o struganiu……… Cd.

Właściwie , to powinienem wyjaśnić początek uczestnictwa w Tym forum.
Wyszło jak zwykle , czyli prawie jak wszędzie ,normalnie - od pyskówek …. Brrrrrrrrr…..y . Przy okazji komedii pomyłek , w których zagrałem nie chcąco dziwną rolę i może gdyby nie post z prostą analizą zdarzeń Kolegi Zbieraj

„Jak babcię kocham, nie mam pojęcia, dlaczegoście się uczepili Kliwerka. Popełnił błąd w cytowaniu postu, do którego się odniósł i wyszło na to, że Ania (Węzełek) chamsko napadła na Batiara. A to nie był cytat z Ani tylko z Krulla.
Dalej Kliwerek ma kłopoty z cytowaniem, ale to wynika z jego "nowości" na forum, a tu - zamiast natychmiastowego wyjaśnienia - otrzymał wiadro wody w RYA od Skipcia, a jeszcze Colonel postraszył go banem W rezultacie wyszło tak: Krull napadł wrednie na Batiara. Kliwerek stanął w obronie Batiara ale się pomylił w cytowaniu i wyszło na to, że odpałowuje Węzełkowi. Napadli go Skipcio z Colonelem.
Ludzieeee! Chiba któś tu zwariował! Bezczelnie założę, że nie ja!
_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski „


W brew temu po co tu przyszedłem , rozpoczęło się kopanie transzei – był nawet moment do narychtowania armat. Rozbrojenie przyszło jeszcze szybciej i niespodziewanie , PW od kolegi Wojciech 1968 wyjaśniło wszystko – ( za co Mu serdecznie dziękuję ) . Colonel , skipbulba zadziałali prawidłowo w obronie Ani Węzełek . Panowie gdybyście się w jakiś sposób poczuli dotknięci moimi wypowiedziami , to Was po prostu po ludzku przepraszam ….. Anię Węzełek przeprosiłem osobiście . Kolegię Krull pomijam , patrz motto Colonel .
FORMAT C:


Na forum działa sporo kolegów którzy pomagają innym w rozwiązywaniu problemów technicznych związanych z jachtami , postanowiłem się do nich przyłączyć . Acha …. W kwestji formalnej nie prowadzę działalności , czarterowej , komercyjnego warsztatu szkutniczego , czy jakiej kol wiek działalności komercyjnej związanej z żeglarstwem . Zawodowo zajmuję się kompletnie innymi problemami .
Moje działania chcę skupić na problematyce jachtów zbudowanych lub budowanych z drewna , tu czuję się najlepiej i na ile moja skromna wiedza i praktyka będzie pomocna koleżanką i kolegą na tym forum , będę starał się ją kontynuować w ramach jakiegoś wolnego czasu ……
Gdy zrobię się nudny – to poproszę o posta wyłaczającego .

Budowa „ Wielkiego Trenera „ projektu iż. Norberta Patalasa

Finał : sy " AMIS " GDB -82
Jacht żaglowy Wielki Trener
dł Lc. 8,6
szer Bc 2,52
pow. żagli 30,1 m .typ kecz ( Fok , Grot, Bezan )
żagle dodatkowe Latacz , Kliwer, bomkliwer, grot topsel , bezan topsel
Wys od KLW H 9,4
silnik 15 KM Volvo Penta
max ilość załogi 12 osób
rok 2004
armator AS Żukowo woj. Gdańsk

Drugi jacht jest w tej chwili użytkowany przez armatora z Czarnej Wody ZS

cdl.....

Proszę, zacznij od początku.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

załączniki do posu wyżej

Wojciechu lepiej trafić nie mogłeś

_________________
VR - Helix_zegluj
app - Pozdrawiam
Ex: Braniewo, Jaromin, Szczecinek, Krynica, Poznan, Gołdap, Krakow, Wola Batorska, Wrocław, Antoniniek, Poznan, Frankfurt am Main ... BOCAL island

Cicho, wiem.
Piotr niech pisze...

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Ok! Wojtku

o struganiu……… Cd.
Adam syn , od jakiegoś czasu kombinował z różnym powodzeniem ,innych materiałów
do wykonania kadłubów katamarana . A że ciort uparty , ciekawe po kim ?
przy kolejnym projekcie „wymyślił „ swoista przekładkę na bazie ariexsu i epoksydów . Powiem szczerze ,efekt był piorunujący .
Całość po mimo ,że nie był to” węgiel „ tworzyła monolityczną elastyczną skorupę i na tyle sztywną , by wytrzymywała naprężenia powodowane w żegludze ,ale na tyle lekką by zmieścić się w przyzwoitym przedziale stosunku powierzchni żagla do masy jachtu w całości .( wpływ - guru kolegi Kaliski ).nie pamietam dokładnie ale było to zbliżone do 1:10
Cóż jak każdy z nas po trochu leniuch , całość wybudował na helingu… ( stwierdził ,że dla nowej nie sprawdzonej konstrukcji nie warto robić formy ).
Jedyne ale -to wykończenie zewnętrzne - długie w czasie , szlifowanie ręczne ( pace wykonane ze styropianu na nich papier ścierny ) .
Ujeżdżanie jachtu (o dł 6m dł – 20 m2 żagla + 20 m2 genakier niesymetryczny ), rozpoczęliśmy w Borsku na j. Wdzydzkim . Jazda była świetna , zabawy co nie miara były momenty ,że myślałem ze pływam na R-49 .
Przy okazji poznaliśmy wielu wspaniałych , sympatycznych ludzi . Żeglarzy , regatowców w niewielkim klubie o wspaniałej atmosferze . .
Z długich nocnych polaków rozmów , wykluł się pomysł wybudowania jachtu spacerowego .
Jezioro małe 1000 h wokół pełno ośrodków wypoczynkowych , jachtów do szybkiej żeglugi pod dostatkiem . A człowiek stadnym z…..em jest , no cóż. Coś większego najlepiej 12 –sto osobowego i nie był to wybór po konsumpcji zupy chmielowej .
Koledzy z klubu przyłączyli się do pomysłu stwierdzając, iż jest nas trochę więcej do jednodniowych rejsów . Stanęło na dwóch jednostkach bliźniaczych .
Najfajniejszy był epizot w klubie Kotwica gdzie umówiliśmy się z iż. Norbertem Patalasem -
przywożę niepełno letniego syna ( 15 lat ) , do finalizacji zakupu projektu . Konstruktor zdębiał , w ogóle był w szoku z tytułu młodego wieku kupującego , prośby o zmianę konstrukcji z siatko betonu na drewniany , i domawianych szczegółów , przyjął z niedowierzaniem . Gdy usłyszał , że ma sprzedać dwie licencję , jakoś dziwnie pobladł , zabrakło Mu tchu !– cholera myślę lecę po bosmana zaraz będzie popełniony zawał .. Otwarte okno i bryza wiejąca od morza uratowała sytuację .
Cdn…….

Szperolku - Dzięki za foto
Piotr

Brawo i dzieki!
Nie lepiej "ciagu dalszemu", albo i calosci, bedzie w dziale "Jachty " ?
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Bedzie lepiej, już przenoszę

_________________
Jedni mówią po to, żeby mówić, a inni po to, żeby powiedzieć.

Tak jest ustawiony limit.
Poćwicz tu posting.php?mode=post&f=64

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

o struganiu……… Cd. IV „ Szpeje „

Szturwał
Oj , boże wielu nazywa tak koło sterowe – zresztą sam się na tym łapię ,jakoś tak wygodniej i w gwarze żeglarzy fajniej brzmi .

Nic podobnego koło sterowe – po prostu nim jest , w dawniejszych czasach wystające kołki zwane rumbami były jego symbolem . Teraz na nowoczesnych jachtach , mamy do czynienia z obręczą lub w ogóle futurystycznym kształtem . Dla wyjaśnienia –tzw mechanizm Daviesa to nic innego tylko nagwintowana przeciw skrętnie oś ( pól w prawo , pól w lewo ) zwany szturwałem .
No tak na taką fanaberię to mnie nie stać . Nieprzyzwoity duży uśmiech do przyjaciół i zaczynamy działać przy jednym z efektownych szpejów na jachcie . Oś mocowana w obudowie łożysk z dwoma bębnami do nawijania liny stalowej ( sterociągów –przy obrocie jedna lina się nakręca druga luzuje ) .Przednia część osi zakończona stożkiem i niewielkim klinem . Kolumna steru wykonana z drewna upstrzona intarsją z obłogów , oraz listwami podfryzowanymi na różne dziwaczne kształty . Całość zamyka demontowana z góry czapa ( po cichu mogę wam zdradzić , że jest to fajny tajny barek ).
Koło sterowe – wykonanie na początku wydawało mnie się bardzo skomplikowaną rzeczą - Po rozrysowaniu 1:1 na sklejce obrysu koła ,szablon zabezpieczyłem przezroczysta folią . Następnie poukładałem na przemiennie trzy warstwy listew ,mijając łącza o 50% (cegła na ścianie ) . Mieszałem kolory drewna dla uzyskania lepszego efektu wizualnego , wykonałem kilka takich surowych drewnianych obręczy – jedno służyło tylko do ustawiania ręcznej frezarki . Obręcze były wykonane z różną - malejącą średnicą ( o tym później ). Wytoczenie kołków (rumbów ) oraz szprych poprzedziło wywiercenie otworów w materiale do toczenia –w moim przypadku otwór wynosił 8 mm .
Serce koła zostało wyklejone jak przekładka sklejki ,trzema warstwami . Wyszlifowane drewniane obręcze obrabiałem frezem na łożysku , co pozwoliło technicznie przeprowadzić taką operację w wewnętrznej części obręczy oraz uzyskać pożądany efekt . w taki sam sposób postąpiłem z sercem koła sterowego . W obręczy i sercu wywierciłem otwory ᴓ 8 mm umożliwiając skręcenie w całość ,gwintowanym prętem ( gotowce ) . mocowanie było możliwe z tego tytułu, iż serducho zostało uzbrojone metalowym pierścieniem ze stożkowym otworem na oś , . Ścianki tego pierścienia w fazie obróbki , zostały wywiercone i nagwintowane przy udziale podzielnicy . Częścią zamykającą , lub ściągającą szprychę , jest kołek który w górnej części zamknięty jest mosiężną nakrętką w kształcie kapelusza ( nagwintowany grzybek ). Fazą kończącą było wykonanie z blachy mosiężnej obręczy spinające koło sterowe od strony policzków . Kupiłem niewielkie dwa arkusze blachy 600 X600 mm , i oddałem do warsztaty mechanicznego . Tam chyba na obtaczarce , mechanik z jednej blachy wyciął 5 szt obręczy o szerokości 22 mm zmniejszając średnicę - Gdybym wykonał koła sterowe tej samej średnicy musiał bym kupić 10 szt arkuszy , po jednym na każdą obręcz . Obręcz po wypolerowani i nawierceniu otworów została przykręcona do koła z prawej i po lewej stronie – całość została pokryta lakierem wielokrotnie .


Piotr


cdn

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Foto do postu szturwał

foto do postu szturwał

Pisz, pisz Piotrze. Bardzo interesujące.
Pełen szacun...

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

o struganiu……… Cd. VI „ Szpeje „

Knaga ?
Przy okazji testowania klejów , grzebaliśmy przy całkowitej drobnicy , korzystając z wspomnianej tokarni wytoczyłem drewnianą ( powiedzmy , że to knaga ) knagę . Drewno do obróbki wpierw zostało zaklejone z dwóch kawałków ( lewą stroną do środka ) . Po odcięciu nadmiarów , mocowanie w uchwyt maszyny , myk ,myk i gotowe. Pomysł był taki by , mocowaniem i przenoszeniem zarazem wszelkich sił działających na ten niby mały „ knago pachoł „ przenieść na śruby . .Otwór z góry zaślepiony kołkiem drewnianym pod nim podkładka i nakrętka, druga część śruby mocowana do pół pokładów . W pierwszej fazie chciałem powielić nr z bloczkiem , czyli wstawić pod spód kawałek nierdzewki zagłębiony w sposób niewidoczny dla oka w drewnie . Próba wykonana przy udziale tali z wcześniej wykonanych bloków , od tego zamiary mnie odżegnała . Z resztą przewidziałem prawdziwy poler do obkładania lin kotwicznych w części dziobowej jachtu .

Kipa
Podobnie j/w z zaklejonej deski , zaokrąglonej z oby dwóch końców , przefrezowane zostało w postaci pól księżyca miejsce na cybant , wykonany z pręta mosiężnego . następnie przy użyciu frezarki , poczyniony został pasowany otwór , pod wymiar rurki miedzianej . brzegi otworu zostały zaokrąglone . Tokarzowi zleciłem wykonanie prostego stempla z prowadzeniem . w zał szkic . Rurka zostaje ucięta na wysokość równą grubości deski . kowadełko pod spód , stempel na górę , przyłożenie odpowiednio dużym młotkiem – klapa . drewno się rozleciało . Uparty jak osioł , i jeszcze bardziej zawiedzony , wymyśliłem że jak „wyrzucają drzwiami , trzeba spróbować oknem „.
Odwróciłem kolejność działań – deska w środku otwór i czynności j/w . pięknie się zanitowało . Ok. myślę sobie , posmaruję jeszcze klejem, to będę miał od razu konserwację w miejscu nie dostępnym .
Deska z w bitą tuleją została przycięta do wymiaru – rowek z czoła pod cybant niestety musiałem zrobić ręcznie . Na koniec został się do zrobienia mosiężny cybany. Odmierzony kawałek pręta mosiężnego nagwintowanego po obu stronach zagiąłem po prostu w literę „ U „ na zwykłej rurze wodociągowej .
Nagelbank - cengi masztu
Tak po normalnemu zwykła kołkownica do obkładania lin wykonana została wokół ceng masztów , drewno zaklejane z listew, otwory wykończone małą średnicą rury miedzianej . Same nagle – to tak właściwie pręty stali nierdzewnej zakończone drewnem ( na foto- widać główkę nagla pogrubioną taśmą - takie małe przeoczenie –które w przyszłości zostało naprawione ). Same cengi wykonałem z sosny klejonej wzmocnione wkrętami . Otwory po łbach śrub zakołkowane ,prawie nie widoczne .

Ściągacz linowy
Co niektórzy całkiem prawidłowo nazywają talrepem , w moim przypadku wykonałem komplet troszeczkę odbiegając od starej zasady . Normalnie ściągacze zbudowane są z dwóch jufersów przez które biegną cieńsze linki przewlekane przez kipy –całość działa na zasadzie wielokrążka .
Kształt jufersów zaprojektowałem w formie serca , w której są po trzy kipy – drewno obrobiłem tak jak przy opisie kip , wyjątek jest jeden zamiast pręta obejmującego zastosowałem linę pokrętkową ,zakończoną splotem z wplecioną kauszą . W pierwszej wersji miał to być strop spleciony do mocowania bloków (grumot ). Ale nie bardzo widziałem możliwość podpięcia pod wanty. . Linki napinające mogłem dodatkowo naprężyć owijając końcówką tej samej liny dookoła . Jakiś czas tak robiłem . Zrezygnowałem z takiej formy napinania ,nie był to najlepszy pomysł ,a i przy okazji kiepsko wyglądało wymieniłem linki ,które się za bardzo rozciągały . Trzy komplety tarlepów montowane były po oby dwóch burtach symetrycznie . Zastosowałem je też do watrbaksztagów bukszprytu .

Piotr


cdn

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

foto do wcześniejszego postu

foto do postu j/w

foto do poprzedniego postu , Bukszpryt , pachoł do cumowania itd...

o struganiu……… Cd. VII


skrzynia mieczowa

Przy odcinaniu drewna na poszycie z tarcicy pozostało sporo krótkiego materiału , a że trochę robił się bałagan , postanowiłem zrobić skrzynie mieczowe. Niby proste urządzenie ,ale zarazem ważne z tytułu szeroko pojętego bezpieczeństwa żeglugi oraz w ogóle umożliwiając pływanie pod żaglami . Sam wynalazek Joshua Swain ( chyba miał brata ) z mieczem obrotowym najbardziej pasował do mojej konstrukcji . Na arkusz sklejki wodoodpornej , o podwyższonej odporności ( poczytajcie posty kolegi BoSman - wyczerpuje temat całkowicie , więc nie ma potrzeby się powtarzać ) przeniosłem wymiary - wycinanie , i dwie połówki prawa i lewa gotowa do sklejania – arkusze celowo wybrałem o grubość 8 mm by z dwóch klejonych jeden na drugi otrzymać żądaną grubość . Do tego przygotowałem z obłogów wkład od wewnątrz skrzyni mieczowej –razem ścianka skrzyni mieczowej wyniosła około 20 mm . Przygotowanie równej posadzki w piwnicy domu , oraz rozpórek z rzymską śrubą nie zabrało dużo czasu , powstała w ten sposób swoista ręczna prasa . Obłogi przycięte z nadmiarem poskładałem ,a ich łącza z czepiłem od prawej strony papierem klejącym ,właściwie w taki sam sposób jak robią to stolarze meblowi . Różnica polegała na tym iż w meblach fornir składa się na styk . U mnie po zukosowaniu obłóg nachodził jeden na drugi . O ukosowaniu obłogów opiszę później przy okazji obklejania burt . Przygotowany komplet elementów został porządnie odkurzony , przetarty acetonem . Styki łączy obłogów saturowane rzadkim klejem E5 +Pac 40 % wagowo . Tu mała uwaga do epoksydów nie należy używać innych rozpuszczalników od tych jakie przewidział producent i tak aceton w tym przypadku jest zmywaczem , pełniącym rolę odtłuszczacza –do pomniejszenia lepkości kleju w ogóle się nie nadaje. Klepnięty primer z kleju na przygotowane elementy – w między czasie mała kawa. Zaczynamy klejenie – tak mnie się jakoś uwidziło smaruję zawsze wszystkie części kontaktowe za to cieńszą warstwą . W „prasie „ którą sobie przygotowałem, rzymskimi śrubami po przez system podkładów układany krzyżowo ,zaczynam ściskać klejone elementy skrzyni rozpierając
całość o strop piwnicy – Stop zwracając uwagę na to by w pokoju nad stropem nie zrobić dodatkowej niechcianej wentylacji ,nie zwróciłem uwagi na to ,że klejone elementy rozjeżdżają się . Poukładałem ponownie poprzesuwane elementy skrzyni mieczowej , w miejscach nadmiarowych wbiłem kilka druciaków na przelot sklejanych elementów . I udało się , całość pozostawiłem na kilka dni .Może jeszcze dodam , elementy skrzyń kleiłem wszystkie razem- po między poszczególnymi warstwami ( sklejka + sklejka + obłóg kpl. < Folia > obłóg +sklejka +sklejka kpl ) zakładałem folię . Ułatwia to w kapitalny sposób wyjęcie gotowych sklejonych poszczególnych elementów .
przeszlifowane elementy od strony wewnętrznej skrzyni ( obłogi ) saturowane były jeszcze dwa razy .Tak właściwie to cały materiał przeszedł klejem .Z iroco wykonałem listwy dystansowe całość zmontowałem na klej , dodatkowo wkręcając wkręty . Obróbka po zewnątrz , i zakładanie wzmocnień . Między czasie do wnętrza szczeliny powkładałem luźno listwy ,blokując wykrzywianie się sklejek do wewnątrz. Zrezygnowałem z bolca przechodzącego w poprzek skrzyni , oś obrotu miecza ustawiłem na wąsach ( często spotykane na starszych Ώ). Bolec położony na skraju lini zanurzenia – w/g mnie to przyszłościowe potencjalne źródło przecieku . Zewnętrzna część skrzyni została pokryta listwami , w wolne miejsca ,w osłonie woreczków foliowych powciskany został styropian . Krawędzie bryły skrzyni zafrezowałem ,uzyskując rowek na wklejenie listewek z iroco
Górną cześć , szczyty zakryłem obłogiem , całość stwarzała wrażenie monolitu . Blachę , ze zwykłej węglowej stali , na miecz wykonała koleżanka we własnym prywatnym zakładzie . W górnej części skrzyni zainstalowałem windę z przekładnią .
Prace w domu – w piwnicy maja zaletę , pracujesz ,w warsztacie właściwie mając go pod ręką , wadą jest to , pomijając hałas ,i inne tego typu nie dolegliwości – rozprowadza się po mieszkaniu pary gazów łatwopalnych , wręcz wybuchowych – o możliwości zatrucia już nie wspomnę . Dlatego szczególna uwagę poświęcałem wentylacji … ……

Piotr
Cdn

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

foto do postu j/w

Nie wszystko mi się podoba, ale tylko to, co jest kwestią gustu. Jestem pod dużym wrażeniem samej roboty. Proszę o następne odcinki!

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Piotr, nie daj się prosić.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Podpisuje sie!
Jak dla mnie zbyt barokowo - de gustibus... Zaciecie, pasje, umiejetnosci i wiedze podziwiam.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

szkic do postu j/w