Witam wszystkich.
Wybieram się na wakacyjny rejs katamaranem po wodach chorwackich.
Moja załoga jest mało doświadczona .Kilkakrotnie żeglowaliśmy razem jednokadłubowcem.
Pytanie:
Czy z punktu widzenia praktycznie jednoosobowej obsługi łatwiejszy będzie Lagoon 400 czy 450?
Z góry dziękuję za wszelkie informacje

Na 450. ze stanowiska sternika nie widać rufy przy dochodzeniu do kei. Wskazany jest obserwator, chyba że masz wypasioną wersję ze zdublowanym stanowiskiem manewrowym w mesie.
Sprawdź też czy masz elektryczny kabestan, bo sam grota nie postawisz.
Ja sugerowałbym w Twojej sytuacji 400.

Dziękuję TadekK
Może ktoś jeszcże ma jakieś spostrzeżenia/przemyślenia?

Dokładnie takie same, jak TadekK. W 450-ce stanowisko manwerowe jest na pięterku, trochę potrwa, zanim zbiegniesz, żeby rzucić cumkę.
Latem w Chorwacji ceny za mariny niemałe, różnica 5 stóp to kilkadzieścia/ści euro w kieszeni.

_________________
noone

Każdy ma swoje wady i zalety.
Co do manewrowania, rzeczywiście na 450 nie widać rufy ale za to doskonała widoczność na obie burty i do przodu ( np przy cumowaniu do boi ). Na 400, stanowisko sternika z jednej burty i bardzo słaba widoczność na burtę przeciwną. Dla skipperów mało doświadczonych przy wchodzeniu w ciasne miejsce stanowi to duży problem. Z kolei na 450 bom grota jest umieszczony wysoko i doklarowanie grota wymaga częściowego wejścia po specjalnych stopniach na maszt, co w warunkach rozkołysu jest dość niebezpieczne. Nie spotkałem 450 bez elektrycznego kabestanu co dla skippera jest dość wygodne, choć widziałem już mnóstwo podartych żagli poprzez nieumiejętne operowanie takim kabestanem.
No i co dla mnie jest najważniejsze na katamaranach? Jeżeli śpię w messie lub kabinie dziobowej w pływaku, możliwość wejścia kiedy wszyscy śpią, do którejś z toalet, poprzez osobne wejścia nie poprzez zamieszkałą kabinę. Wiele 400 nie ma takiego rozwiązania co dla skippera jest krępujące.
Jeżeli masz jeszcze jakieś pytania zapraszam na prv.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

A i jeżeli chodzi o Chorwację. Nie wszystkie boje wytrzymają przy wietrze nawet niezbyt mocnym 450. Ma swoją słuszną masę.

_________________
Jacek Szczepaniak
www.bryg.pl
www.skipperklub.pl

Do tego wszystkie liny i fały masz za kołem sterowym, co znacznie utrudnia pracę na nich. Nie mówię już o dwóch osobach tłoczących się w budce sternika... czytaj kabinie wózka widłowego bo z tym mi się najbardziej kojarzy...

W 450 jest zdecydowanie więcej przestrzeni do pracy...

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Wielkie dzięki za Wasze spostrzeżenia.
Obecnie poważnie rozważam 450 takę.Najbardziej martwi mnie uwaga Bryga co do niepewności cumowania na boi.
Zamierzam skomunikować się z kilkoma właścicielami boi ( dane w Locja 777) , oraz zapytać o rekomendacje armatora.
Czy może ktoś z Was ma jeszcze jakieś doświadczenia/ informacje związane z cumowaniem ciężkich jednostek na bojach w Chorwacji?
Z góry dziekiuję za wszelkie uwagi.

_________________
Jacek Szczepaniak
www.bryg.pl
www.skipperklub.pl

Prawda jest taka że nawet najmocniejsze boje ustawiane przez administracje państwową według ustalonych norm ( Kaprije; Komiża itp ) mogą nie utrzymać jachtu, nie tylko katamaranu, przy bardzo silnym wietrze. Można próbować w takim przypadku dodatkowo rzucić własną kotwicę w układzie V razem z boją, ale istnieje duże niebezpieczeństwo zamotania naszego łańcucha o linę od naszej lub obcej boi.
W przypadku wystąpienia silnego wiatru który jednak ma szanse ścichnąć po jakimś czasie ( np Tramontana ) można wspomagać się silnikiem aby zmniejszyć obciążenie boi. Jednak gdy raczej nie ma szans na osłabnięcie wiatru w krótkim okresie czasu ( np Jugo), należy rozważyć wyjście w morze i zmianę miejsca cumowania.

_________________
Jacek Szczepaniak
www.bryg.pl
www.skipperklub.pl

Dzięki wszystkim którzy włączyli się do dyskusji a zwłaszcza Brygowi.
Względy bezpieczeństwa przeważyły i zadatkowalismy 440- ke.
Ahoj...