Trzy - eurokołchozowe - obdzwonione. Łeba, Gdynia, Świnkowo.

Na pytanie: "Czy mogę wpłynąć na żaglach, bo nie mam silnika?" trzy odpowiedzi były takie same "Skoro pan nie ma silnika, to proszę uważać i skontaktować się z nami jak będzie pan przed wejściem".

1,2 euro vs. 0,7 USD to jest niewielka różnica?

I zapłatą za agenta ca. 0,5 tys. USD za agenta, bo bez niego nie kupisz bezpodatkowego diesla.

Byłeś w eurokołchozowej (i masońskiej, bo wielbią papieża Franciszka) Kolumbii ostatnio?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

W moim amatorskim pojęciu silnik służy do celów manewrowych,wyjścia i wejścia do portu,no i w razie W ale do tego nie trzeba cysterny.Do Royal Quay (Newcastle) wchodzi się max pół godz. a z Blyth zaledwie kilka minut.Naprawdę nie widzę konieczności instalowania kilkuset litrowych baków.

Zadzwoniłeś do kapitanatów portów czy konkretnych marin? To teraz zadzwoń do jakiejś mariny w Hiszpanii. Albo spróbuj wejść do Portsmouth Harbour - do samej zatoki, a nie jakiejś konkretnej mariny.

Nieporównywalna bo 0.7 USD jest po drugiej stronie Atlantyku. A w UK to jest 30%.

Lewandowscy nic nie wspominali o agencie.

Nie, a ty byłeś ostatnio na Wyspach Kerguelena?

_________________
Leszek, s/v Saoirse
http://jachtsaoirse.blogspot.com

Konieczności to na pewno nie ma - można też nie mać silnika.
Jest tylko lekka potrzeba ... takie ssanie cywilizacyjne.

MJS adwokat diabła

ps
Ja tam będę miał na pokładzie pagaje.
(o ile Yacht z pokładem będzie)

ps2
Tanio sprzedam atrakcyjny drewniany jacht zabytkowy (56r):
Nel 6,5x2x0,6x15m^2+0,2t balastu.

_________________
Po 15 latach (na forum) przestałem być VIP-em. za co? i po co?

"Jeszcze nigdy tak wielu nie oddało tak wiele wolności, tak łatwo"-Churchil.

Kłania się orłel... hukslej.

[size=70]Zapraszam na fejsa:"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
i "Marian Strzelecki"

Po co mam zawracać głowę kapitanatowi w Gdyni na ten przykład? Do marin oczywiście.

Podałem ceny w Gibraltarze, to zdaje się ta bardziej eurokołchozowa strona Atlantyku jest.

Nie nie byłem, a co? Tam też można dostać zaocznie kilka lat za okradanie republiki?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

To nie jest żart - ja na poprzedniej Saoirse miałem dwa wiosła. Teraz też się czasem zastanawiam, gdzie by tu wcisnąć wystarczająco długie na obecną


Jest taka para Amerykanów, którzy pływają na jachcie zupełnie pozbawionym silnika. I to jak pływają, nawinęli już 200 tys mil. Spodoba ci się ich jacht

http://www.landlpardey.com/

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



Maar, na rany boskie! Jak mam pełne baki czerwonego diesla i wiem, że w Kolumbii będę musiał zapłacić od tego podatek, to tam po prostu nie płynę. Albo tak długo pływam po bananowych wysepkach Karaibów aż wszystko spalę i do Kolumbii wpłynę z pustymi bakami. A tam organizuję kooperatywę i kupuję wenezuelskiego diesla (podobno lepiej sezonowany) za paczkę paciorków za tonę.

_________________
Leszek, s/v Saoirse
http://jachtsaoirse.blogspot.com

Nie orientowałeś się ostatnio w kwestiach wizowych w Libii prawda? Ułatwię Ci, bo w odróżnieniu od Ciebie czyniłem to u schyłku 2011 w związku z saharyjskimi peregrynacjami. Jeśli masz cienki portfel to wizy nie dostaniesz. Tak po prostu. Co więcej z turystyczną możesz korzystać wyłącznie ze zorganizowanych form turystyki. Żeby wjechać sobie "na własną rękę" /o wpłynięciu nie mówiąc/ musisz mieć wizę biznesową. Takową uzyskasz jeśli jakaś firma libijska mająca prawo prowadzić interesy za granicą i nie działająca w branży turystycznej udowodni że a) prowadzi z tobą interesy, b) twoja wizyta jest dla tych interesów konieczna. To stan na koniec 2011 roku. Obawiam się,że zderzenie z tamtejszym aparatem władzy może być szokiem dla szczęśliwie narzekającego mieszkańca "Eurokołchozu".Od tego czasu sytuacja uległa... pewnej komplikacji. Wiesz, wojna domowa, odstrzelenie połowy klasy politycznej w tym dyktatora, nikt nie panuje nad większością terytorium... takie tam duperele.

Aaaaaleśśty mądry... A jaki światowy. Ho, ho...
Nikt nie pływa do Strefy Gazy a Marek Tereszewski tam jednak popłynął.

_________________
Leszek, s/v Saoirse
http://jachtsaoirse.blogspot.com

Nie, Wiedzma ok, tylko ona w Hiszpanii a ja w UK. To jakby bezdomna...

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Do Libii się wszelako nie wybrał. Popłyń. Sprawdź. Z nas dwóch to ja usiłowałem sforsować libijską granicę, kiedy to jeszcze miało szansę się udać a tobie po prostu taki przykład strzelił do głowy na potrzeby forumowych dywagacji. Będziesz go teraz bronił jak niepodległości - w imię zasad oczywiście

Rób co chcesz, ale nie uzasadniaj konieczności posiadania dużych zbiorników na jachcie do włóczęgi /co samo w sobie jest sensowne/ zakupami taniego paliwa w Libii

Najwięcej zależy od tego, czy maszyna na tym jachcie pali 2 czy też może 6l/h...
Albo masz paliwa na 3 doby jazdy albo na jedną dobę...

Poza tym, zakładając jakieś normalne zużycie rzędu 2-3 l/h, to jak pływasz po Bałtyku z portu do portu - 150l to dużo.
A jak wybierasz się w Cieśninę Magellana albo dookoła Svalbardu - 150l to zdecydowanie mało.

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Panowie;
o trochę spokoju proszę , bo zaczyna tu być atmosfera
jak kiedyś na preclach a niedawno na S.F.

MJS
Mam nadzieje że to te upały i to minie.

_________________
Po 15 latach (na forum) przestałem być VIP-em. za co? i po co?

"Jeszcze nigdy tak wielu nie oddało tak wiele wolności, tak łatwo"-Churchil.

Kłania się orłel... hukslej.

[size=70]Zapraszam na fejsa:"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
i "Marian Strzelecki"

Dobry jacht ZAGLOWY moze sie ewentualnie podeprzec silnikiem a wcale nie musi zmykac ndo portu na silniku bo to wcale nie bedzie szybciej Chyba ze mowimy o motorsailerze ktory na zaglach ani szybko ani ostro nie plywa.

Część z nas uczyła się żeglować w czasach, kiedy silników na jachtach po prostu nie było, a jeśłi były to nie paliły albo miały niepoważnie (jak na dzisiejsze pojęcia) małą moc. Co prawda porty jachtowe, dziś zwane marinami, były nieco inne (BAsen JAchtowy w Gdyni pusty - tylko rozstawione boje) albo po prostu portów jachtowych nie było.
Wtedy też na postój w marinach na zachodzie nas nie było stać, nawet jeśłi kogoś wypuszczono w rejs zagraniczny, zaś brak toalet i pryszniców w portach powiodował, ze wygodneij i przyjemniej było korzystac z want w morzu, niz krzaków w parku albo kąta za garażami w mieście.
Dziś wejście bez silnika do większości portów to realny problem - formalny i faktyczny. Ale nie tylko: lubie sobie wypic wieczorne piwko i wziąć codziennie prysznic, a że mój jacht prysznicem nie dysponuje, to oznacza potrzebę wejścia na późne popołudnie do kolejnego portu.
Wniosek: potrzebuje silnika, który zapewnia około 5 wezłów, potrzebuje paliwa na dwie doby jazdy na silniku - to oznacza, ze na owo popołudnie do portu wejdę, a w razie kłopotów (utrata masztu) wrócę na ląd o własnych siłach (co sie juz raz sprawdziło).
U mnie przlicza sie to na 40 litrów Diesla.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Ja mysle podobnie z tym ze wystarcza mi paliwa na ponad dobe co uwazam za wystarczajace w baltyckich warunkach i dlatego drugi 20 l zbiornik wymontowalem wrogiem silnika nie jestem, wrecz przeciwnie , zaoszczedza mi wiele czasu ale radosc czerpie z plywania na zaglach a nie na silniku.

Wnioskuję,że na ilość potrzebnego mi paliwa decydujący wpływ ma moje "ssanie cywilizacyjne".

Włąśnie 150 l to dużo, owszem. Mimo to niektóre tyle mają - natomiast przeciętne jest 70-100. A pytanie brzmi zawsze: do czego służyć ma ten jacht?
Jak kto uprawia żeglarstwo, a jeździ z mariny do mariny, to mu dużo nie trzeba. I ma gdzie dolać. Jak turystykę, a chce pozwiedzać jakie dziwne a dzikie okolice, albo przeważnie kotwiczy zamiast stać pod dyskoteką - woli mieć zapas na dłużej. Może się zdarzyć cisza; żeglarz zostanie w porcie, turysta pojedzie gdzie planował na silniku. Z portów Kanału do Irlandii, gdyby cisza w mordę siem trafiła, trzeba z 50 litrów. I lepiej żeby na końcówce nie brakło
Druga rzecz to wielkość silnika i jachtu, oczywiście: długość łódki mniej istotna bo może mieć od 3 t do 7, silnik 10 koni lub 40.
Projektowo kiedyś przyjmowano dla pełnomorskich jachtów zasięg na silniku rzędu 300-400 mil - równie dobre kryterium jak każde. A trzeba liczyć 1-2 l/h minimum, to weźmy (powoli po gładkiej wodzie) 1 litr, 4 knoty - wychodzi 70-100 l. I zważmy że będzie raczej 2 litry.
Jacht pływający na weekend czy tydzień po Bałtyku oczywiście nie potrzebuje takich zasięgów. Dwa tygodnie po fiordach norweskich może te 100 litrów zużyć.

no oki , ale można tu posprzątać ? Wątek o paliwie wydzielił się ciekawy tylko jakby nie na temat

_________________
Seba

"Są dwie naprawdę bezgraniczne rzeczy - Wszechświat i ludzka głupota; co do Wszechświata nie jestem całkiem pewien. Albert Einstein

Oczywiście możesz już posprzątać .Ja zdobyłem dużo ciekawych informacji za które serdecznie dziękuję.

Ciekawe czy to cię zainteresuje, bo mi się coś przypomniało w temacie taniego paliwa.
Każdy mieszkaniec Wysp ma prawo wyprodukować sobie na własny użytek 2500 litrów "biodiesla". Nie wnikałem jak to się robi, ale dwa podstawowe składniki to olej i spirytus. Instalacja do produkcji kosztuje 400-700 funtów, a cena produktu końcowego to £0.70 za litr wykorzystując olej kupiony w sklepie i £0.05 za litr wykorzystując olej ze smażalni. Są nawet dostawcy tego drugiego.

Swoją drogą to ciekawe jak zakwalifikują taki produkt celnicy eurokołchozu. Bo to i nawalić się tym można i zagrychę usmażyć, a jak sprzętu zabraknie, to ostatnią flaszkę wlać do baku i pojechać do sklepu po dolewkę

_________________
Leszek, s/v Saoirse
http://jachtsaoirse.blogspot.com

Temat "biodiesla"przerabiałem ;do kilkunastoletniej Astry 1.7D wlewałem 10l oleju rzepakowego a na CPN 10l ON.Silnik zapalał i pracował bez problemów.Znajomy piekarz co miał kilka ha,zużyty olej z piekarni wlewał do Ursusa C-360 i jechał w pole.Raczej nie bawił bym się w produkcję czystego biodiesla ale mieszał olej roslinny z ON.Nie wiem jak na takie paliwo zareagują nowoczesne silniki.Sprawdzę to na moim 40 letnim British Leyalnd.

Diesel pójdzie na oleju roslinnym, jak też na oleju silnikowym, tym do smarowania; normalna rzecz, żadnych modyfikacji oleju nie trzeba - ale to jeśli ma tradycyjną mechaniczną pompę wtryskową, bo do nowoczesnych elektronik nie radzą. Natomiast wyprzedzenie wtrysku dla oleju roślinnego jest inne. No i gęstnieje na zimnie.

Marku a czy Ty wiesz co teraz się dzieje z s/y Mist-em? Pływa on jeszcze?

Plywa i niedawno gdzies widzialem ogloszenie o sprzedazy za ok 130 tys, jesli dobrze pamietam.

Mist wypiękniał i odmłodniał. Pływa. Niestety co raz mniej, bo czasu nam brakuje.
Nosimy się z myślą o sprzedaży: viewtopic.php?f=1&t=24458
Katrine, jesteś zainteresowana?



Bardzo dziękujemy, M@rku, za tą rekomendację. To była świetna decyzja - Mist jest lepszy od każdego Cartera!!! I nadaje się, nadaje!
Z żalem pisałam ogłoszenie o sprzedaży i nawet się nie zmartwiliśmy brakiem odzewu...dalej jest z nami

Ze zdjec widze ze trafil w dobre rece Moim zdanie ma wiele zalet bo poza bardzo dobra nautyka ( jak regatowy OTC) ma jeszcze fajnie zaprojekowane i wykonane wnetrze. Do tego zostal rozsadnie doinwestowany.

Dostałam pw. Dzięki na info

A polar, wykres biegunowy, do tego b31m to gdzi szukać?

_________________
Serdecznie, M.

Muszę Cię Ryszardzie lekko zmartwić.
Nie ma i nigdy nie było żadnego nowego Bostroma w tym rozmiarze, znaczy B31.
Te rysunki to czyjaś wizja żywcem zerżnięta z Bawarki 31 Cruiser (część podwodna czyli kil i wisząca płetwa sterowa + szeroka rufa) a góra to melanż B31 Mk1 i MK2.
Pozdrawiam
Wojtek

_________________
"W wielu ludziach krąży po cichu robak szaleństwa."
Waldemar Łysiak

Refleks szachisty?
Ano - wizja. Porównawcza. A w celu porównań z Bavarią.

A autor wszak nawet podpisany...

http://www.boatdesign.net/gallery/showp ... photo/4474
http://www.boatdesign.net/gallery/showp ... photo/2411