Zalepia... Ale potrenuja mniej.

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

_________________
Mirek

_________________
Mirek

... jednak 8-10 dni, podczas gdy reszta trenuje, testuje i robi postepy.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Załatanie dziury to pestka problem jest z elektryką. Mają się wyrobić na następny weekend. Najlepszy artykuł jaki znalazłem

https://i.stuff.co.nz/sport/americas-cu ... atAgmhSVJA

A tutaj grupa na Facebooku gdzie można poczytać sobie o AC
https://m.facebook.com/groups/2411813889062536/

Raczej nie... Mowa nawet o "transplancie" z Defiant:
https://www.sail-world.com/news/234559/ ... at-rebuild

Wspomnieli 29-ym stycznia.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

A ponoć to regaty jachtów pełnomorskich

Ten spadl ze sporej wysokosc i przy sporej predkosci. W linkach znajdziesz, ze wywrotek bylo prawie pol setki i bez strat. Sa to jachty skrajnie regatowe.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Które? Skąd taki pomysł?

No to chyba już mamy jasność, że w ten weekend będziemy mieć okrojone wyścigi. Zresztą na stronie AC już też widnieje informacja, że program wyścigów na ten weekend będzie uaktualniony.
No i należy się spodziewać, że wyścigi mogą być przerywane teraz częściej. Sprawdza się to, że bezpieczne do latania okno wiatrowe to 10-20 w.

_________________
Mirek

Dużo jachtów pełnomorskich bezproblemowo spada z kilku metrów?

_________________
Pozdrawiam
Szymon Kuczyński
Dookoła świata, raz jeszcze..
http://calloftheocean.pl/

Oglądając na żywo wydawało się, że wyhamowali przed samym wejściem kadłuba w wodę i nie będzie żadnych zniszczeń, ale zanim wyhamowali w ciągu 5 sekund przyspieszyli z 30 do 45 węzłów! 5 sekund - to się normalnie w głowie nie mieści, co te łodzie potrafią... No ale jak widać jest też tego koszt.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *


No i trzeba też wziąć pod uwagę, jak bardzo konstrukcja jest osłabiona przez te dziury na foile. One są całkiem spore, bo foile są w ciągłym ruchu o sporym zakresie, a - z tego co widać - oś obrotu nie jest idealnie w linii kadłuba, tylko nieco wewnątrz. A hydraulika i całe oprzyrządowanie i mocowanie foili to olbrzymia masa i rzeczywiście przy takim upadku fizyka zrobiła swoje. Zauważcie, że ta dziura jest dość regularna. Tak jak by wyrwało np. mocowanie jakiegoś elementu trzymającego hydraulikę foili.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Zresztą o tym, jak dziury na foile osłabiają sztywność konstrukcji kadłuba (co do zasady to żadne odkrycie) to przekonaliśmy się już także w VG.

_________________
Mirek

Z historii tych regat? Do IACC jachty startujące w tych regatach mogły przejść Atlantyk, czy te katamarany z poprzedniej edycji dały by radę? Pewnie nie.
Wiadomo, że są to bolidy do ścigania w bardzo określonych warunkach i akwenach, ale właśnie te łódki straciły możliwość, dopłynięcia na start o własnych siłach chociażby przez Atlantyk.
O tyle szkoda, że jest kilka starych jachtów, które po zakończeniu swojej kariery w AC, zostały "w miarę normalnymi" jachtami i pływają dalej. Te to nadają się tylko do ścigania po "śledziu".

No tak. Taka jest ich rola i funkcja, oraz filozofia tych regat.

Historia sie zmienia wraz z technologiami, gustami kibicow i oczekiwaniami sponsorow.
Kazde nowe dziwactwo jakos nie zmniejsza emocji, moze nawet przeciwnie.
Tamte przepiekne mamuty z norweskimi, wasatymi zalogami? Niektore zezlomowano natychmiast po regatach - miliarderow stac bylo na to. Byly to jachty piekniejsze, zgoda, ale nie mniej dziwaczne. Prada i Magic brzydkie nie sa... Albo piekne inaczej, niehistorycznie.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

No i jest nowy komunikat - nowy rozkład jazdy na ten weekend i zmienione zasady:

Following New York Yacht Club American Magic informing the Regatta Director that they will not be racing in Round Robins 3 and 4 of the PRADA Cup this weekend, the racing schedule has been revised as follows:

Saturday 23rd of January 2021 – Luna Rossa Prada Pirelli vs INEOS TEAM UK – Start at 16:00 NZT
Sunday 24th of January 2021 – INEOS TEAM UK vs Luna Rossa Prada Pirelli – Start at 16:00 NZT

In order to comply with the formality of the Regulations, after finishing the above races both competitors will have to take the start of a “ghost race” vs New York Yacht Club American Magic to allow the Regatta Director to award the point to the relevant team. The “ghost race” will then be suspended just a few minutes after the start. The rule of 25 minutes between the two starts will not apply to these “ghost races”.

Should INEOS TEAM UK win the Saturday race, the Sunday race result will be redundant as INEOS TEAM UK would be the first classified team of the Round Robins and, as such, will go directly through to the PRADA Cup Final. In that event the two teams will have the choice whether or not to race on Sunday.

Czy ja dobrze rozumiem, że oba teamy muszą wystartować także w lipnym wyścigu z duchem American Magic, żeby zaliczyć punkty?? No ciekawe...
Niestety emocje zostały okrojone do dwóch, a możliwe, że tylko do jednego wyścigu, no ale cóż - ważne, żeby Amerykanie pozbierali się na półfinały.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Jak rozumiem też zarówno Anglicy, jak i Włosi mogą też wyścigi z duchem AM przegrać - jak by np. nie stawili się na start?

_________________
Mirek

Tak to widze i nie napisze co o tym mysle. Widocznie musi byc protokolarnie - w koncu to najstarsze zeglarskie trofeum swiata. I nie tylko zeglarskie w czasach nowozytynych.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Nie.. Przegrać mogą tylko jeżeli "duch" się stawi, a oni nie.
Anglicy i Włosi mogą zrobić ciekawy myk: nie stawic się na starcie. Wówczas organizator ma zagwozdkę: 2 x dnc/dns, czyli nikt nie dostanie punktów w tym wyścigu. Niewiele to zmieni jeżeli Anglicy wygrają z Włochami, ale zostawi intrygę, jeżeli Angole przegrają z Włochami kolejne wyścigi.

Idea wyścigi na duchem jest prosta: Nie ma gwarancji, że mimo zapowiedzi o nieobecności Amerykanów na tydzień przed wyścigam, że nie dadzą oni radę jednak się pojawić, to mogą się jednak pojawić na linii startu i mają do tego prawo. Z drugiej strony, pozostałym jachtów też może się coś stać i też mogą być niezdolne do żeglugi, wówczas nie ma znaczenia komu kuku stało się pierwszemu: dwa jachty się nie sprawiły i nikt nie ma punktu. Ciekawym jest to, że zupełnie teoretycznie w takiej sytuacji może się zdarzyć, że Amerykanie tego czasu będą w.stanie np. umówić się na wodzie i wystartują choćby ww trybie wypornościowym i pod nieobecność rywala mogą zdobyć upragniony punkt za sam fakt wystartowania.

Dlatego wyścig z zapowiedzianym duchem musi się odbyć, czyli jacht musi wystartować, a później taki wyscig może zostać skrócony.

Zdarzało mi się kończyć wyścig samodzielnie, gdyż rywal nie miał możliwości jego kontynuacji, a moi rywale raz pojechali wyścig z "nami" bez nas. Co ciekawe - były to te same regaty.

I jesli UK wygra w sobote, regaty niedzielne moga sie nie odbyc - zalezy jak sie dogadaja.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

Myślę, że jednak sponsorzy im na to nie pozwolą;-)

_________________
Mirek

Najpierw UK musi wygrac w sobote, a pozniej... wcale bym sie nie zdziwil gdyby UK zdecydowal poswiecic dzien na inne zajecia.
Zreszta regaty o pietruszke moga byc piekne, ale bez smaku.
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)

WOW, co za wyścig. Kto nie oglądał - niech obejrzy. Warto.

Z czasem jak stawka będzie wzrastać, a załogi nabierać doświadczenia będzie jeszcze lepiej.

Dobrze, że jest ta kawitacja bo chyba ustala górny limit predkości zatem gdy jachty zostaną do niego zoptymalizowane zostanie czysta gra umiejętności żeglarskich.

1. Wyścig cały z wypiekami - Spithill znowu pokazał, że jest narwańcem i jak jakiś manewr mu nie wypali to zyga i wymusza, co rzadko mu jednak wydaje. Tym przegrał ten wyścig, bo błędy popełniali i jedni i drudzy. Choć bardziej może chodziło tu o szczęście, bo widać było, że momentami jedna strona wydawała bardziej.
2. UK przełamało granicę 50w!!
3. Zauważyliście, że Włosi latają wyraźnie wyżej niż pozostali? Regularnie jest to ok. 0,5m wyżej. Jak inni mają średnią wysokość 1,5m, to oni 2,0m. Może to jest też przyczyna, że są jednak sumarycznie minimalnie wolniejsi?
4. Jutro wyścigu jednak nie będzie:-(

_________________
Mirek

Z historii tych regat? Do IACC jachty startujące w tych regatach mogły przejść Atlantyk, czy/quote]

Chyba mocno sie mylisz. Mialem okazje przeplynac sie na R 12 "Stars&Stripes" i "Canada One" i do pelnomorskiego rejsu na pewno sie nie nadawaly i nie nadaja.

To już się zdarzało w grudniu (dla klasy, nie mówię o konkretnym jachcie).

Wydawało mi się, ze bezpośrednio w wyścigu to pierwszy raz, ale może mi to wcześniej umknęło...

_________________
Mirek

Takie coś o foilach UK:
https://youtu.be/pp-tdR7ys6Q

_________________
Mirek

A tu odnośnie komunikacji na LR:
https://youtu.be/xa8Hg5oClIU

_________________
Mirek

Zapowiadaja 20w+ w wiec UK nie chce ryzykowac. ITA nie nalega bo przy takim wietrze ma olbrzymi deficyt predkosci ( z wiatrem ponad 3 knoty!!!) wiec woli miec dzien wiecej do pracy.
W zasadzie wszystko jeszcze jest mozliwe, bo nastepne regaty moga byc skrajnie inne. Logicznie US Magic jest w najgorszej sytuacji przy braku treningow i optymizacji, ale nie takie numery juz tu widzielismy!
Catz

_________________
Naziole, w pysk wam mówię litość moje ( prawie Wyspianski)