Raczej chyba nie polecam uslugi wodowania proponowanej przez szwedzka firme
UUUPSSS

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs

hm , nie wyglada to dobrze

Powiem, ze wyglada to nawet slabo

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs

Za małą miał wyporność

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

No pewnie. Widziałeś tego czerwonego na kołach? Wyglądał jak żelazko.

_________________
Pozdrawiam
Janusz Zbierajewski

Raczej jak pustak

Dlaczego tak się dzieje? To nie odosobniony przypadek - można znaleźć wiele wywrotek dźwigów z łódkami na haku.

Błąd człowieka, czy błąd konstrukcji dźwigu czy może nabrzeże do nosa?

Czy w Polsce to nie jest tak, że zwykle zamawia się dźwig "przewymiarowany" o drugie tyle ton?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Dźwig się często zamawia przewymiarowany, bo to się opłaca, gdy jachtów do wodowania jest dużo. Dlatego że taki duży dźwig, np 60 ton, praktycznie nie musi się przestawiać ze względu na duży zasięg, a to jest bardzo duża oszczędność czasu i pieniędzy w związku z tym.
Natomiast wywrotka to błąd w sztuce.

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

W czyjej sztuce? Dźwigowego?

Czy może armator oszukał mówiąc o wadze swojej łódki?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Wnosząc z filmu dzwig był źle ustawiony, tzn nie miał rozłożonych prawidłowo podpór od strony nabrzeża. Widac operator pipa. Zlekceważył wagę łódka.

Dźwigi bierze się przewymiarowane przede wszystkim dlatego, że w miarę zwiększania wysięgu maleje udźwig. 40-tonowy dzwig na połowie wysięgu z trudem podnosi 10 ton, a na pełnym wysięgu ma udźwig raptem 3-4 ton (oczywiście pi razy oko, bo wiele zalezy od samego dżwigu).

Armator nic nie może oszukać, bo każdy dźwig ma wagę.

PS. po przyjrzeniu się wygląda na to, że to żaden dźwig tylko HDS czyli żaden operator dźwigu tylko kierowca po kursie

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

No tak, bo czyj to może być błąd? Mało to razy słyszałem, jak dźwigowy mówił: tyle, dalej nie (tak mu przyrządy mówiły), trzeba się przestawić.
Oszukać na wadze łódki jest trudno, bo są wagi.

Acz HDS-y wag raczej nie mają, więc wtedy może być problem

_________________
Strona jachtu: http://www.zpokladu.pl

No własnie o to pytam - Skipcio się chyba zna na temacie.
Maciek, czy brak wagi i "dobrze będzie" wypowiadane przez właściciela uważasz za powód, czy silnik nie da rady i wywrotka to tylko podpory, podpory i jeszcze raz podpory?

_________________
Pozdrawiam,
Marek Grzywa

Jak do mojej łódki na wsi przyjechał hds to odrazu zrezygnował ,mimo udżwigu 3,5 tony. Na szczęście sąsiad z drugiej strony ma dźwigi

_________________
pozdrowienia piotr

Marku, trudno powiedzieć tak na podstawie zdjęcia/filmu, ale ta łódka raczej więcej jak 2,5 tony nie waży, więc HDS powinien dac radę na małym wysięgu. Ale! gdyby HDS nie dał rady to po prostu by poleciał siłownik, przewód hydrauliczny, pompa itp, spadło by do wody i tyle, a tutaj widać, że HDS dał radę, bo przewrócił całe auto. Zdecydowanie stawiam na źle rozstawione podpory. Silnik w ogóle niewiele ma do rzeczy

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

To tak wygląda,że nie rozstawił tylnych podpór

_________________
pozdrowienia piotr

Tylnych jak tylnych. Nie rozstawił, albo rozstawił za krótko ( i na to stawiam, patrząc na odległość kół od nabrzeża) lewostronnych podpór

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Na moje oko operator HDSa dal ciala po calosci.
Blisko nabrzeza, krotkie podpory, lub calkiem nie wystawione.
Na pilocie powinien widziec ile ma na wysiegniku procent operacyjnych, ale jesli nie ma podpor to wyswietla mu powiedzmy 70% udzwigu, ale co z tego jak juz nei ma oparcia.
Teraz jak mnie wodowali mniejszym HDSem to pracowal wlasnie na 70%, no i mial juz uwagi, ze to max, bo nie chce ryzykowac.
Jak dla mnie blad dzwigowego kierowcy.

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs

Acha, no to możemy analizować następne http://www.youtube.com/watch?v=HUeLtjENtGo

_________________
Zbyszek

Może zasięg ramienia był zbyt mały i dlatego operator nie wysunął podpór, żeby być jak najbliżej wody ?

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Ahoj!

Dla odmiany po tych traumatycznych obrazach:
http://www.youtube.com/watch?v=32kK7lQZ ... 2kK7lQZSks

pozdrawiam
Lech

Zbyszku braklo w cytacie mojego stwierdzenia istotnej wiadomosci.
przed blad dzwigowego byly jeszcze trzy wyrazy.... Jak dla mnie

_________________
Pawel Kalicinski
S/Y Sparrow, Hallberg Rassy P28
MMSI 257905990 Call sign.LE7595

https://www.youtube.com/watch?v=SnkZGN_xIVs

Wyrazy szacunku dla rodziny?

_________________
"Wolność? co to takiego?" ja
"Gdy wszyscy grają to samo - szukam dyrygenta" K.Szewczyk

Wspomnij: Orwella i Huxleya.


Zapraszam na "fejsa":
"Dla tych co nie lubią szerokich ruf "
"Marian Strzelecki"
oraz
https://planyjachtow.pl/

To sie własnie nazywa "błąd operatora"

_________________
Maciek"S"Kotas

---
O!...

Zasada jest jedna . Gdy środek ciężkości minie pole podstawy zestaw traci równowagę.
Czasami zdarza się jednak ,że mamy do czynienia z niespodzianką. Pan co mi wiózł łódkę zapakował sobie na przyczepę jacht który miał w środku około metra sześciennego wody. Kapnął się dopiero jak mu przy hamowaniu wjechal dziobem do busa . Metr sześcienny wody w jachcie nie zajmuje dużo miejsca a waży dodatkową tonę .

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

Ciągnąłem kiedyś laminatową omegę z Wilkas do Gubina za moim Merorem W 123.
Właściciel twierdził, że jest sucha jak pieprz, a nam się spieszyło.
Samochód żył własnym życiem, przy hamowaniu pod Toruniem musiałem uciekać na lewy pas, żeby nie wjechać komuś do bagażnika.
Tak dojechałem do Stęszewa. Przy okazji tankowania uparłem się wykręcić korek spustowy.
Lało się z niego jak z kranu dobre parę minut.....
Potem już auto jechało jak powinno

_________________
Konsul 37 "Don Kichot"
POL 0001WR
MMSI 261037650
https://jachtdonkichot.pl/


A po nocy nadchodzi dzień... I niech już tak zostanie.

Ahoj!

Hm... Strach powierzyć coś dzwigowym:
http://wir.pl/obrazek.php?8380

pozdrawiam
Lech

Jak już poruszacie takie przypadki to zadam pytanie. Jakie okoliczności sprzyjają tzw wężykowaniu podczas holowania przyczepy?

Może być opona wybulona

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"

Nierównomierne, często naprzemiennie, opory toczenia prawego i lewego (prawych/lewych) kół przyczepy.
Na przykład na skutek przelewającej się z jednej strony na drugą wody, jak w przypadkach opisanych wyżej.
Ale oczywiście nierównomierność toczenia może też wystąpić z innych przyczyn.

_________________
Pozdrawiam
Alterus

fejk....

_________________
Jaromir Rowiński aka pierdupierdu
Jeżeli masz ochotę komentować takie poglądy, których co prawda nigdy nie wyraziłem, ale które kompletnie bez sensu i z sobie tylko znanej przyczyny usiłujesz mi przypisać - droga wolna. Śmiesznych nigdy dość...

a wszystko przez tą babę co tym białym jechała

_________________
"Bałtyk nocą skłania do przemyśleń.Ciemno i tylko woda dookoła.Czasem jakieś światełko w oddali, które szybko znika.Szum wiatru w olinowaniu i bulgot wody od dzioba jachtu." cytat z drugiego tomu " Przygód na Morzu"