Czepiasz się Gdyni jak mamy swoje Obice...

Nasze jest dalej niż 25 km.

Tutaj można przeczytać oświadczenie Prezydenta Miasta Gdyni Wojciecha Szczurka: http://www.gdynia.pl/wydarzenia/70_91540.html

Ze swojej strony uważam, że sytuacja Lotnictwa Ogólne w Trójmieście jest katastrofalna. Co prawda lotnisko im. Lecha Wałęsy przyjmuje małe samoloty o tyle stacjonowanie tam własnego samolotu jest niewykonalne.
Obecnie sporo osób po wyszkoleniu kupuje własne samoloty. Wymagają jednak one opieki lotniczej w sensie mechanicznym, infrastruktury. Aeroklub Gdański, który współdzieli lotnisko w Pruszczu Gdańskim z wojskiem sam nie ma łatwo ze względu na wspomnianego sąsiada a teren niestety tylko dzierżawi.
Przykładem, że lotnisko dla celów General Aviation jest potrzebne to Jastarnia. Sezonowo w letnim okresie działa tam tymczasowe lądowisko na trawie. Na brak klientów nie narzekają. Latem mają tam most powietrzny z W-wą
Trzeba pamiętać, że lotnisko to nie tylko miejsce do lądowania. Często mieszczą się tam firmy zajmujące się wyszkoleniem, warsztaty parające się obowiązkową obsługą mechaniczną a także radiową itd.
Taka sytuacja występuje właśnie w W-wie, gdzie usługi tego typu prowadzi lotnisko Babice oraz Modlin. Z Trójmiasta leci się do Babic około 1,5h, lądowanie kosztuje 50 zł, można się zatankować, Okęcie chyba teraz 400 zł...do tego często kłopot z wbiciem się na termin odlotu (slot), a do tego Okęcie broni się przed małymi samolotami. Loty szkolne są zakazane. Dlatego piloci wybierają Babice.
Mam nadzieję, że pasażerów Gdańsku będzie przybywać i to stanowisko podzielają chyba też władze lotniska, skoro inwestują w nowe terminale oraz drogi kołowania aby zwiększyć przepustowość.
Dlatego hamowanie rozwoju lotniczego Gdyni jest wg środowiska lotniczego sporym błędem. Osoby, które chciałyby zainwestować w małą działalność lotniczą mają obecnie ograniczone możliwości.

Listy otwarty Wojciecha Szczurka, który cieszy się ponad 80% poparciem mieszkańców w wyborach na urząd Prezydenta Miasta:
http://www.gdynia.pl/g2/2014_02/79570_fileot.pdf

A było w Wawie lotnisko Bemowo. Dużo miejsca, solidne pasy, od najsilniejszych wiatrów osłonięte kilkudziesięciometrową górą śmieci... i komu to przeszkadzało?

Niejakiemu Jacksonowi?

tak było http://www.polot.net/samoloty/lim-2/histor3.jpg
http://imageshack.us/a/img856/3900/babice1953.jpg
a tak jest http://www.youtube.com/watch?v=un68k1foCPo
więcej o lotnisku -> http://lotnictwo.net.pl/10-lotnictwo_wo ... abice.html

_________________
Zbyszek

Pomysł z wykorzystaniem istniejącego lotniska nie tylko na jeden festiwal Opener rocznie był bardzo sensowny. Od początku popierały go samorządy całego Trójmiasta, szerzej całej metropolii.
W pewnym momencie się to zmieniło, a powody nie są wcale gospodarcze - to putinowska próba przywołania Szczurka i gmin z rejonu Gdyni do porządku. Kara za nie podporządkowanie północnej części aglomeracji dyktatowi Gdańska.
A decyzja Unii jest tylko tego skutkiem.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

No przecież jest...Z lotniska korzysta między innymi Aeroklub Warszawski, Lotnicze Pogotowie Ratunkowe, znajduję się tu parę prywatnych firm zajmujących się działalnością lotniczą.
Lotnisko posiada pas betonowy oraz trawiasty, z którego to w większości korzystają szybownicy. Znaczy z trawiastego pasa.

Jest i się lata:
http://www.facebook.com/wojtek.zientara ... 766&type=3

_________________
Pozdrawiam
Wojtek
https://www.wojtekzientara.pl/
m/y „Wymówka”, POL000KA6
SPG5479, MMSI 261003664

No dobra, kawałek został, a może ja niepotrzebnie w górne tony uderzam. Ale chodziło mi o to, że było miejsce na potężny ruch prywatny i wcale by nie było trzeba z łaski Modlina, albo Okęcia korzystać. Zwłaszcza po likwidacji jednostek wojskowych i MSW stacjonujących na Bemowie. Zaplecze techniczne też było. Tylko, że sporo poszło pod zabudowę. I sąd grodzki

Ale wiesz kiedy je zlikwidowano, kiedy wytyczono na jednym z pasów ulicę Powstańców Śląskich i kiedy postawiono blokowisko na Bemowie wykluczając tym samym /normy hałasu i likwidacja jednego z pasów/ użycie lotniska w celach innych niż sportowe, dyspozycyjne i general aviation? I jak się do tego miała kupa śmiecia? Skrócenie obecnego pasa to już tylko konsekwencja tamtych decyzji.

A general aviation na EPBC ma się świetnie nawet w ruchu międzynarodowym więc w czym problem?

PS. Ja najczęściej latam z EPBC.

Andrzej, z całym szacunkiem ale ja bym powiedział, że kompleksy Szczuraka wychodzą w tej chwili Gdyni bokiem...

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

Takie same powody jak w oświadczeniu prezydenta Gdyni Szczurka można zastosować do lotniska Obice pod Kielcami, a jednak na jego budowę nie ma pozwolenia (czytaj pieniędzy).

Dla mniej zagłębionych w temacie:
http://kielce.gazeta.pl/kielce/1,47262,15567514,Europosel_interweniuje_w_Brukseli_w_sprawie_Obic.html

Porozmawiajmy o kompleksach gdanszczan Jurmaczku

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

To są nieporównywalne projekty. Rozumiem, że Obice miałyby być budowane od podstaw? W Gdyni lotnisko istnieje i jest użytkowane przez wojsko. Tereny są wykorzystywane jak już ktoś wspomniał na festiwal Opener Heineken, od wielkiego dzwonu organizowany jest jakiś piknik lotniczy. Utrzymanie pasa do użytku oraz przyległych terenów kosztuje...
Terminal w Gdyni z przepustowością dwóch samolotów komunikacyjnych na godzinę siłą rzeczy nastawia to lotnisko na małe lotnictwo. Obice miały/mają chyba inne aspiracje.

Sedno problemu to czyje są to aspiracje? Lotniska czy polityków. Przyznam, że wolałbym latać do innych krajów z Obic niż powiedzmy Warszawy ale czy wolałbym aby do tego interesu cały czas dokładać?

Być albo nie być

Gdynia-Kosakowo miała wyjść na plus po 3 -4 latach...To byłoby super.

Być może, ale kosztem zmniejszenia ruchu a przez to przychodów lotniska w Gdańsku,
Więc zamiast mieć w Trójmieście jedno dochodowe lotnisko, to będą dwa niedochodowe, do których trzeba będzie dokładać.

Miała...
Projekt na początku był wspólny. I ze świadomym udziałem i właścicieli i zarządu lotniska w Gdańsku. Więc kiedy oni wykazali sie niekompetencja albo kiedy kieruja sie polityka, anie względami gospodarczymi?

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Jeśli chodzi o lotnictwo komunikacyjne to nie sądzę aby można Gdańskowi coś podebrać, aczkolwiek wykluczyć nie można. Ale nie o tym. O dokładaniu chciałem.
Lotnisko w Gdyni było, jest i nadal istnieje. CZYNNE. A to kosztuje. Kto płaci? Jak zwykle, pani, pan, społeczeństwo płaci. Czy będziemy je utrzymywać? TAK! Dlaczego? Powodów jest wiele, wojsko tak sobie siedzi zabezpieczając miedzy innymi polską strefę SAR i takie tam inne pierdółki. No a żeby lotnisko w konflikt z obecnymi przepisami nie popadło to trza było ładnie ogrodzić. A teraz chronić. Wiadomo, że zasadnicza służba wojskowa jest zawieszona a w związku z tym odpadła tania siła robocza. Ktoś musi to ochraniać, fakt teraz taniej, renciści się nadadzą. Do koszenia trawy jednak się nie nadają...Pensjonariusze w Sztumie mają zajęcie do 2015, we Wronkach południe kraju obrabiają. Padło na pana Edka z Rumi ale on swoje Fergusony nie może zalać naftą lotnicżą i kroi jak za zboże a nie koszenie trawy.
No jest jeszcze jeden aspekt, że lotnisko będzie. Tutka już teraz nie. Wycofana. Ale nowoczesne wynajęte dla rządu Embraery (wcześniej JAK 40)lądują. Bez znaczenia jak opcja jest przy władzy. Do Jastarnii , śmiglakiem rzut beretem.
A ja nadal chcąc tam wylądować muszę wysłać na 7 dni przed tym faks do ministra wojny czy da zgodę.....

Od kiedy to konkurencja jest szkodliwa? I dla kogo?
Poza tym ten ruch na obu lotniskach będzie raczej rozłączny, więc raczej będą się uzupełniać. Czy lotnisko w Pruszczu albo lądowisko w Jastarni jakoś Gdańskowi szkodzi?
Niech i u nas się rozwija mały ruch lotniczy.

A zupełnie inna sprawa, to wykonanie tego pomysłu.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Na 14 polskich lotnisk o stałych połączeniach, aż 6 jest nierentownych.
Np. lotnisko Szczecin-Goleniów przyniosło 4 mln. zł. strat.
Pewnie i tak będzie z lotniskiem w Gdyni.
A kto za to zapłaci ? Pan, Pani, społeczeństwo.
http://szczecin.gazeta.pl/szczecin/1,34 ... ztery.html

Podziękowawszy za powyższe pozwolę sobie dodać, że o ile rozumiem ideę utrzymywania prze państwo /czyli nas/ przynoszącej bezpośrednie straty infrastruktury w miejscach, gdzie spełnia ona istotną rolę dla społeczności lokalnej i gospodarki /Szczecin, wszędzie daleko i jedyne w okolicy lotnisko/ o tyle w przypadku Kielc czy Gdyni nie rozumiem marnowania środków... No nie rozumiem. Do Gdańska tak daleko?

Tyle że ideą lotniska w Gdyni było dopełnienie funkcji gdańskich.To lotnisko już istnieje od kilkudziesięciu lat! To tak było programowane przez właścicieli lotniska gdańskiego (Gdynia tez jest!) oraz zarząd lotniska gdańskiego. Wyliczono, że to ma sens ekonomiczny i organizacyjny.
A potem, gdy Gdynia i współpracujące z nią miasta i gminy odmówiły podporządkowania się dyktatowi Gdańska w tzw. metropolii i wymusiły partnerskie relacje nagle lotnisko stracilo sens ekonomiczny: dla Gdańszczan.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Andrzej, wyluzuj i odpuść sobie z teoriami spiskowymi...
Poczytaj ten wątek http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 0&page=198

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

To nie "teorie", nie zapominaj, że ja tych wszystkich ludzi znam i w części z nimi pracuję(wałem), wiedzę mam niepełną, ale i nie teoretyczną.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Po co lotnisko w Gdyni, pytam z ciekawości

_________________
pozdrowienia piotr

Wersja oficjalna jest taka, że ma to być lotnisko dla małego ruchu i dla małych samolotów. Głównie. Jest jedno lotnisko małe w Pruszczu Gdańskim, jest jeszcze mniejsze w Jastarni.
Podobno takich lotnisk brakuje. To byłoby takie większe z małych lotnisk, ale nie konkurencja dla Rębiechowa, raczej uzupełnienie.
Czy to ma sens - nie wiem.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl