A czy jak się rozdziawiasz, to masz magnesy neodymowe ?

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Ten ciężarek pod mieczem o opływowym kształcie na "B" jest... rodzaju męskiego.
Ten, on.

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

A jak z powrotem na łono Ojczyzny? Też morzem? Czy łódka zostaje i w następnym roku rejs z wyspy na B. do Polski?

_________________
Pozdrawiam
ŁJ

I znów 72 strony dyskusji o tym jak płynąć z Borholmu do Polski ...

No to jesteśmy o 72 strony bliżej.

A kto mówi o jakimkolwiek powrocie z Bornholmu to jeszcze na Christianso , a do Szwecji to nie łaska ???

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

No właśnie!
Ja cały czas naciskam na płytę!

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Widzę, że się nadal ładnie bawicie.
Nie przesadzajcie tylko, pozostańcie realistami - to jest mała sklejkowa łódka, w zasadzie kajak z żaglem, a skipperem w tym rejsie ma być piernik słabego zdrowia, czyli ja.

Przed seansem rozmawialiśmy chwilę z Michałem, znaczy szkodnikiem i chyba się zgadzamy w sprawach najważniejszych. Fala potrafi położyć łódkę na burcie, ta musi sama wstać bez nadmiaru wody w kokpicie, a skipper musi pozostać w ścisłym kontakcie z łódką, siedząc nadal w kokpicie, lub na burcie.

Wyspa daje osłonę i wybór miejsca dojścia po zawietrznej i dwa porty schronienia: Nexo i Ronne po jej przeciwległych stronach.

Powrót jest możliwy przy idealnej pogodzie, bo polski brzeg osłony nie daje żadnej.

***
Rozsądni ludzie, znający się m. in. na temacie sportów i wypraw ekstremalnych zalecają mi w najbliższym sezonie trening, poznanie własnych możliwości w stanie zdrowia, jaki właśnie mam i obłaskawienie łódki, również w wersji z balastem...

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Opisz moze łaskawie "swoj" rejs ze Szwecji ?
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

To może coś w tym stylu?
http://www.jachty.p-net.pl/konstrukcje/ ... -duet.html
Oczywiście lądowanie na plaży odpada.
Swoją drogą. Jeśli to nie będzie coś w stylu Moth, to przeskoku raczej nie da się zrobić na omawianą wyspę tylko przy świetle dziennym. Co jest bardziej prawdopodobne - wywrócenie się, czy rozjechanie przez statek, który nawet nic nie zauważy?

_________________
Miłego dnia
Pozdrawiam
Waldi

Przecież od początku mówimy o konkretnej jednostce (vide mój awatar) i przystosowaniu jej do rejsu.



O tym też już było (o wszystkim było??? ) tzn. łódka w sprzyjających warunkach (wiatr 2, bez refów, lub wiatr 3, jeden ref na grocie) idzie 4-5 węzłów, co teoretycznie dawałoby możliwość przejścia np. w czerwcu za widnego, ale nie liczę na to, tylko szacuję prędkość średnią na 2,5 węzła, czyli czas przejścia wydłuży się do ponad 24 godzin. Zwłaszcza od portu do portu, bo do plaży Dueodde byłoby bliżej! Takie są realia.

Na tym odcinku nie ma głównych rut statków, które w większości idą na Północ od wyspy, ale można spotkać mniejsze jednostki, a koło wyspy np. sporo rybackich. Trzeba być czujnym, no i mieć światło i reflektor radarowy.

Wywrócenie bez balastu, czy dodatkowych pływaków jest dość prawdopodobne, a postawienie do pionu i wejście na pokład bez ponownego wywalenia, bez takich udogodnień, prawie niemożliwe.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

No właśnie, może zbuduj inną łódkę. Na przykład takiego Sztrandka, przecież on został właśnie po to zaprojektowany - do startu i ladowania na plaży.

_________________
Pozdrawiam
ŁJ

W sumie to raczej nie ma co opisywać oprócz tego,że się odbył.
Jeżeli ktoś odbiera moje posty w tym wątku jako wyśmiewanie się to jest w błędzie.
Jeżeli czasem sobie zażartuję to chyba nic w tym złego. Prawda jest taka ,że za Roberta trzymam kciuki , a jak będę mógł mu jakoś pomóc (np. w transporcie łódki nad morze ) to mu pomogę.
Napisalem ,że będąc na Bornholmie szkoda by bylo nie popłynąć na Christianso (17NM z Nexo) ewentualnie do Skillinge (26MN z Ronne) doprawdy nie wiem jak można się w tym doszukiwać złośliwości

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

I tak tez przejdzie do Historii.

W czym i jakiej złośliwości?
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Witam Gospodarza wątku i gości(rezydentów?..). Dopiero zacząłem czytać ten temat, znęcony perspektywą zajęcia na długie, zimowe wieczory, dlatego przycupnę gdzieś w kącie, zanim jednak... Mam pytanie: co z asekuracją - z nią, czy bez?

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Wróć do strony 8

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Dzięki. Ale czy to aktualne?..

_________________
Pozdrawiam
Alterus

Trafiłem na film o tratwie Tangaroa (60 lat po Kon-Tiki) i taka myśl mi przyszła do głowy - czy nie lepiej byłoby na wyspę popłynąć tratwą i załogowo?

Albo i na Gotlandię...

_________________
Jeśli jest coś, gdzie nie ma nic, to tam jest wszystko.
Indiańskie

Dla kogo lepiej?

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

najlepiej to promem

_________________
pozdrowienia piotr

Z Wojtkiem kiedyś korespondowaliśmy na podobny temat. Nie wyobrażam sobie wyciągania jednoosobowo na brzeg łódki ważącej więcej niż powiedzmy 50, no max 100 kg. Ciągałem takie łódki. Dzisiaj zresztą chyba żadnej nie pociągnę, stąd m. in. wzięła się wersja startu i zakończenia w porcie.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Może taką???



To na niej w końcówce lat 40. odbyła się ucieczka z komunistycznej Polski, ku wolności ...

... ale to może kiedyś?



***

Raczej aktualne, tzn. narażanie innych nie bardzo mnie interesuje. Chcę płynąć sam, chociaż, patrząc z boku, wydaje się to mniej rozsądne.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Nie jestem pewien czy plany się uchowały.

_________________


Bobrowe Żeremia
https://www.facebook.com/BobroweZeremia/

Raczej się nie zachowały.
Tym ciekawiej byłoby spróbować je odtworzyć.

Ale skupmy się na tym co jest: Sailing canoe Beth i ja.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

To rzeczywiście powoduje, że wersja balastowa robi się najbardziej sensowna. Aczkolwiek, jak wspomniałeś, polski brzeg nie daje żadnej osłony, za to daje możliwość względnie bezpiecznego sztrandowania. Na taką okoliczność dobrze byłoby, żeby zahaczenie bulbem o rewę nie rozpruwało łódki - pamiętasz, kiedyś na Michalakach rozważaliśmy patenty do pozbywania się szybrowej płetwy po uderzeniu. Oczywiście mowa o "wyjściu awaryjnym".

Dla innych dyskutantów: o ile mi wiadomo, pływanie z podniesionym mieczem na Beth nie jest dobrym pomysłem, bo wchodzi on w paradę grotżaglowi.

pozdrowienia

krzys

Pamiętam.
Jedną z możliwości był tzw. karb, czyli miejsce (tym razem celowo) osłabione, w którym miała się płetwa złamać po uderzeniu o dno.
Ciekaw jestem, czy bez prób niszczących uda się obliczeniowo takie coś zrobić.
Wersja prostsza, to usuwanie ręczne górnej blokady ciężkiego miecza - po odkręceniu blokady miecz się topi i już.


Tak właśnie jest - miecz podnosi się na tyle wysoko, że bom nie przechodzi i nie da się zrobić zwrotu. Dlatego dziś lądowanie przy nieco silniejszym wietrze wygląda tak, że zrzucam grotżagiel, który sobie spada na bom pomiędzy lazy jacki i podnoszę miecz wyjmując go całkiem ze skrzynki, aby mi samoczynnie nie opadł. Podchodzę do brzegu pod samym bezanem, lub na wiośle. Natomiast zawadzenie mieczem o mieliznę podczas żeglugi bywa, przy silniejszym wietrze, dość emocjonujące.

***
PS: Na śródlądziu nie chciałbym mieć takiego "traconego" miecza, bo bym już w pierwszym tygodniu go stracił.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Russ Brown stosuje płetwę zredukowaną do dźwigara, oprofilowanego pianką. Na zginanie w poprzek wytrzymuje sporo, a od uderzenie wzdłużnego odłamie się.
Przyznam, że myślałem raczej o płetwie podciętej z przodu i wyskakującej ze skrzynki.

Oczywiście, łódka po utracie kila traci stateczność i należy liczyć się ze sztrandowaniem w pozycji leżącej - ale przy niezatapialnym kadłubie cierpi na tym głównie duma żeglarza
(wiem bo doświadczyłem...)

pozdrowienia

krzys

Na końcu tego dźwigara ma być uwieszone ca 40 kg, więc musi on być dość mocny jednak.
Nie wiem, czy poradzę sobie z tak poważnym problemem inżynierskim, jakem zatwardziały humanista.


Istnieje jeszcze duże prawdopodobieństwo połamania masztu/masztów, bo łódka jest wąska i jej stateczność bardzo chybotliwa. Po wywrotce chętnie leży masztami na wodzie, ale na przyboju ...

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Problem w tym, że wszystko działa na papierze gdy wszystko działa zgodnie z założeniami. Jeśli wyobrazimy sobie, że łódka przy uderzeniu jest w przechyle i uderzenie o dno następuje pod pewnym kątem, jednocześnie wzdłuż i w poprzek kadłuba, to z tym chowaniem, wskakiwaniem miecza do skrzynki, może być różnie. Zresztą, kto nie widział pogiętych miecz na Omegach?

Ja widziałem jak miecz w omedze nabił jednemu siniaka na doopie . Dobrze ,że go nie wykastrował

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"