To co Wy z tym sterem robicie?! Zerknąłem w watek wyżej i... 1 sierpnia pisaliście o tym, że jest w robocie. Dziś jest 11 sierpnia i czytam, że jutro będziecie jeszcze coś laminować.

Jest środek sezonu, łódka stoi bo płetwa ma guzek. IMHO sensu w tym mało.
I to nie chodzi o to, że każdy dobry uczynek będzie ukarany, tylko o to, że dobrymi chęciami piekło jest wybrukowane.

Gdyby się wziąć za miecz, to pewnie okazałoby się, że coś nie tak z fałem, bloczek zasyfiały, jedno trzeba wymienić inne dokupić, rozpuszczalnik się wylał, etc i zeszłoby się do końca wakacji.

Gdyby się płetwa sterowa wzięła ułamała, to co wielkiego by się stało? Pewnie nic. Nie Kuracentowi pierwszemu by się to zrobiło - nie musiałby się handryczyć z maszopami, poszedł by Lamiplastu, kupił nową i na następny dzień łódka by pływała.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Marku!

Byłeś armatorem! Więc wiesz jak to jest.
Ale tu sytuacja jest inna. Ja jestem w 20% armatorem. Nie w 21%. Nie w 22%. Mam kurczę tylko 20%.

Niesamowicie pomaga mi Narcyza, Robert, Stanley, JoEve, Dodonka czy wiele innych osób. Nie wiem jak nazwać Parkod'a, bo Go nie ma. Chciałbym też podziękować Katrine, której nie ma.

I jeszcze zapomniałem o kilku innych.

Wszystkim dziękuję.

Ale Marku, to wszystko trwa! To się laminuję!

pzdr,
Andrzej Kurowski

Dwie płetwy mi się złamały.

Jedna w czasie urlopowego pływania, drewniana, tuż pod jarzmem trzasła i zniknęła w odmętach (miała zalany ołów) . Rzecz się miała na Tałtach. Ze znalezionej we wsi deski dorobiłem awaryjną, dopłynąłem do Mikołajek i na następny dzień miałem płetwę jak tra-la-la. Pływania straciłem pół dnia.

Druga, w innej łódce, laminatowa się wzięła i rozlazła. Zauważyłem to, gdy dochodziłem na nocleg, gdzieś na dziko na Nidzkim. Suszenie jej trwało mniej więcej tyle samo co rozpalanie grilla. Kiełbaska, żywica, piweczko, utwardzacz, musztarda, tkanina (nie miałem ślicznej taśmy kevlarowej) i... rano płetwa była gotowa do dalszej służby. Po sezonie, jesienią Marek Tumiński psiknął ja farbą i z tego co wiem, to służy @MaJaśkowi do dziś. Z pływania nie straciłem nawet minutki.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Laminujesz mokre, nasiąkłe drewno? Supcio. Suszenie trwa u Ciebie tyle co pieczenie kiełbaski? Jeszcze lepiej. Wszystko masz zaplanowane na praecox?
Tak się składa że wszyscy pracują cały tydzień więc robić można tylko wieczorami.. Szkutnik by to zrobił w max tydzień - jemu też musi drewno wyschnąć. Wiem ze jesteś mądry, dużo umisz. Nie reklamuj się, wiem że na mokry byś epoksydu nie położył.
BTW - naprawa starego steru jest tańsza- nowy z lamiplastu to koszt 600-700. Plus ewentualne jarzmo.
Miecz akurat nie musiał schnąć - samo oszlifowanie ze rdzy łuszczącej się by pomogło. Nie moja broszka.

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Mokre. nasiąkłe drewno, to IMHO przez zimę powinno w suchym i przewiewnym miejscu poleżeć żeby wyschło.

Narcyzko, źle mnie chyba zrozumiałaś, więc w prostych żołnierskich słowach Ci napiszę. Przypuszczam, że maszopi w dupie mają różnicę wydatków pomiędzy naprawą a wymianą. Koszt rozłoży się na wiele osób i nie będzie jakimś zauważalnym obciążeniem dla poszczególnych maszopowych budżetów domowych.

Wasze - w sensie, że zespołu naprawczego - dobre chęci przekładają się na to, że w sezonie łódka nie pływa. Wcześniejsze opowieści "weź Jędruś zalaminuj ten ster, to będzie chwilkę trwało" okazują się nie do końca prawdziwe, bo łódka nie pływa już drugi weekend - ćwierć weekendów wakacyjnych.

Maszopi chcą pływać na świeżo zanabytej łódce i wcale im się nie dziwię. Korozja miecza przez dwa miesiące nie przeżre na wylot, a nawet jeśli przeżre, to się jesienią naprawi.

Naprawdę dziwię się Twojemu Narcyza zirytowaniu. To, że macie zabawę (vide chociażby posty na poprzednich stronach tego wątku) to fajnie, ale to jest maszopów łódka i to oni decydują co chcą z nią robić.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Otóż mylisz się.Dziwisz się? Dysponowanie moim czasem bez zapytania? dokłądnie tak jak Się naprawiało do tej pory? Czy jakoś całkiem inaczej?

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Chyba nie tyle "dysponowaniem" co "podziękowaniem"?

O ile się znam na kalendarzu, to Sporti jeszcze nie przeżyła żadnej jesieni. Kupili ją wiosną a teraz jest lato.

Zwisa mi czy tak czy siak będą ją remontować. To jest ich łódka - niech robią tak jak im wygodniej (albo wcale niech nie robią, albo jeszcze inaczej. Ich łódka, ich sprawa, my tutaj na forumie czy przy stole w Korsarzu to się możemy pośmiać, pokomentować, ponabijać nawet (Jędruś jest wdzięcznym obiektem, wszak) ale bez względu na wzgląd to oni decydują co się będzie działo z ich łódką.

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Właśnie dzisiaj (poza warsztatami środowymi) została (przez Narcyzę i przeze mnie) zalaminowana taśmą kevlarową krawędź spływu płetwy sterowej, oraz zostały zaszpachlowane ostatnie, poważne ubytki. Teraz się utwardza. Ze względu na niską temperaturę i zbyt wysoką wilgotność, do garażu wstawiłem piecyk olejowy, który trochę podgrzeje i osuszy otoczenie, więc utwardzanie powinno odbywać się prawidłowo.

Po utwardzeniu epoksydu szlifowanie i malowanie.

Oczywiście, że to ich łódka - dla mnie może się rozpaść w niej wszystko, ale obiecałem Kuracentowi zabezpieczyć tę płetwę i doprowadzę to do końca. Potem chrzanię, co się z nią i całą łódką stanie.

Dlaczego tak długo? Bo epoksyd wymaga przerw technologicznych na wiązanie, a płetwa ma dwie strony - na jednej leży, to drugą się robi i jednocześnie obu się nie da. Po za tym Kuracent i wszyscy dysponowali ograniczonym czasem na sesje warsztatowe i warsztaty odbywały się raz w tygodniu. W sumie było kilka godzin roboty i trochę czasu na utwardzanie epoksydu. Szkutnik wziąłby pewnie niezłą kasę, a tak Kuracent miał trochę lekcji poglądowych, co i jak można samemu zrobić przy swojej, nawet tylko w 1/5, łódce.

A jak wyglądała, to wszyscy chyba widzieli?







Pewnie, że sezon jest do pływania i mogli z nią pływać do końca sezonu, a potem wyrzucić i zamówić nową. Następnym razem, nie będę się wtrącał.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

A ić pan z takimi warsztatami! Już tam diabeł się nimi interesuje!
"Pomieszaj tym, żeby nie stanęło"; "Słabo będzie jak mi stanie w ręku" - by R. Majęczałam ze mnie staje - podobno niemożliwe.
Było jeszcze obkrawanie dziurki i defloracja. Nożykiem do tapet i śrubokrętem. I obcinanie pędzla. Ogólnie dzisiejsze warsztaty były najweselsze. Tyle że nagranie nie nadawałoby się do prezentacji, ze względu na powyższe cytaty, które całkiem niewinnie kojarzą się z laminowaniem
Święconej wody nie było, to musiał wystarczyć ocet.

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

A to na pewno! Dwoje narwańców w ciasnym garażu i teksty o dwuznacznej treści!

Jutro rano, jeśli żywica prawidłowo zwiąże i się utwardzi, to zeszlifuję nierówności i może dam radę pomalować jedną stronę płetwy. Pozostanie jeszcze druga strona... Może da radę pomalować ją jutro wieczorem (po powrocie ze STOCER-u) aby oddać ją Kuracentowi, aby ten mógł przekazać ją następnym czterem piątym...

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

pomalujesz zaraz jak wstaniesz, to ja przyjadę przed południem i zabiorę do dom i pomaluję z drugiej - będzie miał Kuracent do odbioru. Jakoś upchnę obok wraka sąsiada w garażu.

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Obawiam się, że będzie się straaasznie lepić...

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Utwardziło się, oszlifowałem zacieki i takie tam... Nie jest to zrobione, jak w stoczni, ale jak na garażowy remont, to IMHO całkiem nieźle - tak na dobre wystarczy pomalować i zamontować w jarzmie. Oczywiście - w pełnym słońcu widać różne niedoróbki, bo działaliśmy przy płetwie w godzinach wieczornych i nocnych, więc teraz pozostała kosmetyka, czyli odszukiwanie tych drobnych nierówności i delikatne usuwanie ich, szpachlowanie i szlifowanie, oraz w końcu kilkakrotne pomalowanie. Można to już zrobić szybkoschnącą szpachlówką samochodową, drobniejszym, niż do tej pory, papierem ściernym i na końcu np. farbą renowacyjną do samochodów w sprayu. Nie mam tego tutaj u siebie, a poza tym, muszę z córką jechać koło południa do STOCER-u... Narcyza więc podjęła się dalszej obróbki tej płetwy, a wiem , że można jej pod tym względem w pełni zaufać...

Tak to wygląda teraz:






Na ostatnim widać np. otwarty, wysuszony i zaszpachlowany po środku bąbel, który był ukryty pod farbą i wypełniony wodą - miał głębokość ponad 5mm, wgłąb laminatu... Czarny kontur, to przylaminowana, do krawędzi natarcia, spływu i dolnej, taśma kevlarowo-węglowa. Wygładzony i pomalowany ster będzie maszopom służył spokojnie przez następnych parę sezonów, o ile ktoś go specjalnie nie rozwali...

Radzę:
1. na koszu rufowym założyć piankowy peszel, aby się o niego płetwa nie obijała,
2. mocować (wiązać) podniesioną płetwę gumowym ekspanderem, takim jak do mocowania bagażu do bagażników dachowych, a na tym ekspanderze też założyć jakąś grubszą rurkę, aby cienką nie rypać krawędzi spływu,
3. kupić/wykonać i założyć coś w rodzaju dyszy Korta wokół śruby silnika, bo część najważniejszych ubytków na jednej stronie powstała od uderzeń sterem w obracającą się śrubę... Ale słyszałem, że silnik ma zatkany przepływ wody chłodzącej, więc się może wkrótce zatrzeć z przegrzania... więc jakby co, to niedziałający silnik nie będzie już stanowił zagrożenia dla steru...

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Bobra, bobra, już jadę.. ZARA!
Paznokcie se musiałam pomalować tematycznie do ubioru ej no

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Nie wydaje mi się , że przy prawidłowo zabezpieczonym kontrafale, śruba silnika mogłaby uderzać o płetwę sterową.
Tym bardziej, że pantograf ma dość długie ramię odsuwające silnik od pawęży.

Przypuszczam, że ślady po uderzeniu śruby napędowej silnika powstały wtedy, gdy płetwa sterowa podczas żeglugi na silniku była odchylona znacznie od pionu, a manewry na silniku nie były zsynchronizowane z pracą na sterze.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Źle przypuszczasz. Silnik zamontowany jest na desce pantografu której przez wiórki można obejrzeć kilka warstw wgłąb. Sam silnik kiwa się jak goopi, spada z tej deski, więc czasem przy manewrach obśliźnie się na płetwę. czasem Kuracent zapomina podnieść ster do manewrowania silnikiem.
Przywiozłam do dom. Idę malować.

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

a czemu daliście tasmę kevlarową?

_________________
pozdrowienia piotr

Żeby ster był kuloodporny

Dokładnie. Część maszopów ma po raz pierwszy styczność z łódką. A Ci co pływali - oceniam po wypowiedziach. Lepiej żeby był kuloodporny.
Jest śliczny - tyle wam powiem. 3/4 weekendu straciłam na ostateczną wojnę z nim - kazali przyspieszyć działania. Dzięki temu nie jest wyszpachlowany do końca na gładziuchno, ale jest śliczny. Dziś cały dzień malowałam. Stanley i Robho jak przyjechali to się śmiali bo ząłożyłąm biały dres - a co miałam założyć, jak łapy po łokcie ubabrane.. Białe jak się białą farbą ubrudzi to znać nie będzie

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Niniejszym zapraszam kogoś upoważnionego do odbioru. Nad Zegrze na pewno go nie odwiozę. Chętni? Czy poczeka aż Kuracent wróci?

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Adam odbierze płetwę sterową.
Bardzo chciałbym wszystkim podziękować za pomoc.

Ale Warsztaty zawieszamy do września, bo jutro wylatuję na rejs.

Oczywiście miecz naprawimy w ramach Maszoperii. Ale może będą chętni na Warsztaty związane z innymi tematami. Ja jestem bardzo otwarty na wiedzę.

pzdr,
Andrzej Kurowski

Już Was widzę...

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/