W takim razie, IMO problemem jest ogólnie pojęta obudowa klem.

_________________
Daniel
***** ***
"W demokracji wolno głupcom głosować, w dyktaturze wolno głupcom rządzić." B. Russell
"Propaganda u ruskich jest potrzebna, bo jak im wyłączycie TV zorientują się, że są głodni." Internet
"To dziwne być w tym samym wieku co starzy ludzie." tamże

Pamiętając, że klema to zacisk to jak tam z końcówkami akumulatora? A co z samym akumulatorem tak przez Ciebie traktowanym?

Andrzej, a może by tak zdiagnozował Twój pojazd jakikolwiek warsztat samochodowy?

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Wojtku!

Prawie żem się obraził.
Jak to "jakikolwiek warsztat samochodowy"!!

Nie zapominaj Wojtku, że Łada 110 jest chyba jedynym autem, który opłaci się serwisować w ASO, nawet jak auto ma 12 lat. Oryginalne części są tańsze niż ... zamienniki do Poloneza. Robocizna na podobnym poziomie jak w innych warsztatach.
Tzn. cenę za godzinę mają 2 razy większą niż inni, ale oni wiedzą jak co zrobić w Ładzie i robią to 2-3 razy szybciej.

Przykładowo filtr powietrza kosztował mnie ok. 9 PLN. I to oryginalny!

Tak więc domyślnie oddaje auto do ASO. I dopiero, kiedy to nie załatwia problemu, szukam dalej. W ASO powiedzieli mi, że to pewnie akumulator. Kupiłem więc trzeci. Nie pomogło. To poszedłem gdzie indziej. To gość powiedział, że ... zawiózł mi auto do ASO i tam mam odebrać, bo Oni się lepiej znają na Ładach niż On, a On ma tam znajomego. Poszedłem do elektryczki tzn. w sensie elektryka-kobiety, która zatrudnia Ukraińców. A Oni powiedzieli, że to znany problem z alternatorem. I wymienili mi na lepszy od jakiegoś francuskiego auta. I jest teraz dużo lepiej! Poprzednio po 24h. nieużywania musiałem ładować akumulator. Teraz czasem wytrzymuje do tygodnia. Chyba, że wcześniej zdejmę obie klemy. To może i miesiąc lub dłużej wytrzymać.

pzdr,
Andrzej Kurowski

Andrzeju, czy masz zamontowany autoalarm? Jeśli tak, to czy jest to instalacja fabryczna?

_________________
Daniel
***** ***
"W demokracji wolno głupcom głosować, w dyktaturze wolno głupcom rządzić." B. Russell
"Propaganda u ruskich jest potrzebna, bo jak im wyłączycie TV zorientują się, że są głodni." Internet
"To dziwne być w tym samym wieku co starzy ludzie." tamże

Ja tam prosty elektryk i jak miałbym takie objawy to pierwsze co bym zrobił to przypieprzył się do regulatora alternatora.

Ma immobilizer, który mnie wkurza. Bo ja nie zamykam auta na kluczyk, podobnie jak na amerykańskich filmach. I nikt nawet nie zagląda do auta. Nawet bezdomni. Czasem zostawiałem wodę mineralną i po miesiącu nadal była na swoim miejscu. Nikt też nie chciałby ukraść auta. Powiedziałem więc w ASO, aby mi odłączyli. Ale niezbyt chcieli się podjąć i powiedzieli, dla odstraszenia mnie, że byłoby to bardzo drogo. Tzn. w sensie, że kilkaset PLN.

A jak poznać, czy oryginalny?

pzdr,
Andrzej Kurowski

Tego nie wiem
Ale zapytałem o autoalarm, bo jest to instalacja, która może czerpać prąd nawet po wyłączeniu zasilania kluczykiem.
Co do immobilizera - może wystarczy ustalić, który bezpiecznik zabezpiecza jego obwód i go wyjąć?
Co do regulatora - zdaje się, że była tutaj mowa o tym, że prąd ładowania jest odpowiednio duży.
Tak czy inaczej - ja bym się udał do jakiegoś elektryka samochodowego, ale takiego "starej daty".

_________________
Daniel
***** ***
"W demokracji wolno głupcom głosować, w dyktaturze wolno głupcom rządzić." B. Russell
"Propaganda u ruskich jest potrzebna, bo jak im wyłączycie TV zorientują się, że są głodni." Internet
"To dziwne być w tym samym wieku co starzy ludzie." tamże

Chodzi o stan w którym alternator nie pracuje. Poprzez uszkodzony regulator alternatora (np. zwarcie jakiejś diody) może następować rozładowanie akumulatora.

Widziałem pod maską tę ładę - akumulator i klemy wyglądają bardzo dobrze i czysto. Jest jakiś problem z upływem prądu...

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

W sobotę ostatnio jechałem autem i chciałem, go ponownie wczoraj odpalić. I nie udało się. Tradycyjnie ładuje więc akumulator. Zobaczymy, czy po 12h. uda się odpalić?

W tej chwili jak rozumiem należy skupić się na immobilizatorze, jako głównym podejrzanym 'pożeraczem prądu'.

pzdr,
Andrzej Kurowski

Nie jestem w tym żadnym specjalistą, powiem więcej, że elektryka i elektronika samochodowa, to dla mnie prawie czarna magia, ale podejrzewałbym coś takiego właśnie - jak nie ten immo...cośtam, to autoalarm... Sam bym się jednak za to nie zabierał z powodu, jak wyżej.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Całe to nasze pi 3x3 można sprawdzić w minute podłączając amperomierz do obwodu. Odłączamy od zacisku klemę a amperomierz włączamy w zaistniałą przerwę. Teraz należy zmierzyć przepływ prądu przy wyłączonych odbiornikach. Jeżeli popłynie prąd rzędu dziesiątek Ampera lub większy mamy problem z immobilaizerem lub autoalarmem. Jeśli nie to mechanicy ładują Kuracenta aż miło.

Pisałem, już 27 lipca 2012 o 1645:



Z fizyki byłem dobry, ale wiele lat temu (na egzaminie wstępnym na PW 93% max. liczby punktów, a były to dość trudne pytania, nie to co teraz).

Ale teraz trochę zapomniałem. Tym niemniej, sądząc po jednostkach. Jeśli mam akumulator 65Ah a ucieka mi 0,2A, to dzielimy 65Ah przez 0,2A i otrzymujemy 325h. Dzielimy to przez 24h. Czyli po 13,5 dniach akumulator mam wyzerowany. To straszne, bo oznacza, że po 3 tygodniach urlopu mogę go wyrzucić na śmietnik. Tym niemniej nie wyjaśnia to nadal - dlaczego dzieje się to nie po 13,5 dniach lecz po 3 dniach?

Wiem, wiem. zaraz coś powiecie mi o sprawności silnika itd. No dobrze - to pomnóżmy 13,5 przez 80%. To nadal jest 10,8 dnia czykli grubo ponad tydzień.

Ponieważ dzisiaj Ładą jade na warsztaty s/y SPORTI pragnę uspokoić współpasażerów, że po nocnym ładowaniu Łada ruszyła za pierwszym razem.

pzdr,
Andrzej Kurowski

Zdaje się, że nie trzeba wyzerować akumulatora, żeby już nie miał siły zakręcić rozrusznikiem... A podczas próby odpalenia pobór prądu jest dużo większy i wtedy aku się zeruje prawie...

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Andrzej powyjmuj wszystkie bezpieczniki, i wtedy sprawdź natężenie prądu. Jeśli będzie różne od zera to masz przebicie na przewodach. A wkładając po kolei bezpieczniki możesz dojść do tego co pożera Ci amperogodziny.

_________________
Pozdrawiam
ŁJ

Ten argument mnie przekonuje. A swoją drogą, ciekawe jaka musi być pojemność akumulatora, aby odpalił.

Czyli zakładając, że mam akumulator 65Ah, to czy wystarczyłoby aby było powiedzmy 32Ah?

pzdr,
Andrzej Kurowski

* ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ *



To typowo informatyczna metoda. Albo inaczej mówiąc wariant mojego pomysłu z podziałem dwójkowym, czyli: wyjmij połowę bezpieczników. Jeśli auto naprawi się, to przywróć połowę. Jeśli nie, to odłącz kolejną połowę i tak do skutku.
Problem jest taki, że od nowości nikt nie grzebał przy bezpiecznikach, są one bardzo małe i kruche i boje się, że przy wyjmowaniu ułamałbym je wszystkie.

pzdr,
Andrzej Kurowski

Niewykluczone, że przy spadku o połowę już nie ma siły zakręcić.

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

Bo źle liczysz?
Zakładasz, że masz akumulator naładowany "do pełna" a pobór prądu jest stały. To oczywiście nieprawda ale nie mająca wpływu na ocenę faktu, że jest źle.
Bez dotknięcia Łady nic więcej się nie wymyśli.

A i jeszcze jedno sprawdzałeś stan rozrusznika? Wypracowany rozrusznik nie zakręci przy częściowo rozładowanym akumulatorze.

Szczotki na rozruszniku ...dobrze gada.

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Pomyślałem, że wyślę Wam zdjęcie szczotek rozrusznika. Jeśli domyślę się, gdzie są. Nie mam instrukcji przy sobie.

pzdr,
Andrzej Kurowski

Tulejki Panie Dzieju, tulejki! Jak wirnik ma luzy to ryksztosuje

Problem jest tu...nie robi on tuk-tuk-tuk...

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

No słychać bendiks (sprawdź stan styku bendiksa/u) a wirnik staje bokiem, zakleszcza się robiąc praktycznie zwarcie w obwodzie. Stąd brak tuk-tuk-tuk.

Nie chodzi o pojemność akumulatora, a o moc, jaką jest w stanie z siebie wykrzesać podczas rozruchu. W momencie rozruchu rozrusznik pobiera prąd rzędu kilkuset A*.
Jeśli akumulator jest zużyty **, może zabraknąć mocy, żeby pokręcić. Aby to sprawdzić, wystarczy zmierzyć napięcie akumulatora pod obciążeniem.
Sprawny akumulator (naładowany), obciążony rozrusznikiem (sprawnym), powinien utrzymać napięcie 12V.
Innymi słowy - akumulator uszkodzony da radę przy niskim poborze prądu (np. do zasilenia żarówki), ale nie da powera odpowiedniego, żeby zakręcić rozrusznikiem.


Ale skuteczna
Z tym, że ja zacząłbym w drugą stronę - mierzyłbym pobór prądu po wyjęciu każdego bezpiecznika. Przy odrobinie szczęścia nie trzeba wyjmować wszystkich

* Im bardziej zużyty rozrusznik, jak piszą koledzy, (szczotki, wytopiony wirnik, zamulony komutator, wyrobione tulejki, a najprawdopodobniej wszystko razem ), tym większy pobór prądu, nawet 500A.

** Jeśli dopuściłeś do pełnego rozładowania akumulatora, to znacząco zmniejszyłeś jego żywotność. Akumulatory nieużywane dłużej, przechowuje się w stanie naładowanym. Dlatego dopóki nie rozwiążesz problemu, proponuję odłączać akumulator w razie dłuższych przerw.

_________________
noone

Gdzie tego wszystkiego szukać?
Macie jakiś pomysł?



pzdr,
Andrzej Kurowski

Trza by wyjąć rozrusznik i sprawdzić.

Ps. nie musisz odłączać obydwu klem, wystarczy jedna do przerwania obwodu

_________________
noone

Szukaj Andrzeju tego...

_________________
Wojciech1968 Port Rybnik
W życiu piękne są tylko chwile...

Gdzieś w dolnych partiach silnika - jak sądzę...

_________________
Robert Hoffman
***
https://stareaparatyimojefotografowanie.blogspot.com/

A ten koniec z ząbkami włożony jest gdzieś w dolnej części silnika.

Ten mniejszy, czarny walec to właśnie bendiks w który możesz stuknąć, jak słyszysz tylko stuk, a nie słyszysz silnika.

Szczotki będą w tym większym walcu w okolicy dochodzących do niego przewodów.

Może też wyglądać tak:

_________________
Piotr "Kefas" Gryko