Podtrzymuję

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Nobody's perfect

_________________
Wiosna

Narcyz te żółwie podtrzymujesz?
A tak w ogóle to ossochozi?

_________________
Aniołek, kurła, aniołek.

W konkurencji gołębica vs pingwin wygrała ta pierwsza, bo mnie poza rolą w sentencji doktora Štrosmajera i fragmentami katechetycznymi skojarzyła się ze słowami piosenki którą lubię:
Si a tu ventana llega
una Paloma,
trátala con cariño
que es mi persona...
---------------
¡Ay! ¡Chinita que sí!
¡Ay! ¡Que dame tu amor!
¡Ay! Que vente conmigo,
chinita, a donde vivo yo!

Tak tylko sobie kojarzę ... "słusznie jak zwykle "... chociem zgrzybiały kanaka jeno...

_________________
Zbig A. Gintowt

Chodzi o to czy jak sie nadmucha, to czy trzeba potem w wodzie zanurzać.
Nie; nie trzeba,
wystarczy namydlić
MJS

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

Sorry bardzo, ale zawsze mam złe skojarzenia, np. pkt 1.4

kanaka (język hawajski)

znaczenia:

rzeczownik

(1.1) człowiek[1]
(1.2) osoba[1]
(1.3) ludzkość[1]
(1.4) anat. łechtaczka[1]

Tak z ciekawości i niewiedzy, jak można taka nieszczelność wykryć?

I tu mogą się pojawić pewne problemy. Mamy kilka sposobów, których używamy w zależności od możliwości.
Piany z mydła rzeczywiście można czasem użyć w sposób, jaki zaproponował kolega, jednak w przypadku jachtu, może to być niewykonalne. Uzyskanie wystarczającego nadciśnienia w kadłubie..
odpada
Ale można sytuację "odwrócić", czyli nanieść pianę, zamknąć przeźroczystą bańką i wywołać podciśnienie z użyciem pompy próżniowej. O ile nieszczelność będzie duża, na pewno się ujawni. (trzeba sprawdzić jak mydło pieni się na mrozie, bo brak mi w tej kwestii doświadczenia.)

Inną metodą może być wykorzystanie penetratora, jednak do tego konieczny jest dostęp od drugiej strony. Najskuteczniejsze i najprostsze może okazać się pomalowanie powierzchni blachy roztworem kredy i denaturatu. (dobrze jest uprzednio trochę podgrzać podłoże, aby przyśpieszyć odparowanie denaturatu) W tym przypadku spód blachy delikatnie pociągamy naftą. Nafta jako znakomity penetrator wykaże każdą nieszczelność.

_________________
Wiosna

Marian guglasz sprawnie i przy tym delikatnie próbujesz przysrać, jednak wykazując twardość ogórka w odbytach pewnego rodzaju wielmożów niewiele tym się przejmuję i zapewniam Cię, że post o fotkach nie miał na celu w żadnej mierze dyskredytować Cię, ale kiedy piszesz, że mam rację jak zwykle , to czuję się zakłopotany i zawstydzony.
Co do kanaki, to podałeś wszystkie znaczenia tego słowa z hawajskiego, a ominąłeś jakby użycie słowa w naszym języku, co słownik wiki określa jako: " pracownik niewolniczy w dawnych koloniach brytyjskich i na statkach, pochodzący z wysp Pacyfiku", (podkreślenia moje), a tak przed paroma dziesiątkami lat określano zwykłych deckhandów czy też załogantów rozpoczynających swoją przygodę z żeglarstwem.
A gdyby nawet "łechtaczka ", to nie uwłacza tak jak "członek męski" określony wulgarnie.

_________________
Zbig A. Gintowt

Jeżeli ktoś tu przypadkiem ma mało czasu i chce się szybko zaznajomić z dyskusją o Wyspie Króla Jerzego z ostatnich dwu stron tego fascynującego wątku, to oferuję małe streszczenie akcji - nic nie stracicie:
-"Jak gołębica...
-A u nas też pingwiny latające, tak wedle jesieni se lecą wew poprzek.
-Wtedy otworzyło się Mu niebo i zobaczył Ducha Bożego,
-Shlomo ben Icchaka[3], który pisze: „Tron Chwały jest zawieszony w powietrzu
-"Nie dam pięciu milionów dolarów tym dwóm pingwinom!"
-najprościej - nadmuchać, zanurzyć w wodzie i zobaczyć którędy bańki puszcza
-czterech słoni: Berilii, Tubula, Wielkiego T’Phona i Jerakeena, stojących na skorupie A’Tuina – wielkiego żółwia płynącego przez wszechświat a Cthulhu śpi na dnie Pacyfiku
-A tak w ogóle to ossochozi?
-¡Ay! ¡Chinita que sí!
¡Ay! ¡Que dame tu amor!
¡Ay! Que vente conmigo,
-wystarczy namydlić
-czyli nanieść pianę, zamknąć przeźroczystą bańką i wywołać podciśnienie z użyciem pompy próżniowej
-to podałeś wszystkie znaczenia tego słowa z hawajskiego"

Pozdrawiam Krzysztof
moderator streszczeniowiec

_________________
Pozdrawiam Krzysztof
Tango 780S, przedtem MAK 747 GT przez 20 lat, a jeszcze wcześniej BEZ-4.

A ja spytam - po co tak skomplikowanie?

_________________
Pozdrawiam, Monika Matis
http://www.facebook.com/theseanation

My recent thought:
"...pessimist moans about breakdowns, optimist expects it won't break; realist makes it easy to fix..."

Zamierzam uporządkować temat sukcesywnie.
Wydzielone komentarze znajdą się w tym temacie
viewtopic.php?f=73&t=20888

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

No właśnie, po co?
Nie ma problemów z uszkodzeniami, które są widoczne gołym okiem. One po prostu są i już.
Gorzej z tymi, których na pierwszy rzut oka nie widać, a które również są i mogą z czasem, w wyniku pracy kadłuba się powiększyć.
Zatem okolice budzące nasze wątpliwości, bo "wyglądają podejrzanie", lub takie, w których powinniśmy spodziewać się nieszczelności, również powinniśmy posprawdzać.
Nie byłoby problemów gdyby łódka stała gdzieś w cywilizowanym porcie, gdzie można by skorzystać z bardziej zaawansowanej techniki, ale tam, na Antarktydzie pewnie takich warunków nie będzie.
Dlatego też podsuwam metody proste, przez nas sprawdzone, możliwe do wykorzystania w terenie, choć gdyby się dało użyć defektoskopu, byłaby rewelacja. (Defektoskop wykrywa również częściowe uszkodzenia blach - takie nie na wylot)

Nie miejcie proszę do mnie żalu, że tak nagle wlazłam między Was i próbuję się mądrzyć.
Śledziłam wyprawę Polonusa - tak tę jak i poprzednią.

I mimo wszystko żyję nadzieją że Polonus będzie jeszcze pływał. Bardzo bym tego chciała, bo kocham żagle. I choć jestem średnio zaledwie jeden tydzień w roku na wodzie i nie pływam jak Wy po morzach i oceanach, to jednak marzeniami zawsze gdzieś tam błądzę.

_________________
Wiosna

Naprawa jako taka powinna polegać na wymianie części poszycia które wyglada na uszkodzone ze sporym naddatkiem. Takie łatanie progów w małym fiacie tutaj nie wchodzi w grę. Fachowa naprawa w tym wypadku to wymiana srodka burty od pokładu aż po stępkę . dobry spawacz z uprawnieniami pospawa że nawet bąk nie wyleci nie mówiąc o wodzie.

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

Znaczy się że nie wszyscy "nic nie wiedzą" na ten temat
Myślisz że taka naprawa w warunkach arktycznych jest realna? Prawdę mówiąc myślałam o czymś bardziej doraźnym.

_________________
Wiosna

Strasznie filozofujecie. A warto zastanowić się jakie będą koszty takiej operacji i jak się to ma do wartości ubezpieczeniowej jachtu.

_________________
Jestem tylko szarym człowiekiem
www.armator-i-skipper.pl

Dwóch ludzi. Buta acetylenu dwie butle tlenu spawarka elektryczna elektrody młotek maska i 10m2 blachy 4mm. Nie widzę żadnego problemu .

Lepić w tamtych rejonach to sobie można ale za przeproszeniem bałwana.
To są chyba rejony najbardziej żeglugowo-pogodowo najmniej przyjazne

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

Kupę mil od najbliższego ućciwego portu, w bardzo pogodowo nieprzewidywalnym miejscu ?

Trzeba zrobić naprawy porządnie, tak jak napisał Micuś - bo jak coś się za chwilę rozszczelni to zostanie tylko tratwa ratunkowa......

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Datę jakąś podasz? We środę 14.01 najtaniej Turkiszem via Istanbul, albo BAW via Heathrow ok. 5500 do 6000.

_________________
Zbig A. Gintowt

Nie, no nie przesadzaj... Będąc jakimś trafem już na na miejscu skoczą do marketu za rogiem... wyjdzie taniej, bo chyba VAT'u tam nie naliczają...

_________________
każdy ma jak lubi, a jak nie ma jak lubi to lubi jak ma...
Najgorszego sortu Robert Karney (aka) pough

A wrzucę swoje dwa grosze....
Z jednej strony to fajnie że tylu ludzi pozytywnie myśli i próbuje - na tyle na ile jest w stanie - pomóc podpowiadając różne rozwiązania.
Ale - zanim do czegokolwiek dojdzie to spróbujcie dostrzec problem największy i podstawowy. Łódka nie stoi w Kołobrzegu, na Kanarach, czy nie wiem, Wyspach Zielonego Przylądka. Ona jest na wyspie króla Jurka, a to (powtórzę) w kwestii logistyki wygląda podobnie jak w połowie drogi na Księżyc.
Trochę suchych danych - statek zaopatrzeniowy na Arctowskiego przychodzi 2 razy w roku. Od końca kwietnia tak do końca września nie da się pracować na zewnątrz - temperatury poniżej -10/-15 nie pozwolą na spawanie na dworze - wiecie dlaczego. hangaru nie ma. Obecnie woda przy Arctowskim ma -1 stopień (tak dla przykładu).
Żeby się tam dostać - wyczarterujcie sobie statek - kto ma 6 cyfr na koncie dolarowym niech się zgłosi. Wyczarterujcie jacht - i Sasanka nie wystarczy - sami wiecie ile to może kosztować, bo musi być większy niż mniejszy. Koja na statku wycieczkowym-wyprawowym (bo z takiego jak mój się nie zejdzie na ląd, to co zrobiliśmy to wyjątkowy wyjątek) zaczyna się od 5-7.000 $ za człowieka i bagaż jest ograniczony - jak przewieźć elektrody, gaz, poduszki, i tabuny innych narzędzi?

Bo - poklepanie młotkiem i poszwejsowanie elektrodą nie wystarczy - dalej zostaje Drake i wyjące pięćdziesiątki, i tak dalej. A jeszcze (prawdopodobnie) trzeba by zasponsorować wycieczkę komuś z oficjalnych urzędów - jakiegoś PRSu czy Urzędu Morskiego - nie znam się, ale w dzisiejszym świecie ktoś pieczątkę musi postawić, chyba że znajdzie się ochotnik na samotny rejs i podpisze glejt (i testament).

I to jest wszystko jeszcze przed rozpatrywaniem konstrukcji "lodowego slipu" wspomaganego poduszkowym dźwigiem.....

To jest BARDZO skomplikowane logistycznie i realistycznie patrząc na przykładową wartość jachtu Bruceo 44 z 1991 roku (no ile? 100.000$ 150.000$?) po prostu nie ma żadnego sensu oprócz sensu sentymentalnego.

Sorry, takie mamy realia, że sparafrazuję.
I powiedzcie że jestem defetystą czy jak, ale może lepiej by było uruchomić kanały w innych miejscach? Ktoś może pomóc w kwestii papierologii ubezpieczenia? Ktoś może widział gdzieś fajny kadłub stalowy niedrogo? Bo choć nikt nic nie mówił, to mam odczucie że Piotr nie wytrzyma tylko jako armator Janmora
Może idźmy w kierunku realnym bardziej.....

W sumie to oczywiste i to od jakiegoś czasu.
Tylko że szkoda i może dlatego ludzie jeszcze kombinują, choć sensu to nie ma.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Zgadza się....

Ale kombinują, bo jachtu mimo wszystko szkoda. Gdyby się to stało z moim, pomimo świadomości bezsensowności przedsięwzięcia też bym się zapewne brzytwy chwytał.

Bo jacht to nie tylko wartośc materialna, ale i sentymentalna. Są tacy, dla których bardziej nawet sentymentalna.... A gdzie w grę wchodzą uczucia zdrowy rozsądek często zawodzi.....

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Boli, boli

_________________
Wiosna

Sorry, że zapytam, ale intryguje mnie inny aspekt pobytu Polonusa na brzegu stacji. Nie wiem dlatego pytam:
Czy za przetrzymywanie na brzegu trzeba też płacić? Czy jest taka praktyka?

_________________
Pozdrawiam
Leszek Dmochowski

No właśnie, bo się zgubiłam.Oni z Falklandów lecą, czy płyną gdzies bliżej?

_________________
Aniołek, kurła, aniołek.

Dodajmy, że droga powrotna, czy to przez Argentynę, czy przez RPA (jak było zaplanowane) wiedzie przez mało uczęszczane akweny. I poza zasięgiem śmigłowców ratowniczych. Więc na pomoc przyszłoby zapewne trochę poczekać, aż coś tam dopłynie. A bateria EPIRBa starcza na 96 godzin... potem szukaj wiatru w polu przy tamtejszych prądach oceanicznych i wiatrach.

Druga sprawa: jeśli już ktoś zaczął wyliczać koszty sprowadzenia sprzętu i fachowców na Stację, to niech weźmie pod uwagę, że nawet najlepsza, możliwa w tamtych warunkach naprawa, będzie tylko naprawą doraźną i pozwoli uzyskać co najwyżej jednorazową KB na dopłynięcie w bardziej cywilizowane rejony. A tam za ponowną inspekcję i jakieś poprawki będzie trzeba ponownie zapłacić.

Zle interpretujesz wydarzenia.
Skoryguje nieco na Twoim przykladzie:gdyby to sie stalo z Twoim jachtem, to o Twoim chwytani sie brzytwy nie byloby tu mowy. Mowa by byla o chwytaniu sie naszym - najczesciej osobb, ktore tego jachtu nawet na oczy nie widzieli. Twojego zdania nawet bysmy nie znali, nie czekali na jego ogloszenie, a i w sumie nawet bysmy o nim nie wspominali w swoim chwytaniu sie brzytwy w ratowaniu Twojego jachtu.

Co do wartosci sentymentalnej: znowuz byloby tak w przypadku Twojej lodki: najwiecej sentymentu do niej w razie czegos mielibysmy my - czyli osoby, ktore nawet stopy na pokladzie nie postawily.

8 euro za metr długości co w przypadku Polonusa daje 112 euro dziennie.
Po ulgach za miesiąc wychodzi 99,99.

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

Pewien jesteś?