Wężykiem, Kasiu, wężykiem

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

No to powiedz - pytałam i naprawdę jestem ciekawa.

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Uszkodził i to zdrowo, na moje oko maszt do wymiany, więc nie wiem jak to będzie z tym pływaniem. Poza tym złamali spinakerbom w tych regatach.
Duży ptak złamał płetwę sterową.
Poza tym, dodam trochę złosliwie, w tych regatach nie sprawdziły się koła sterowe oraz rolery

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Emocje na Fujimo zawsze gwarantowane

Tak się kończą kłopoty z pamięcią i rozróżnianiem dnia od doby... Hmmm, może nie na darmo słowo "rozróżniać" zawiera w sobie słowo "róż" ...

- Przejście z Zatoki do Nexo w ciągu doby w sprzyjających warunkach możliwe jest niemal każdym porządnie żeglującym jachtem (średnio 6w. trza robić przez 24h - jak powieje 4/5 z SE, da się to zrobić Carterem nawet).
- Przejście tego samego dystansu za dnia zależy od... długości dnia - ale można założyć, że wymaga już co najmniej 9w średnio - a to już nie każdemu jachtowi się udaje...

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

A po ch.... ma zalogant na dziob maszerowac ? Zbiera sie zagiel szotem do kokpitu luzujac fal Uwierz, mozna to zrobic jednoosobowo sterujac.

Ja mam lifeliny symetrycznie na obu byrtach. Nie musza byc dokladnie od dziobu do rufy ale wazne zeby byly napiete.
[url]http://www.portalzeglarski.com/galeria,112.html#!prettyPhoto[photos]/153/[/url]

To te czerwone na pokladzie

Akurat Marek dobrze prawi: choc nie wiem co to jest "dolny rog genakera", to faktycznie zagiel ten w odroznieniu od sztaksla da sie zebrac do kokpitu. W przypadku awarii (zerwany hals?) jest zdecydowanie lepsza metoda by robic to w cieniu grota z kokpitu niz na dziobie.

Ło matko Na małych regatówkach nie stosuje się lifeflin, przynajmniej ja nie widziałem. A na tych trochę większych, do 10 metrów, też rzadko.
U nas było zawsze tak, i dawno temu i teraz, że używa się tylko szelek. Najczęściej w momencie podsypiania na balaście, czasami przy jakiejś dłuższej pracy na dziobie albo przy maszcie. Tylko że to w nocy i w naprawdę wrednej pogodzie.
Narcyza ma rację, że szelki i inne takie ograniczają mocno swobodę ruchu i czas reakcji. Osobiście nie bardzo widzę sens przypinania się podczas chodzenia po jachcie, bo jak idę, to mam obie ręce wolne i to spokojnie wystarcza (pomijam naprawdę ekstremalną pogodę). Oczywiście, pod warunkiem, że chodzi się w pozycji małpy, albo na czworakach, a na tym mitycznym dziobie się siedzi albo klęczy. Nie inaczej!
Ja gonię swoją załogę gdy ktoś stoi nawet w porcie. Jak stoisz to masz się trzymać, ale generalnie to do kokpitu, na tyłek albo kolana.



Generalnie jest tak, że liny są sprowadzone do kokpitu i nawet (na Pallasie) do refowania wychodzić nie trzeba. Za to zmiana żagli, przygotowanie do stawiania spinakera już wyjścia na dziób wymaga. Tak samo przebrasowanie. Podczas chodzenia po jachcie nie wpinamy się.
A tak w ogóle to najzabawniejsze jest to, że najtrudniejszy manewr na dziobie (a raczej przy maszcie), czyli przebrasowanie (bez systemu podwójnych brasów) robi się na stojąco i to jeszcze wychylając za burtę często. Wtedy szelki są za krótkie, może przywiązanie się liną odpowiednio długą byłoby dobre. Nie robimy tego, ze względu na czas i swobodę ruchów. Więc jeżeli wtedy człek się nie przypina, to po co w innych sytuacjach?

Ale wszystko zależy od tego, jaki to jacht, i jaka pogoda, i kto robi dany manewr.

Naprawdę jest tak, że najczęściej ludzie się wpinają, jak podsypiają na balaście albo w kokpicie.

Mój nowy jacht ma lifeliny i zobaczymy jak to się sprawdzi. Bo na większym wiadomo, korzysta się.

P.S. M@rek ma rację, że do zrzucenia/postawienia genakera i spinakera na dziób iść nie trzeba, bo można z kokpitu. Ale żeby zrzucić spinakerbom, to do masztu jednak pójść trzeba, trzeba też pójść na dziób odczepić gumę/linki mocującą prowizorycznie genuę/foka na pokładzie przed jej/jego postawieniem.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Hehe, dobrze że podczas tego startu byliśmy z przodu i po usłyszeniu uderzenia, tylko z ulgą zerkaliśmy do tyłu patrząc co się dzieje.

BTW, stuk był głośny, ale chyba nic się nie stało.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Spkojnie, podałam przykład na cokolwiek, nie po to żeby analizować co zrobić tylko żeby unaocznić fakt samego polezienia na dziób krokiem jak po bułki do tesco.. Mnie kiedyś wanta wzięła i ebła.. zawietrzna.. też z kokpitu obsługa?

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

No i o to mi właśnie chodziło..

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

Wcale mi się to nie podoba. Wszyscy tak właśnie robią? Nie ma możliwości jakiegoś zabezpieczenia? Czy tylko Ty tak robisz i "Twoi" ludzie?

Glosniejsze byly "pozdrowienia" nie nadajce sie raczej do cytowania

Jakies lekkie zarysowania chyba tylko... Tu widac ->

Na małych jachtach wszyscy. Pomijam jakieś naprawdę wredne warunki, czy w nocy.
Można się przywiązać dłuższą liną (bo szelki nie pozwolą zrobić manewru).
Albo można zastosować system podwójnych brasów i przebrasowanie robić siedząc na czterech literach (próbowaliśmy, działa, ale na małych jachtach nikt tego nie stosuje, byłbym pierwszy u nas ).

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



No ba...
Na jakim jachcie płynąłeś?

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

Wszyscy :) i jakos nic sie nie dzieje.

Tomku, ja mam babysztag i i tak musze do brasowania wypinac spinakerbom wiec u mnie sie nie da.

Na Piorun3.

Aha! Mam Cię! Jednak chadzasz na dziób! Czy robisz to krokiem z ministerstwa dziwnych kroków z wpinaniem gdzie się da, czy raczej migiem?

_________________
Narcyza
Nobody's perfect. Call me Nobody.

W takim razie to nie jest typ żeglarstwa dla mnie;) a łudziłam się że może, może by mi się spodobało:P

Ja wiem ze to malo polityczne a le zaczynalem w czasach w ktorych o szelkach nikt nie slyszal a i relingi nie na wszystkich morskic jachtach byly. Plywam czesto sam, lifeliny mam , kamizelki z szelkami tez ale zakladam jedynie w ekstremalnych warunkach.
W innym poscie napisalem ze rozwazam zalozenie lifeliny na ZEWNATRZ relingow i wpinanie sie ponad relingiem. To w razie wypadniecia dalo by mi szanse przejechania do rufy gdzie mam skladana drabinke. Wciagniecie sie samemu na nawietrzna przy 3 B uwazam za niewykonalne.

Uuu, no to faktycznie musisz zmienić jacht.
Analizowaliśmy ten problem na dwóch naszych jachtach klubowych, jeden to Taurus, więc też ma baby, a drugi to Orion, kuter. Tym niemniej dalej warto zastosować podwójne brasy, zawsze to jednak łapiesz luźną linę.

Na Unity Libne w 2009 roku byliśmy tylko we dwójkę i właśnie zastosowaliśmy ten system. Dwa razy robiliśmy przebrasowanie, dziewczyna na dziobie na siedząco i spokojnie. A troszkę wiało... Warto, tylko że na małym jachcie to się wydaje przerost formy nad treścią, ale może tylko się wydaje. Dochodzi komplikacja z drugą parą lin na tych samych kabestanach, ale można to opanować, tylko trzeba poćwiczyć.



To witam konkurencję Kilka razy w tym sezonie udało nam się spotkać na regatach

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



To Ci nie grozi ;P

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

E, tam, jak ma sie nieco wprawy i samoster wyrabia to wiekszego problemu nie ma a musze jeszcze przepinac obciagacz spibomu. Sam wiesz ze czesto dluzej sie opisuje niz robi

Na MP bylismy w 2 osoby i choc 3 by sie przydala to wszysto szlo jak trzeba

Oj, ja Ci podrzucam kolejny argument za zmianą jachtu
Ale tak serio, to w ciężkich warunkach jednak przebrasowanie nie jest miłą operacją. Już pomijam bezpieczeństwo, ale można na tym zwyczajnie dużo stracić, więc...
Ponieważ ja od kilku lat staram się stosować konsekwentnie zasadę, że jak coś jest problemem, to trzeba to zmienić, to i pojawiły się testy podwójnych brasów. Generalnie to działa i to fajnie, choć jak wszystko - trzeba poćwiczyć. Ponieważ na nowym jachcie spinaker ma już 60 m kw, to problem wróci i myślę, żeby to na stałe stosować.

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *

Na MP to nic nie wiało, więc było łatwo

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

No, pare razy wialo Na UL w 2010 nie dalem rady przebrasowac bo bylo 6-7 B i samoster nie wyrabial. Po zrzuceniu spinakera nie dalem rady sam go postawic na przeciwnym halsie. Gdybym mial kompetentnego sternika na 5 min byloby ok ale bylem sam

Tomku, co do jachtu to chyba obaj mamy podobne, sprecyzowane poglady wiekszy problem z odpowiednimi do realizacji srodkami

Tu masz rację, z tymi środkami. Ale jak dzisiaj byłem na swoim jachcie, zakładałem próbnie i z ciekawości szprycbudę (wywalę, a sprzedać się raczej nie da), oraz robiłem zdjęcia stolika kokpitowego (żeby go sprzedac, a fajny jest) to doszedłem do wniosku, że jachcik, choć widzę jego kilka wad, jednak jest niczego sobie.
Mam nadzieję, że pływać będzie dobrze i da dużo radości
I bez wygranej w totka się obeszło, choć nie pogardziłbym

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

No, ja pare euro odlozone mam ale bez sprzedania "Kiwi" nie ma o czym mowic
Na razie sledze co sie na rynku pojawia

Kaśka jak się przyjrzysz to na poniższym filmiku zauważysz lifeline pomiędzy szynami szotowymi na jachcie stricte regatowym, jednakże ku twojemu niepocieszeniu kolega który poszedł wtedy do masztu nie przypiął się...

http://www.youtube.com/watch?v=g4PiTumG54w

_________________
pozdro Zbyszek
PUMA 42 S/Y SINE METU
http://www.maxiskippers.pl

Nie mów do mnie Kaśka z łaski swojej! Nie znoszę tego!