Dobry wieczór,
Czy ktoś z Kolegów ma jakieś doświadczenie z jachtami Etap 28? A może zna kogoś, kto tym pływał? W sieci zbyt dużo informacji nie udało mi się znaleźć. Zależy mi na wszelkich możliwych danych, uwagach czy opiniach..
Pozdrawiam,
Leszek

Pod kątem tego, który jest do kupienia za podejrzanie małą kasę ?

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Konstrukcja dobrze zeglujaca, solidnie wykonana. Cena rzeczywiscie bardzo niska jak na ten typ jachtu ale na pewno warto powaznie sie zainteresowac.

Może to sprzedaż udziału jeśli z jachtem jest wszystko ok?

_________________
Pozdrawiam - Paweł Dąbrowski
Stopy wody pod kilem i pełnych zbiorników.

A może są w lesie?
Dał pacjent nr tel to zadzwoń.
Ja bym łyknął i miał spokój z św Mikołajem.
v

Ja mam jedną wątpliwość co do rzetelności tego opisu:

"wypełnienia pianką co czyni łódkę że jest niezatapialna"

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Jakąś gródź wypełniona pianką i tyle. Zbędne info.
Silnik pewnie z problemami, ale to standard przy tej cenie.
v

Włodku, sam nie testowalem ale "ETAPLOGO small2.png
We are pleased to introduce our entire range of our high quality, unsinkable, safe and exciting, World - Unique Sailing Yachts.

The only unsinkable Yachts in the world
Condensation free
Highly thermal and acoustic insulation
Double-skinned deck and hull give stable structure
Interior in sound structural polyester
High resale value

Cała linia jachtów ETAP była niezatapialna. Długie lata (do momentu kiedy stocznia splajtowała) była to cecha szczególna tych łódek, którą stocznia reklamowała swoje produkty. Były to, o ile wiem, jedyne seryjne jachty balastowe na świecie, które po zalaniu zachowywały pływalność. Konstrukcja przekładkowa ale nie w sensie klasycznym. Kadłub z wkładką i pianką pomiędzy (ok 10cm) + wypieniony forpik i achter pod kojami. W sieci isnieje jeszcze filmik reklamowy na którym któryś z małych Etapów zostaje zalany
i płynie dalej pod żaglami. Niestety kursują w sieci relacje o problemach, które po latach pojawiały się w niektórych egzemplarzach. Chodzi o wodę w przestrzeni wypienionej pomiędzy kadłubem a wkładką. W takim przypadku ewentualny koszt naprawy jest niewspółmierny do wartości jachtu.

Co nie zmienia faktu, że cena 24 900 zł za jacht z 1988 roku jest IMHO mocno podejrzana.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Ty Kurczak, zanim wtopisz to się 5 razy zastanowisz.
I wtapiasz.
Bo Kurczak, kiedy Pan sprzyja, to się jedzie z koksem.
v

Chodzi Ci o to, że kto nie ryzykuje ten nie siedzi ?

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Już wiemy z SF, że jacht jest w Szwajcarii i nie jest to żadna okazja cenowa. Posiada uszkodzenia kadłuba (według brokera) powyżej linii wodnej.

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Na to kazdy musi sobie sam odpowiedziec, najlepiej po ogledzinach i kalkulacji kosztow transportu . Dla przykladu ten sam typ ze starym silnikiem https://www.rightboat.com/boats-for-sal ... 2/rb249874

Co do kupowania jachtu ze starym silnikiem o nieznanym stanie i nieznanym przebiegu uważam, że zdecydowanie zdrowiej i taniej jest kupić taki jacht albo kompletnie bez silnika i przekładni albo w wersji "Silnik do remontu".

Wtedy cena jest zdecydowanie niższa a kupujący ma wybór co dalej z tym zrobić.

Najgorzej jest kupić silnik po remoncie - nie wiadomo kto ten remont robił, nie wiadomo jaki był zakres tego remontu - kupuje się jedną wielką niewiadomą, za którą dodatkowo sprzedający liczy sobie niemalże jak za nowy silnik.

A już kompletną bzdurą - moim zdaniem oczywiście - jest twierdzenie, że lepiej jest posiadać silnik w jakimkolwiek stanie i zrobić jego remont wykorzystując metody śp.Adama Słodowego z programu "Zrób to sam" - co było powiedziane na prelekcji silnikach przez prelegenta - p. Tadeusza Lisa - na ostatnim spotkania o silnikach w Korsarzu.

Ale to tak na marginesie tematu silników.

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Jest jeszcze taki wariant ze kupi sie jacht z silnikiem w dobrym lub bardzo dobrym stanie
Na poprzedniej lodce mialem stary VP MD 5 A ktory btl w bdb stanie. Plywalem 6 sezonow bezawaryjnie a teraz plywa Janusz Rolfok i nie slyszalem zeby mial jakies problemy.
Twraz mam Yanmara 1 GM 10 z 87 roku i nic zlego sie z nim nie dzieje. Jedyny problem jaki mialem to wyrobiony gwint w pokrywie filtra paliwa.
W tym Etapie 28 o ktorym dyskutujemy jest nowszy VP 2020 ktory jak sie domyslam zastapil poprzedni.

M@rek - ale powyższy motor jest to nowa linia silników.

Ja odpowiadałem na temat zakupu silników starych::

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Wlodku, ja to wiem wiem z doswiadczenia wlasnego i Kolegow ze na stan silnika najbardziej wplywa kultura tchniczna jego uzytkownika. Dlatego spotyka sie starsze silniki w bardzo dobrym stanie a znacznie nowsze, szczegolnie w jachtach poczarterowych kwalifikuja sie do wymiany.

To jest ten sam typ ale nie ta sama łódka. Jest to stary model Etapa 28. Łódka o której rozmawiamy jest nowym modelem z oznaczeniem 28i.

Zgadza się M@rku, ale często stare silniki kwalifikują się do wymiany właśnie ... ze starości.

To statystyka mówi, że nawet dobre użytkowanie niewiele pomoże jak lata robią swoje.

I to też wiemy na pewno obaj.

Ja w każdym razie kupując stary jacht ze starym silnikiem nie liczyłbym zanadto w jego świetny techniczny stan

Wolałbym uczciwe postawienie sprawy "silnik ma przebieg taki a taki i nadaje się do remontu".

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

28 i byla produkowana w nastepnych latach ( od 1988 ) i miala zupelnie inne wnetrze.