Nie, ja napisałem 1848 ale i tak sie nie opłaca

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Niektóre auta dla włascicieli są bezcenne i nie ważne ile by kosztowała naprawa, ważne by naprawić
Drogi kolego ja bym sprawdziła jeszcze podłużnice, bo wygląda mi na to że tam pod spodem ciekawie nie jest... na blacharce itp znam się średnio ale taka moja rada

_________________
Bo tak!... - Kobieta

A piszą, czy zatankowane?

_________________
Marcin "Cypis" Kantorek - http://www.dino.merigold.pl

Łada to bezpieczny samochód!

_________________
Piotr "Kefas" Gryko

Przód nawet mocno nie został walnięty, czyli może jakieś światło by do Andrzejowej łady podeszło

_________________
www.samoster.org.pl

Z cenami Ład 10-24 letnimi to jest zagadkowa historia. Wygląda na to, że najbardziej cenione są 20-letnie z serii 2101 do 2107. To nie są jeszcze formalnie zabytkowe (bo nie mają 25 lat) ale jeśli są w dobrym stanie osiągają astronomiczne kwoty, tzn. ponad 5000 PLN (!!):

http://allegro.pl/lada-lada-2106-1300-l ... 13507.html
http://allegro.pl/lada-vaz-2103-i2665298743.html

Mniej cenione są bardziej zaawansowane technologicznie!

Dla porównania auto terenowe na chodzie można kupić za ... 2500 PLN.

http://allegro.pl/lada-niva-1-6-lpg-lad ... 27161.html

No a jeden z najnowszych technologicznie (wśród Ład) czyli 110 można kupić na części za 1200 PLN.

http://allegro.pl/lada-110-i2684380359.html

Wygląda więc na to, że wśród Ład ponad 10-letnich ceny kształtują sie od 1000 do 5500 PLN z przewagą 2000 do 3000 PLN.
Rocznik, przebieg, marka, czy jest to terenowy czy nie - nie mają większego znaczenia. Cena jest 'losowa'. Dużo zależy od stanu, 'zabytkowości' itd.

Natomiast wśród młodszych niż 10-letnie to jest tak, że właściciele chcieliby co najmniej 6.000 PLN a kupujących przy takim poziomie - brak.
Najdroższa Łada, którą licytowała choćby jedna osoba kosztowała 6100 PLN. Przy czym nie osiągnął ceny minimalnej. Była to NIVA z 2005r. w dobrym stanie.
Dodam jeszcze przykładowo, że na autoscout24.de Łada z 2003r. ceniona jest na 1400 EUR.

Przy okazji zamieszczam kolejne zdjęcia obecnego stanu mojej Łady.
Ciągle nie jest rozstrzygnięte, czy przy takich wartościach rynkowych opłaci mi się jakakolwiek naprawa. Przypuścmy, że naprawię za 2000 PLN - w tym części.
I będę chciał sprzedać za rok. Ludzie będą widzieli, że kolor lakieru z przodu jest nieco inny. Wątpie, abym sprzedał go wtedy za 2000 PLN. A w zimie i tak nie będę nim jeździł.





pzdr,
Andrzej Kurowski

ja tam, bym grata zrzucił do rowu

_________________
pozdrowienia piotr

Andrzej
Czy Ty chcesz powiedzieć, że auto 24 letnie nadaje sie jeszcze do tego aby BEZPIECZNIE nim jeździć !!!???
No to ja powoli już wiem z czego powstają wypadki ...
Andrzej - mnie przynajmniej nie przekonasz, że samochód 24 letni (lub to co z niego - siłą koleżanki korozji po 24.latach zostało) jest bezpiecznym uzytkownikiem ruchu drogowego.
Weź chłopie dla własnego i innych bezpieczeństwa zezłomuj to.
Ze starych rzeczy to dobre jest tylko wino.
Pzdr
Kocur

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



To Twój wypadek Andrzej bo nie poznaję kierowcy po wypadku ?
Pzdr
Kocur

_________________
Pozdrawiam
Włodzimierz "Bury Kocur" Ring
S/y "Bury Kocur IV"
POL 8888
MMSI 261 03 14 50

"Jeżeli chodzi o podatki to nikt nie jest patriotą"
G.Orwell

Nie no - może być jeszcze whisky!
Na ten przykład whisky 24-letnia jest na ogół lepsza od 2-letniej

--------------------------------------------
A'propos starych samochodów - mój Ojciec zaliczył kiedyś stłuczkę z jakimś antycznym VW "Garbusem". Sam kierował wtedy równie wiekowym "Wartburgiem" (stuknęli się dlatego, że ten Wartburg akurat w tamtym czasie na drugim biegu... nie mógł skręcać w lewo ).

Zatem - nagły, głośny zgrzyt, hamowanie, panowie kierowcy wysiadają z pojazdów, oglądają szkody. Następnie jak na komendę prostują się i mierzą się wzrokiem...
Pierwszy przerywa ten pojedynek spojrzeń właściciel "Garbusa". Odwraca się znów w kierunku auta, schyla się i z pewnym wysiłkiem zaczyna odginać pognieciony błotnik, na którego zieleni odcinają się smugi naszego czerwonego lakieru.
Zaraz potem mój Ojciec podchodzi ponownie do wgniecionych, porysowanych zielonym lakierem drzwi naszej "312", odrywa do końca aluminiową listwę "ozdobną" i wrzuca ją niedbałym gestem do usłużnie otwartego przeze mnie bagażnika.
Ja, pilnie unikając dalszego przyglądania się szkodom zamykam bagażnik i spokojnie wsiadam na miejsce pasażera, zatrzaskując drzwi (co udaje mi się już za trzecim razem)...
Obaj kierowcy też wsiadają, trzaskaj drzwiami z animuszem i ruszają - każdy w swoją stronę.

I wiecie dlaczego tak dobrze to pamiętam?
Otóż - strasznie spodobało mi się, że kierowcy nie zamienili wtedy ze sobą nawet jednego słowa!
Cóż, czasami bywają sytuacje, w których stare samochody mają zalety nie mniejsze niż stare wino

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

Andrzeju, bo po pierwsze są to ŁADNE oldtimery, niezależnie od wieku (liczy się ich pradziad Fiat 124), a po drugie - Łady tylnonapędowe służą młodzieży do nauki jazdy w drifcie za stosunkowo małe pieniądze.

Jak Ci Włodek radzi, kup lepiej coś taniego, małego i łatwego do parkowania Bo i tak zazwyczaj wozisz siebie w weekendy...

Blacharz, do którego kontakt miałem od Marcina, jak zorientował się, że to Łada, to zmartwił się. Powiedział, że myślał, że to jakiś normalny samochód np. Opel. Wtedy pojechałby do swojego ulubionego sklepu z zamiennikami i wszystko kupiłby sam. A tak nie podejmuje się zakupu części. Zaproponował, że gdy skompletuję wszystko, to wtedy mam przyjechać ze wszystkimi częściami, w tym maską. Powiedział, że tej maski nie podejmuje się wyklepać. Cena robocizny to ok. 1500 PLN. Nie licząc wzmocnienia przedniego. Bo trudno powiedzieć w jakim jest stanie?



Czy dostanę wtedy jakieś pieniądze, czy będę musiał dopłacić? Ile? Gdzie się złomuje auta? Co mi grozi, jeśli porzucę w lesie bez tablic rejestracyjnych?

Trochę szkoda byłoby złomować, bo jest na chodzie.

pzdr,
Andrzej Kurowski

Urban legend.
Dobroć wina uzależniona jest od rocznika, a nie starości. Są bardzo rzadkie wyjątki od tej reguły!
Co innego miody... Mniam!

Wracając do tematu.
Używam starego Puga 406. Ma wszystko wymienione i mniej więcej wiem co i kiedy będę musiał wymieniać - rozrząd, wydech, amortyzatory, sworznie, klocki itd. Co by się nie kupiło, roczne koszty utrzymania i tak będą nie do uniknięcia.

Jeśli decyzją Andrzeja był zakup Lady, to jeśli da się tanio wyklepać i jeśli się już zainwestowało w wymiany kluczowych elementów, to należy to zrobić, a nie złomować w celu zakupu drugiej Lady, połatanej i wypucowanej na sprzedaż, z niewiadomym stanem technicznym. Chyba, że zmienił zdanie i kupi coś nowocześniejszego. Taniej raczej nie będzie... ale dużo drożej też nie musi.

Andrzej, jak znasz stan swojego auta, wiesz na czym stoisz, to przed klepaniem jedź na diagnostykę i niech sprawdzą czy to może jeździć i przejdzie przegląd. Potem klepanie, szpachlowanie, tanie malowanie i voilà!

_________________
Słаwek vel Wąski
"Mаrynаrz powinien być chlujny i mrаwy..."

Lepszy biznes zrobisz jak na części sprzedaż, takich ludków dopadniętych plagą nieszczęść jest wielu i będziesz ich zbawieniem

Gdybym miał działkę, to wyrejestrowałbym i traktował jako źródło części do lepszego rocznika Łady.

pzdr,
Andrzej Kurowski

Zwracam przy okazji uwagę, że w pełni legalnie tak się nie da. Żeby wyrejestrować samochód, musisz go sprzedać albo oddać do stacji demontażu.

Andrzeju, jeżeli ten samochód ma być jak najtańszym środkiem transportu, to po prostu pogódź się z tym, że po stłuczce nie przywracasz go do stanu sprzed, bo jest to sprzeczne z założeniem. Części niezbędne (np. reflektory) kupujesz używane albo ze szrotu, zderzak też. Nie przejmujesz się tym, że ma on inny kolor. Blacharzowi tłumaczysz, że maska nie musi wyglądać idealnie, byle w miarę prosta była i dawała się otwierać. Jeżeli samochód ma być bezinwestycyjny, to nie będzie piękny

Albo na złom i kupić nowy

EDIT: A co tutaj wchodzi w skład robocizny? Lakierowanie? Włożenie zderzaka i reflektorów na miejsce? Drobne klepanie?

_________________
www.samoster.org.pl

To samo wcześniej pisałem, kupić na szrocie części i poskładać jak leci.

_________________
Olek Kwaśniewski

Napisz, że żartujesz... Bo takich co tak robią powinno się za jaja powiesić obok takiego porzuconego wraka...

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

swego czasu uzutkowalem Mitshubishi lancer z chyba 91r.
Autko poobijane z kazdej mozliwej strony, zamykane "z kopa"
Sluzylo by przemiescic sie z A do B.
Do czasu badan technicznych sie jezdzilo, pozniej zlomowanie, kolejna byla stara toyota, takie samo zalozenie.
Koszty jakiegokolwiek remontu/naprawy przewyzszaly wartosc auta.
Andrzeju nie ma sie co szczypac, jak sie obije to naprostowac nawet mlotkiem pod domem i jazda.
A stajac pod centrum handlowym wiesz ze:
nikt ci nie ukradnie auta, nawet jak jest nie zamkniete,
ze zawsze kolo ciebie bedzie sporo miejsca po zaparkowaniu, wlasciciele nowych gablot boja sie ze ich porysujesz
same plusy

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs

Dzizas, Andriej ja już chyba zaczne te forum czytać bo jest wesoło, choć nie ukrywam zasypiam często przy....też zdrowia już nie mam ale te twoje teksty o hamowaniu.....nie mogłem się pohamować;)
S,

Ja naprawdę mało hamuję. Większość czasu staram się jeździć poza miastem. Po zakupie auta w kwietniu 2010 wymieniłem oczywiście (na wszelki wypadek) klocki hamulcowe. I myślę, że gdybym nadal miał Ładę do 2015r. przechodziłyby przeglądy techniczne bez problemu. Normalnie przyjmuje się, że po 15.000 km. należy wymieniać klocki hamulcowe. Ale zakłada się tam pewną średnią ilość hamowań. W moim przypadku jest to zapewne kilkakrotnie mniej. Pomijam, że staram się jeśli już hamować silnikiem lub 'na luzie'.

pzdr,
Andrzej Kurowski

te 15000 tys to w ładzie?

_________________
pozdrowienia piotr

Kuracent po prostu uznał 15 kkm za średnią wartość "w typowym samochodzie w typowej Polsce". Być może przeczytał o tym w brytyjskiej książce

_________________
www.samoster.org.pl

Andrzeju klocki wymienia się wtedy jak zapali się kontrolka a Ciebie lub starszych autach trzeba kontrolować ich zużycie i nie dopuścić do hamowania metalową stopą o tarczę. Wtedy do wymiany klocki i tarcza. Zawsze wymieniamy komplet. Tył lub przód. W ruchu miejskim, w automacie klocki się szybciej zużywają. Szybciej zużywają się też klocki wątpliwej jakości. Chcąc zajrzeć do zacisku można ściągnąć koło. Kanał też jest dobry.
Pisałeś, że nie morzesz otworzyć maski. Da się na pewno jak poprosisz kogoś żeby Ci pomógł. Jeden otwiera z kabiny a drugi kombinacją różnych metod dogina maskę zmieniając jej położenie itd. Może tylko lekko o coś zahaczać i wystarczy podważyć. Na lakier już nie trzeba uważać.

_________________
VR - Helix_zegluj
app - Pozdrawiam
Ex: Braniewo, Jaromin, Szczecinek, Krynica, Poznan, Gołdap, Krakow, Wola Batorska, Wrocław, Antoniniek, Poznan, Frankfurt am Main ... BOCAL island

A jak coś wybuchnie?

Może by się dało. Pan z ASO Łady odradzał mi to, bo ponownie może nie udać się zamknąć. I wtedy nie będę mógł podjechać do warsztatu, lecz będę musiał holować.

pzdr,
Andrzej Kurowski

Dla dzieci. A znasz jakiś trzeci sposób?

Andrzeju, nie kupuj gówna, kup klocki hamulcowe!!!
Na dobrych klockach, przy Twoim sposobie i częstotliwości jeżdżenia przejedziesz 80-100 tys. km.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

To se przywiążesz sznurkiem!!!! Kurde no!

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Siłą woli - wystarczy zmarszczyć brwii

Albo taśmą a'la Makgajwer.

_________________
Pozdrawiam
ŁJ

Można jeszcze... nogą

_________________
Pozdrowienia Jurek "Jurmak" Makieła

A dla prawdziwych hardkorowców, czyli m.in. Kuracenta, jest jeszcze sposób "na harmonijkę", czyli poprzez wjechanie w samochód stojący przed nami. Wadą jest jego niska powtarzalność, zwykle samochód po takim hamowaniu wymaga odwiedzin w zakładzie kosmetycznym dla aut. Zaletą - możliwość wejścia w interakcję z kierowcą tego drugiego samochodu, którym, przy pewnej dozie szczęścia, może przecież kierować jakaś wyrozumiała piękność.

_________________
Pozdrawiam,
Smoczyca

Niby racja, ale trzeba pamiętać, że w pojeździe Andrzeja strefa zgniotu jest miedzy przednim zderzakiem a tylnym, a więc obejmuje też klatkę piersiową kierowcy. W tym stanie rzeczy, Andrzejkowi będzie trudno dogadać się z - jak to ładnie ujęłaś - wyrozumiałą pięknością.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski