,
a po drodze są jeszcze takie instytucje jak US i być może cło .
Jak to przebrnę, oczywiście jeżeli kupię ten norweski jacht, to opiszę doświadczenia.
I wtedy dopiero jacht UBEZPIECZĘ!!

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Prawdę mówiąc, a raczej pisząc, to boje się trochę odległości i ... nieznanych akwenów.
Nie znam też języków, bo gdy chodziłem do szkoły uczono dwóch, polskiego i rosyjskiego.
Niestety w regionie Skandynawii po rosyjsku ni hu hu, to chyba już lepiej po polsku .
Dochodzi także obawa o sam jacht, nie znasz go więc trzeba dmuchać na zimne.
A może sprzedający przemilczał lub ukrył coś, co może stać się problemem?
Oczywiście to tylko mgliste podejrzenia, bo Norwegowie są raczej uczciwi.
Mam także lekki respekt przed cieśninami.
Myślę że to wszystko da się opanować, ale lepiej pytać i wiedzieć więcej,
niż grać chojraka i się osrać lub spowodować nieszczęście.

To chyba tyle Bury Kocurze, ale nie wykluczone że dojdzie jeszcze coś więcej .

Twoje słowa mnie pocieszyły, jeżeli znasz te akweny, to są dla mnie cenne tym bardziej.

Dziękuję i pozdrawiam.

_________________
Darek "Kwiatek" Kwiatkowski

Może relacja z tego rejsu oswoi Cię z akwenem i krajobrazami (pod relacją jest link do zdjęć)
http://www.jkpwwolica.waw.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=419:norwegia-2014&catid=89:aktualnoci-2014&Itemid=135

Niestety, adres linku blokuje mój antywirus

_________________
Darek "Kwiatek" Kwiatkowski

Całkiem na poważnie - jak masz chwilkę czasu - jest sezon martwy - zima - zapisz się na jakiś przyspieszony kurs KONWERSACYJNY angielskiego.
Po dwóch miesiącach będziesz umiał się spokojnie dogadać w każdym skandynawskim porcie.
Taka prosta konwersacja na poziomie spraw jachtowo - portowych nie powinna Ci sprawić kłopotu - naprawdę - a przyda Ci się na przyszłość w żeglarstwie morskim jak znalazł.



Pływałem tymi cieśninami wiele razy i nie znajduję w nich niczego specjalnie trudniejszego od żeglugi zatokowej.
Jak masz czas to poczytaj sobie książeczkę Jurka Kulińskiego o Sundzie i da Ci to obraz tamtejszych warunków do żeglugi ale uwierz mi - jak będziesz pilnował prognoz pogody i nie będziesz wypływał w trudne warunki to poziom żeglugi nie przekracza żeglugi przybrzeżnej - zatokowej.
Ot, wiatr, czasem fale, sporo statków, prądy (o tym musisz pamiętać) i to wszystko.
Nie ma tam żadnych ogromnych kałamarnic połykających jachty i żadnych złych duchów
Spotkasz za to czasem morświny.
Co Ci jeszcze napisać, żebyś przestał bać się tych cieśnin ?
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Eeee, skoro nie ma kałamarnic to zmienia się całe moje podejście do cieśnin.
Bałem się że któraś zeżre ten jacht nim go dowiozę do celu, czyli Kraju .

Ciekawy pomysł z tym angielskim.
Tego w sumie nie brałem pod uwagę.
Najprostsze rozwiązania przychodzą do głowy na końcu.
Ciekawe czy moja 55 letnia mózgownica przyjmie i zapamięta coś nowego ?
No cóż, żeby się dowiedzieć należy spróbować.

Pozdrawiam.

_________________
Darek "Kwiatek" Kwiatkowski

Trafiają się orki
więc ostrożnie
PS Zimą nie płyń.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Najważniejsze aby jacht był sprawny.

_________________
Mirosław Dados

Poszukaj jeszcze książeczki o Oslofiordzie Don Jorge. O ile ta jego wąska część raczej nie budzi wątpliwości ( polecam wizytę w twierdzy Kaholm ) to ta rozszerzona część w pobliżu oslo wymaga staranności bo tam sporo wypłyceń a gęsto rozstawione boje z różnych farwaterów mogą przyprawić o ból głowy. Co do cieśnin - jeśli nie lubisz dużego ruchu statków. s kto lubi, to polecam Mały Bełt. Jeśli nie masz co robić z wolnym czasem to zapraszam do lektury opisu swojego rejsu z 2014 roku pod tytułem "Sandefjord" na stronie http://whale.kompas,net.pl Łódka wprawdzie innej kategorii wagowej ale wody te właśnie.

_________________
Stopy wody pod tym, no, kilem!

Biały Wieloryb czyli...
(Marek Popiel)

http://whale.kompas.net.pl

Zajebista stronka .
Tylko przecinek trzeba zmienić na kropkę, bo inaczej czarna czeluść murzyna.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Tia, chyba na ugorze

To jest żart, taki mimochodem .

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Nie popłynę zimą, decyzja zapadła.

_________________
Darek "Kwiatek" Kwiatkowski

To żebyś chociaż wiedział o co chodzi krótka relacja z tego samego rejsu na stronie J.Kulińskiego:
http://www.kulinski.navsim.pl/art.php?id=2553&page=0

Darqs: a może zastanowisz się nad pierwszym oficerem na ten rejs? Takim znającym tamte wody, porty, różne triki w portach i nie tylko...
A może jeszcze potrafiącym dobrze przejrzeć kupowany jacht pod kątem nadawania się do żeglugi?
Ja pewniej bym się czuł mając "pod ręką" kogoś z doświadczeniem.
Sądzę, że na forum byłoby wielu kandydatów

_________________
--
niech Wam pod stopami zakwitają kwiaty lotosu a zus się odp...

Tomasz "DrQ" "MrSzuwarowy"

O .... magik jakiś cy cóś

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Zdrowe i rozsądne podejście moim zdaniem.

_________________
Zapal fajkę z wrzośca – na świecie jest tylko wiatr i dym.

Przepraszam za przecinek

_________________
Stopy wody pod tym, no, kilem!

Biały Wieloryb czyli...
(Marek Popiel)

http://whale.kompas.net.pl

To się otworzyło i było ...ciekawe.

Czytałem w Żaglach o jachcie Giga którym ktoś kiedyś popłynął na Alandy,
o Foce która opłynęła sporo Bałtyku, a teraz o Antili 22 w Oslo.

A ja głupi martwię się czy jacht morski, zbudowany na Bałtyk i Północne,
wytrzyma taki rejsik z Oslo do Świnkowa!!
Na szczęście nie wszyscy są tak strachliwi jak ja i tworzą historię polskich wypraw?

Pozdrawiam Cię Marianie J.

PS.
Dlaczego nie otwiera się ta pierwsza stronka?

_________________
Darek "Kwiatek" Kwiatkowski

Pliki na serwerze zostały zarażone wirusem, który teraz próbuje zarazić komputery odwiedzających, więc antywirusy go blokują. (tzn. według mnie tego wirusa już tam nie ma, ale strona wciąż widnieje na czarnych listach)

Ale załączam Ci treść tego artykułu w pdf i link do zdjęć na googlach:
https://picasaweb.google.com/1108613404 ... 9677333138

_________________
--
niech Wam pod stopami zakwitają kwiaty lotosu a zus się odp...

Tomasz "DrQ" "MrSzuwarowy"

Z podobnego wątku na sąsiednim forum wiem,że sprowadzanie odbędzie się wiosną. I słusznie. To nie strach, to rozsądna troska o własny majątek.

Rejsy na bardzo małych jachtach albo w bardzo trudne miejsca albo w skrajne warunki można odbywać. Wymaga to jedynie przygotowania jachtu, załogi i samego rejsu.
Sprowadzanie świeżo uruchomionego, obcego i starego jachtu, to zwielokrotnione ryzyko wielu niespodzianek. Po co to nakładać na ciężkie lub tylko nieprzyjemne warunki?

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl