Cześć,
w ubiegłym roku pękło mi 10 000 Mn w 15 rejsach. Uznałem, że mam już wystarczające doświadczenie żeby brać odpowiedzialność nie tylko za siebie ale za załogę i jacht też.
Umiem płynąć tak żeby trafić, i podejść tak żeby nie uderzyć.
Mam Morsa i LRC.

Jestem zainteresowany poprowadzeniem jachtu z załoga w dowolnym miejscu w okresie sierpień lub wrzesień.

Proszę o kontakt, ewentualne referencje (bezpośrednio z forum pływałem z Wojtkiem Zientarą w 2014) bądź skany książeczki na priv.

Aleksy

Brakuje tu jasnej informacji.
Czy w tych 15. rejsach brałeś udział a teraz szukasz załogi do Twojego pierwszego samodzielnego (kapitańskiego) rejsu?
Twoja przyszła załoga powinna to wiedzieć, bez owijania.

No i z tym dowolnym miejscem to trochę przesadziłeś

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

Nie mam poczucia, że przesadziłem.
Tak, w pozostałych rejsach brałem udział, nie prowadziłem ich, chociaż te ostatnie głównie ja parkowałem.

Te 15 rejsów widzę sporo Cię nauczyły. Wystarczy, jak to napisałeś, "zaparkować" kilka razy i świat otworem stoi.

_________________
Marek (dawniej Jeanneau - wszystko się kiedyś kończy)
Czas ruszać. www.newkate.com

Marek daj spokój, trzeba pomóc a nie gasić zapały.

Aleksy opisz swoje rejsy, gdzie z kim co i jak.

to jakiś fake jest tzn - ogłoszenie ...

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

https://www.dropbox.com/sh/55kgq60t3muy ... 12qDa?dl=0

Link do skanów książeczki. Przykry jest tego typu odzew.
Posilę się jednak na krótki opis może ktoś okaże się zainteresowany.

Zaczęło się od rejsu z kolegami, kapitanem był ojciec jednego z kolegów, odwiedziliśmy standardowe porty i bez większych awarii.
Potem był Dar Młodzieży i marcowy sztorm na Bałtyku.
Potem Tall Shipy na Pogorii które popłynęliśmy przegrać, pierwszy i ostatni raz nie wziąłem kaloszy. Pogoda przez Biskaje pozostaje wciąż najsilniejszym wiatrem jaki spotkałem.
Potem Chopin i pierwszy żaglowiec na którym chciałem zostać na dłużej.
Potem pojawia się po raz pierwszy Arbitrator (obecnie AdrenaSea), rejs z przygodami, obluzowała się min. kolumna steru, trochę tonęliśmy.
Później Zawisza zimą.
Znowu Arbitrator, tutaj zacząłem myśleć o przygodzie z morzem poważniej.
Potem Warszwska Nike, rozsypana, jakoś dopłynęliśmy.
Potem dość ciekawy rejs, nie udana próba przeprowadzenia Jagiellonii z Kanarów do Europy, musieliśmy zawrócić.
Znowu Chopin.
Potem krótki rejs turystyczny Arbitratorem, w drugiej część były regaty Sailbook.
Potem deszczowy rejs północnym kolejnym opalem.
Znowu Chopin dziesięciotysięczna mila mijając prawą burtą Kopenhagę.

Z grubsza, nie wdawałem się w szczegóły.

Zdecydowanie powinieneś popłynąć w swój pierwszy rejs pod bacznym okiem kogoś bardziej ogarniętego jeżeli chodzi o jachty żaglowe. Żaglowce nie liczą się. Napisz do mnie, kontakt w stopce.

Tak z ciekawości zapytam: gdzie parkowałeś Chopinem?

Marek

_________________
Marek
________________
Ciężka praca daje korzyści w przyszłości, wylegiwanie się na kanapie daje korzyść natychmiast.
--------------------------
"To smutne, że głupcy są tak pewni siebie a mądrzy ludzie tak pełni wątpliwości" - Bertrand Russell

Czytaj dokładnie, jak byk jest napisane, że w Kopenhadze

Wy już naprawdę w młodych nie wierzycie?

Pod twoim domem.

Dokładnie tak. Zanim zdecydujesz się na bycie kapitanem, to poza samą umiejętnością parkowania, odpowiedz sobie na pytanie jakie jest Twoje doświadczenie, wiedza: techniczna, prawna, umiejętności rozwiązywania konfliktów, jakie są Twoje zdolności dowodzenia. Jako skipper powinieneś to "ogarniać". Myśleć o kilka kroków do przodu, być pewnym swoich decyzji, rozwiązywać konflikty.
I nie chodzi tu o wiarę bądź nie w młodych. Są młodzi, których podziwiam za rozsądek i umiejętności, a są i tacy bez wyobraźni, wiedzy ale z rozdymanym ego.

_________________
Jestem w tym wieku, że milczę gdy ktoś opowiada głupoty.
Szkoda mi czasu na walkę z idiotami.
Hania - Halina - Inka

Podziwiam ludzi, którzy rzucają takie ogłoszenie a potem gryzą każdego. Podpowiem twoja (bardzo ewentualna!) przyszła załoga też to czyta... Z każdym postem jak ostatni coraz bardziej nieprawdopodobna.

Zwłaszcza, że masz ok. 5000 Mm a nie, jak uważasz, 10000. Jak to ktoś powyżej stwierdził, żaglowce to statki do przewozu żagli, a nie jachty. Trudno brać poważnie doświadczenie pochodzące z przejażdżki takowym.

Nie mówię, że 5000 mil to mało. To całkiem przyzwoity staż - wyczarteruj coś ze znajomymi raz czy dwa, dodaj kolejne kilkaset mil, ale takie, gdzie to TY jesteś odpowiedzialny za wszystko - a twoja oferta nagle się zrobi znacznie bardziej poważna.

A przy okazji - co zrobiliście, że robiąc 625 mil przez 5 dni Jagiellonią wylądowaliście z powrotem na Kanarach, zamiast w np. Barbate czy Gibraltarze (circa 700 mil od Kanarów)?
Ciekawa jestem, po prostu.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Sluchajcie, czlowiek napisal uczciwie co i jak. Znam kilku "guru" forumowych, ktorzy de facto majac podobne lub mniejsze doswiadczenie lansuja sie na super-zeglarzy i doswiadczonych skiperow, a popisuja sie dla lansu parodziesiecioletnim doswiadczeniem (pal licho, ze to jeden rejs w roku, i to zalany alkoholem). Znam tez takich, ktorzy sa nieodpowiedzialnymi alkoholikami, a lansuja sie na odpowiedzialnych i doswiadczonych kapitanow. Znam zeglarzy, ktorzy chwalac sie kapitanskimi kwitami przy weryfikacji na wodzie myla ostrzenie z odpadaniem, a o talii grota zapominaja na caly rejs tuz po postawieniu zagla i zebraniu talii na blache (niezaleznie od kursu).

Tutaj natomiast mamy czysta i klarowna sytuacje. Jak ktos bedzie zainteresowany - dogada sie z kolega. Jak nie - to nie.

Monia a skąd Ty to wzięłaś ?? Pytam poważnie ?

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

Oooo, to to! To w sumie smutne. Z drugiej strony, wiek nie decyduje o niczym*. Z trzeciej strony - sposób pisania już tak.
Ale nie mój cyrk, a do wątku wszedłem z rozpędu.

* właśnie kończę książkę Atkinsów o wojnach na morzu w czasach napoleońskich. Tam porucznik, dowodzący mniejszym okrętem wojennym, albo samodzielnie częścią załogi czy jakąś placówką/fortem, jeżeli miał 21 lat, to był już całkiem stary...

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Moniia wzięła to z arytmetyki:
10 000-1179-1159-809-232-903-905=4813
Mile (a właściwie godziny) spędzone na żaglowcu, są bardzo ważne tylko dla kolejnych (począwszy od Lipca) ministrów od przysiadów. Według mnie - niewiele dają przyszłemu skipperowi "normalnych" jachtów.
No, ale ja nie jestem (chwała Bogu) ministrem, więc się nie znam.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Zerknęłam na skany książeczki, tak mile nam podsuniętej. I policzyłam

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Wszystko zależy czego na tych ząglowcach sie nauczyliśmy. Zaglowce uczą jednak zarządzaniem większą grupą zawsze to jest jakaś dodatkowa umiejętność.



no właśnie o co ten raban, wypowiadają się w tym wątku osoby co i tak nie skorzystają z usług skipera

_________________
pozdrowienia piotr

Byl ale doswiadczeniem bo zazwyczaj mial za soba pare lat pracy na morzu

Może dlatego, że te osoby mogą nieco lepiej ocenić?

Ot, taka refleksja....

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Piotrze, to na podstwaqie wlasnego doswiadczenia czy morskich opowiesci ?

ok, sorki, ale tego nie dostrzegłem tzn nie załadowała mi się

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

jasne oceniaj, Zwłaszcza jak kogoś się nie zna i się z nim nie pływało.Zawsze można komuś można szpile dołożyć zwłaszcza w necie, zawsze można podbić swoje ego.
ot taka refleksja

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Marku jak wiesz, raczej ja na żaglowiec nie wsiądę więc to morskie opowieści ale nie tylko od Ciebie, chyba też o tym pisałeś w wątku o szkole pod żaglami. Nie mniej sprostuje i dodam słowo może

_________________
pozdrowienia piotr

Piotrze, nie wiem, czemu się unosisz. Nie wiem, czy zauważyłeś, że oceniać (i doradzać!) oceniają osoby, które rejsy prowadzą i to nie od dziś. I doradzają, co zrobić, aby ogłoszenie było bardziej interesujące dla potencjalnej załogi. Ale zawsze można, jak ogłoszeniodawca - obrazić się. Czemu nie, też wolno.

Tak samo jak i mnie skomentować doświadczenie osoby, która się ogłasza - cóż, to forum, nie niemy słup ogłoszeniowy...

Ps. Moje ego ma się bardzo dobrze, ego obu Marków podejrzewam także, żadne z nas nie potrzebuje jego podbudowywania.

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Zdrowa chęć pokazania rozsądku?
A może wręcz przeciwnie, lans i autoreklama?
Ile ludzi, tyle motywacji, nie dojdziesz co i jak.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

daj spokój, wcale się nie unoszę



pewnie,że mierny . Jaka najbardziej komentujcie jak to ma poprawić Wasze samopoczucie.

_________________
pozdrowienia piotr

Rzeczy przydatnych na mniejszych jachtach jest tam naprawdę niewiele. Nawet rzeczy tak banalne jak stawianie/zrzucanie żagli, kotwiczenie, zwroty etc. robi się inaczej.Owszem, tak, ale dotyczy to tylko oficera. Tzw. szara kanaka dalej nie ma o tym większego pojęcia.

Chociaż - kolejni ministrowie od przysiadów mają inne zdanie.

Pisałem o tym u Kulińskiego:
http://www.kulinski.navsim.pl/art.php?id=622&page=0

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

specjalnie mi się nawet nie chce dochodzić dla mnie to jest trochę nie grzeczne, tak po prostu.

_________________
pozdrowienia piotr

Wlasnie, wszystko zalezy od tego co sie na tym zaglowcu robi. Jedni sie sprawdzaja a inni nie. Ci pierwsi zostaja "szkieletami" potem starszymi wachty, oficerami itd. Inni nie
Z moich wlasnych obsewrwacji wynika ze latwiej sie przysosowac do zaglowca majac doswiadczenie z malych lodek, niz odwrotnie
Moze sie myle ale nie bardzo sobie wyobrazam zeby Kolega mial z manewrowaniem zaglowcem wiecej do czynienia niz wybieranie i luzowanie lin czy obsluge odbijaczy
Sugerowalbym zaczac od wyczarterowania czegos mniejszego, i zebranie doswiadczenia w samodzielnym skiperowaniu.