ja jeszcze nie czytałem, ale przeczytam.
kurcze, jest sporo ciekawych jednostek, ale cena - wszystko nowe o długości 30-33' regatowo turystyczne zaczyna się powyżej 420tysięcy

Jakby ktoś z was miał namiar na jakąś znaną wam, używaną, niezbyt wyeksploatowaną łajbę to piszcie - w Francji oglądałem dwie łódeczki, ale stan - pożal się boże - pół roku grzebania w Warsztacie - albo worek pieniędzy.

Wielkosc i przeznaczenie podales, podaj jeszcze zakres cenowy bo inaczej trudno cos zaproponowac.W przypadku jachtow prywatnych wiek nie ma az takiego znaczenia
jak przy czarterowych czy klubowych. W granicach 30-50 tys euro mozna znalesc
znakomite okazje.

Poszukaj tutaj, za 50 tys euro można kupić bardzo fajne jachty z rąk prywatnych. Mają one przeważnie sporo dodatkowego wyposażenia, a te przy jachcie nowym sporo dodatkowo kosztuje.
http://www.botenbank.nl/

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

http://www.devalk.nl/en/yachtbrokerage/200044/J-39.html

Podobny jacht ogladalem w GB na zlecenie.To wczesniejsza wersja J 120 niewiele
rozniaca sie nautycznie a za znacznie nizsza cene. Znakomicie nadaje sie do cruisingu i regat zarowno z pelna jaki nieliczna ( samotnie) zaloga.Niestety poza moim zasiegiem finansowym.Oczywiscie ceny sa do negocjacji, brytyjski wlasciciel widzac powazne zainteresowanie ( przyjazd z za granicy) byl sklonny istotnie obnizyc cene.

http://www.scanboat.com/uk/BoatSaleAdve ... nr=1030387

Jeden z najpopularniejszych racer-cruiserow na swiecie. jesli sie nie myle zbudowano ok 2000 szt. Cena porownywalna z nowa "gola" Cobra 33.

http://www.scanboat.com/uk/BoatSaleAdve ... r=11004556
Jeszcze jedna fajna lodka, do tego taniej i niedaleko. To w odroznieniu od poprzednich Elanow konstrukcji J&J konstrukcja Roba Humpreya.

ok - czyli przesądzone - szukamy używanej - M@rek odezwę się na priwa.
Jeszcze tak może troszkę poza tematem, ale chyba niema sensu rozpoczynać nowego wątku.

Jak najtaniej ściągnąć skorupę z USA?
Mam znajomego w stoczni w stanach - mają delikatnie uszkodzoną skorupę 45' taniutko (w sumię za 50% kosztów budowy, i zastanawiam się czyby jej nie ściągnąć do Polski, naprawić i zabudować - sprzedać i zarobić.

Dało by rade ją poholować, pociągnąć na holu - czy tylko transport na pokładzie wchodzi w grę (i tu już jest to zupełnie nieopłacalne).

Z całą pewnością, nie.

Tylko ten sposób, jednkże nawet gdybyś miał transport za darmo i wybudował ten jacht, to obawiam się, że trudno byłoby na tym zarobić.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

To wogole jest nieoplacalne koszt skorupy to niewielki % wartosci jachtu. Koszty
wyposazenia, takielunku zagli itp w przypadku budowy jednostkowej sa znacznie wyzsze niz dla stoczni, ktora zaopatruje sie hurtowo.
Przyznam , ze rozwazalem sytuacje odwrotna ogladalem w Holandii fajny jacht regatowy a bdb wyposazeniem, zaglami i zapasowym takielunkiem, ktorego kadlub byl
zaprojektowany pod koniec lat 80-tych. Myslalem o zaprojektowaniu do istniejacego takielunku nowoczesnego kadluba i zbudowania go jako "one off" przekladajac cale markowe wyposazenie.

M@rku, jaki mógłby być koszt takiego przedwsięzięcia?

Bardzo dobra decyzja. I pomyśl o czymś większym, tak 11 do 12 metrów. Bo 10 m na morzu to mało.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

To temat na dyskusje Przy zalozeniach Kolegi 9-10 m uwazam za wielkosc optymalna.
Nie zapominaj ze to ma byc jacht prywatny a co za tym idzie koszty biezace bedzie pokrywal wlasciciel . Jesli te koszty mozesz wrzucic we wlasna firme to zupelnie cos innego.Jesli nie to uwierz ze roznica finansowa miedzy 10 a 12 m dlugosci jest znacznie wieksza niz w nautyce . Ja dla siebie postawilem granice 10 m.

O nautykę mi chodziło.

_________________
Żeglarstwo polega na tym, że pływając całe życie i będąc starym i schorowanym człowiekiem, nigdzie nie dopłynąć.
Krzysztof Chałupczak

Niewatpliwie masz racje, roznica miedzy 10 a 12 m przy jachtach z podobnej polki i o podobnym przeznaczeniu w nautyce jest duza ale zeby zalety wiekszego jachtu odpowiednio wykorzystac w regatach potrzeba sporo liczniejszej , wyszkolonej zalogi a z tym jest spory problem
Do tego jesli porownamy roznice w cenie zagli itp to roznice w kosztach elsploatacji beda naprawde duze. Przy jachtach o przeznaczeniu czarterowym czy turystycznym nie sa az tak drastyczne.

Popieram Marka.
Jeszcze znalezienie załogi to pół biedy ale jeszcze do chodzi jej wyszkolenie a potem utrzymanie dobrego składu. Im większa łajba tym trudniej jest to zrobić bo większej do niej potrzeba załogi.

_________________
Pozdrawiam
Paweł Goławski
http://www.jkmgryf.pl

Pawel, dla kazdego "praktykujacego" to cytujac klasyka "oczywista oczywistosc"
Nie chce nikogo z Kolegow urazic , ale tylko regularne starty na wlasnym lub coraz rzadszym klubowym sprzecie daja obraz problemow z tym zwiazanych. Tobie akurat
wyjasniac tego nie trzeba

Jak w każdym sporcie drużynowym, z czasem komuś rodzi się dziecko, ktoś kupuje za duże mieszkanie i zaczyna tyrać jak wół, komuś już się nie chce, ktoś stwierdza że jest za stary, lub trzeba wydorośleć - itd, itd ... 4 osoby to max co uda mi się utrzymać jako regularną załogę (z czego z sobą jestem pewny 3 - że woleli by sobie dać rękę odjąć, niż zrezygnować z żeglowania).

Druga sprawa to ilość czasu potrzebna na żeglugę, ćwiczenie - jak mamy się spotykać 2 razy w roku po 3 dni - to jaki jest sens pływania regatowego - wiadomo że im więcej czasu się spędza na wodzie - tym lepiej się żegluje.

Pływałem zarówno Cobrą, jak i Maxusem. Oba jachty pływaja podobnie szybko, może minimalnie szybsza jest Cobra. natomiast co do warunków mieszkaniowych zdecydowanie bardziej polecam Maxusa, jest bardziej pękaty i wiecej w nim miejsca. Obie wersje jakimi pływałem były to mazurskie konstrukcje mieczowe. Moim skromnym zdaniem żaden z tych jachtów nie nadaje się na Bałtyk, również ze względu na otwartą rufę, (ewentualnie do żeglugi zatokowo-przybrzeżnej) chyba, że ten problem też się jakoś rozwiąże. Jeśli chodzi o stawanie w szuwarach, to oba jachty sie zbytnio do tego nie nadają, gdyż maja spore zanurzenie nawet w wersji z mieczem, poza tym mają koło sterowe. Można stanąć dziobem, ale też nie dojdzie sie do samego brzegu, chyba, ż przy brzegu jest wyjątkowo stromo i głęboko. tym bardziej niemożliwe to by było z jakąkolwiek wersją kilową. oczywiście wiem, że ludzie pływają i po Bałtyku jachtami mieczowymi, i mnie się to zdarzało, ale generalnie Bałtyk to nie Mazury i osobiście wydaje mi się, że nie ma takiego uniwersalnego jachtu mazursko-bałtyckiego.

Dobrze, że ludzie o tym nie wiedzą i pływają sobie spokojnie po obu akwenach na tej samej łódce. Dobrze też, że budują nowe łódki tego typu. Z wielką ciekawością od roku obserwuję budowę takiej Libry30.

Co ma otwarta rufa do plywania po Baltyku czy oceanie ? Ja zwiazku nie widze,
wiekszosc uznanych swiatowych konstruktorow tez .

Od kiedy zobaczyłem płynąc baksztagiem falkę załamująca się tak ze 3 metry nade mną (tak, tak nade mna a nie za mną) , to uważam, że pawęż daje przynajmniej pewne - może złudne- poczucie bezpieczeństwa, no i stoisz kilkadziesiąt cm. dalej od rufy (zazwyczaj).

_________________
Pozdrawiam, Krzysztof Kusiel-Moroz
_____________________________________________________
navigare... i wystarczy

Ale przynajmniej woda do wanny się nie naleje, a jak naleje to szybciej spłynie.

_________________
każdy ma jak lubi, a jak nie ma jak lubi to lubi jak ma...
Najgorszego sortu Robert Karney (aka) pough

Ja też nie wiedziałem i zbudowałem Fortunę 29 tyle że w wersji z falszkilem i mieczem i 4 sezony na Bałtyku odbyłem zaliczając Niemcy,Danię i Szwecję, a w tym roku mam w planach Wadensee i Holandię, dzięki falszkilowi mogę siadać na osuchu jak Safran Agnieszki i Włodka Bilińskich. Nie zaniedbywałem też Mazur i każdy sezon zaczynałem i kończyłem na Mazurach, ale w tym roku będę trzymał chyba cały sezon na Zalewie Szczecińskim. Zgadzam się z Burym Kocurem, że przewożenie jest zbyt kłopotliwe, a i Mazury jakoś tak zmalały. Cóż ewolucja poglądów, ale zalety łodzi o małym zanurzeniu można wykorzystać na wodach śródlądowych Europy.
Maciej Stachowicz

_________________
Maciej Stachowicz

Mamy jacht Cobra 33 w najbogatszej możliwej wersji wyposażenia (elektryczny kabestan, ster strumieniowy, itd.) i zdecydowanie spełnia on Twoje kryteria. Doświadczony sternik spokojnie da radę poprowadzić tę łódkę sam, z kompletnie ''niewspółpracującą'' załogą. Kładzenie masztu, czy wybieranie miecza robi się przysłowiowym ''jednym guzikiem''.

Dodatkowo jacht jest obszerny, wygodny do spania nawet dla 8 osób.

Polecamy!

_________________
Czarter jachtów na Mazurach

Zbyt nachalnych firm nie polecam.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Polecają tą łódkę ośmiu studenciakom po pierwszym roku, a nie Panu w przedwstępnym średnim wieku plywajacemu własnym pięknym drewnianym jachtem

_________________
Pozdrawiam
ŁJ

No to poczekajmy na jakiś "biały szkwał" na zatoce (tej czy tamtej) a się okaże,
że powinni zacząć widzieć różnice i pływać mniej spokojnie.

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Poczytaj orzeczenia izby o wypadkach jachtow morskich - czekanie na "bialy szkwal"stanie sie zbedne, gdyz wyraznie widac, ze klopoty moze miec kazdy jacht, nawet stary, z waska rufa, "morski". Albo ksiazke "utracone jachty" pelna wypadkow "prawdziwych jachtow morskich".

Bralem udzial w regatach na swojej lodce, ktora rodowod ma mazurski. Prawdziwe morskie jachty polamaly stery, maszty lub sie poprostu wycofaly. Skonczylem ze srebrem bez uszkodzen. Czy ma to cos udowodnic? Moim zdaniem nie, tak samo jak gadanie o czekaniu na "bialy szkwal".

Wlasnie pomagalem ludziom kupic jacht: pegaz z mieczem. Przeplynal swiat dookola. Przyslowiowy bialy szkwal na zatoce nie narobil jachtowi problemow.

A potrafisz, oczywiście wiem, że tak, wymienić różnice w konstrukcji Pegaza i tych super-hiper nowoczesnych i wygodnych kierowanych jednopaluszkowo jachtów? Czy Pegaz jak jak przywieje czwórka stanie na burcie tak, że wystawi na widok publiczny całe dno?

Czy widac dno przy czworce - to kwestia zeglarza, nie konstrukcji.