Dotychczas miałem takie małe szkutnicze marzenie, a mianowicie wybudować sobie setkę i popłynąć w którejś z kolejnych edycji regat. Ale niestety przeglądając internet znalazłem łódkę która mi się całkiem spodobała a mianowicie Caprice Jima Michalaka.

http://duckworksbbs.com/plans/jim/caprice/index.htm

Sprowadzając cenę materiałów do sklejki koszt dla niej to ok 3000pln a dla setki to 2200pln. Można więc założyć że ilość zasobów finansowych była by lekko wyższa lecz w tym samym przedziale co Setka. Pewnie była by wygodniejsza dla rodziny ale ciężko mi ocenić właściwości nautyczne. Setka, wiadomo dała by radę zasuwać po Bałtyku ale zastanawiam się czy Caprice dała by radę poza zatoką.
Cały czas szukam źródeł o jej osiągach ale ciągle mi mało. Wiem że na forum mamy miłośników dziwnych konstrukcji może mógł bym liczyć na szybki komentarz na temat tej łódki.
Budowa jest całkowicie hipotetyczna na dzień dzisiejszy ale w razie przeprowadzki na północ warto mieć gotowy plan

Patrząc na takie przekroje kadłuba i na boczne miecze:

zastanawiałby się nad prognozą przed każdym wypłynięciem, nawet tylko na Zatokę...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

nie można taki liczyć cena kadłuba to ledwie z 50 % kosztów . Te różnice wyjdą wieksze

_________________
pozdrowienia piotr

Myślę, że te wszystkie mieczowe kabinówki Michalaka nie są projektowane do pływania po otwartym morzu. Sprawdzą się tylko na wodach osłoniętych, bo na dużej fali raczej nie powalczą. Setką popłyniesz w każdych warunkach, a Caprice, pomimo balastu wodnego jest jak zwykła mieczówka, a te na Bałtyku potrzebują z reguły odpowiedniej pogody, żeby popłynąć gdzieś dalej.

_________________
https://www.youtube.com/watch?v=XyKOyCsCMZU _- Jak powstało Quick Canoe

Errak, podoba ci się ta łódka? To po prostu buduj... Michalak jest raczej dobrym projektantem, pomimo że tak samo kontrowersyjnym jak Bolger. W Stanach nikt się nie bawi w jakieś podziały na śródlądzie czy morze, raczej rozróżniają żeglugę przybrzeżną i wody otwarte. Caprice jest zaprojektowana do żeglugi przybrzeżnej i sam widziałeś że śmigają nią po Zatoce meksykańskiej. Myślę że to fajna łódka na Adriatyk, Egejskie, tak powłóczyć się pomiędzy wyspami z możliwością dobijania do plaż. A jednocześnie lekka że bez problemu dowiezie się ją tam za średniolitrażowym autkiem.
A co do kosztów, to sam doskonale wiesz że zależą w większości od budowniczego, wcale nie musi być drogo.

_________________
Piwo jest dowodem na to że Bóg nas kocha i chce żebyśmy byli szczęśliwi.

Caprice zbudował szef Duckworks Magazine Chuck Leinweber i użytkował przez kilka lat - spróbuj zadać pytanie bezpośrednio u niego, albo na którymś z forów, gdzie można go spotkać:

https://www.facebook.com/chuck.leinweber?fref=ts

https://www.facebook.com/groups/duckworks/?fref=ts

Z moich obserwacji, by internet, wynika, że łódka sprawdziła się m. in. żeglując po lagunach Zatoki Meksykańskiej, wzdłuż wybrzeża Teksasu. Do żeglugi po otwartym morzu raczej wybieraj coś dedykowanego na morze, abyś nie musiał czekać w nieskończoność na osłabnięcie wiatru i fali.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Dzięki za kontakt. Pisząc o żeglowaniu po morzach mam na myśli generalnie żeglowanie wzdłuż wybrzeża między Zalewem Szczecińskim, Zatoką Gdańską i Zalewem Wiślanym.
Było by nieciekawie jak po ewentualnym spełnieniu marzenia był bym skazany (nie licząc przewożenia na przyczepce) na jeden akwen .

Fajne wybrzeże mają w teksasie

Na razie nie planuję przeprowadzki i rozpoczęcia budowy ale plany są taniutkie więc chyba sobie sprawie na urodziny jak dolar spadnie

Polskie wybrzeże od Świniujścia do Helu jest zdecydowanie niegościnne. Tylko piach, rewy, palisady, sztuczne rafy, wojskowe i "środowiskowe" akweny zabronione... Do tego kompletny brak naturalnych miejsc schronienia, kilkudziesieciomilowe odległości miedzy portami, do których wejście małą jednostką, kiedy już zaczęło wiać, niesie spore ryzyko - nawet jeśli to współczesna, dzielna w morzu jednostka. Nawet w środku lata nie są niczym dziwnym trwające po kilka dni "przeciągi" - przy okazji każdego większego niżu czy zatoki niżowej.
Nie przypadkiem powiada się, że jedynym rozsądnym portem schronienia dla małego jachtu, żeglującego wzdłuż otwartego polskiego wybrzeża, jest... Bornholm - a dokładnie te z portów na wyspie, które akurat wypadną po zawietrznej.
Innymi słowy - polskie otwarte wybrzeże, wzdłuż którego masz zamiar wędrować, to zupełnie inna para kaloszy niż... teksaskie laguny. I co innego, niż duńskie wysepki oraz cieśniny, czy szkiery w Szwecji i Finlandii.
Może zatem warto rozsądnie zmierzyć siły na zamiary?

PS. Nawet nieduże polskie zalewy przymorskie miewają swoje pogodowe narowy, które mogę przez kilka dni pod rząd uczynić żeglowanie kompletnie płaskodenną konstrukcją z bocznymi mieczami... mocno problematycznym.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Czyli lepiej przeskoczyć do Szwecji i tam popływać, a potem wracać?

_________________
Pozdrawiam
ŁJ